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清華大學教授史其信:智能交通是物聯網落地的首選
來源:互聯網   發(fā)布日期:2012-11-14 10:02:39   瀏覽:7289次  

導讀:物聯網要想落地,應著重應用在哪些方面?目前能看到的主要是環(huán)境監(jiān)控、物品溯源以及智能交通,而智能交通應該是物聯網落地應用的首...

    物聯網要想落地,應著重應用在哪些方面?目前能看到的主要是環(huán)境監(jiān)控、物品溯源以及智能交通,而智能交通應該是物聯網落地應用的首選。物聯網在智能交通領域的應用之所以得到大家的重視,是因為現在除了大城市、特大城市以外,連中等城市也已經遇到了交通擁堵問題,而且這個趨勢蔓延得非?。交通擁堵實際上造成了車速的降低,產生了尾氣排放,造成了大氣污染,同時燃油消耗也非常大,這不僅是一個社會問題,其帶來的方方面面的影響也是很嚴重的。如果物聯網能把交通問題解決好,那將是非常好的應用。這種選擇實際上也給物聯網的發(fā)展乃至下一代信息技術的發(fā)展帶來了新的機遇。

   更透徹的感知、更全面的互聯和更深入的智能,這個我們理想中的智能交通的目標,以前在技術上還實現不了,但是到了物聯網時代,物聯網技術可能就能幫助智能交通達成新的進步。

   中國智能交通發(fā)展的過程大體上要經歷三個階段,首先是完善基礎設施建設,然后在這個基礎上提高信息化程度,最后才能發(fā)展智能化的交通管理。如果沒有前兩個階段的條件和基礎,智能化的交通管理很難實現,F在很多城市都在投資建設各種各樣的智能交通系統(tǒng),但是很少看到這些系統(tǒng)能起多大作用,就是因為所處的階段性。當然,有些城市比如北京、上海、廣州、深圳等,借助奧運會、大運會、世博會這樣的契機,智能交通系統(tǒng)建設得比較好,有的進入了第二階段,有的進入到第三階段,但是從總體看,我國智能交通建設還處于完善基礎設施階段,而物聯網正是一個把握更好契機的抓手。

   我們現有的智能交通系統(tǒng)對車輛的感知還是被動的。也就是說,車在行駛過程中,要想檢測到車輛位置或者車輛速度,只能靠路邊的設備去抓取,而目前這樣的設備建設還不完備,信息也不能共享,網絡傳輸和監(jiān)控功能也不夠強大,造成了智能化的程度很低,尤其在信息服務和交通誘導應用方面,由于缺少網絡化的動態(tài)數據支持,不能夠提供精細化的導航服務,在交通流量趨于飽和的狀態(tài)下,既不能夠緩解交通擁堵,也沒有辦法引導車輛有序行駛。

   那么,下一代智能交通,也就是物聯網時代的智能交通將是什么狀態(tài)呢?有可能是以車為對象的管理模式。建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng),是新一代智能交通的發(fā)展方向,也是智慧城市中智能交通建設的重要內容。新一代智能交通系統(tǒng)或者稱之為車聯網,是將現代通信技術、網絡傳感技術、云端和移動計算技術、智能終端和車路協(xié)同技術、智能時空網絡控制技術等高新技術應用于整個交通管理體系,實現人車路更加全面的感知、更深度和更靈活的信息共享,對交通流實施動態(tài)監(jiān)管和網絡化智能控制,從而建立起一種和諧、平安、高效的節(jié)能環(huán)境,實現不堵車、不撞車的新一代智能交通系統(tǒng)。

   新一代智能交通系統(tǒng)的基本組成,主要包括傳感網絡、移動互聯網、汽車移動計算平臺和中央控制計算平臺。下一代智能交通系統(tǒng)通過感知裝置和傳感網絡實現互聯互通,可以實時收集和反饋車輛狀況信息,對其運行狀態(tài)進行掌控,通過云計算對路口路段監(jiān)管信息、管理信息、交通狀況、車速等數據進行分析,形成對車流動態(tài)和網絡交通流實施科學監(jiān)控策略的決策。車聯網將以智能技術和云技術來支撐服務平臺,以智能車路協(xié)同和交通協(xié)同實現智能控制,以車載平臺和全路網動態(tài)信息服務作為車載終端,加上數據處理、決策處置的軟件和數據庫技術,在傳感網、互聯網、泛在網的環(huán)境下,對車輛路況進行實時智能監(jiān)控。

   從關注點來看,上世紀80年代的智能交通關注的是交通信息采集和傳遞,新一代智能交通關注的是交通信息分析、知識和規(guī)律的發(fā)現以及決策反應能力。從發(fā)展目標來看,原來智能交通是以電子化和網絡化為目標,而新一代智能交通是以功能自動化和決策支持為目的。從實質上來講,原來的智能交通實質上是用計算機和網絡取代傳統(tǒng)的手工操作,而新一代智能交通系統(tǒng)則是智能技術取代原先需要人工判別的任務,從而達到最優(yōu)化。

   所以,新一代智能交通系統(tǒng)的關鍵是車載終端的智能和移動計算的高效,在移動互聯、云技術的支持下,實現高效移動寬帶網絡,將汽車傳感網和道路傳感網互聯,通過中央控制平臺和汽車計算平臺,實現對車、交通流量的精確調節(jié)和車輛自動控制調度,來達到暢通、安全。

   新一代智能交通具有四個鮮明特點:在系統(tǒng)建設方面,增強了系統(tǒng)集成和智能性與協(xié)作的靈活性;在公眾服務方面,更加強調服務的內容和個性化,以及服務模式的人性化、智能化;在物聯網大背景下,強調交通信息系統(tǒng)最大限度地與其他各類信息系統(tǒng)實現互聯互通,進而催生全新的應用和服務方向;從未來看,新一代智能交通系統(tǒng)是作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的物聯網與智能交通兩大領域的重要交集,相當多的產業(yè)都將受益,傳感設備、網絡通信、汽車電子、車載終端、動態(tài)信息服務、移動計算等技術應用領域都將獲得飛躍式發(fā)展。

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