澎湃新聞見習記者 吳雨欣
中國工程院院士劉韻潔。人民網 資料圖
11月20日，首屆世界5G大會在北京經濟技術開發(fā)區(qū)開幕，大會以“5G改變世界5G創(chuàng)造未來”為主題。會上，中國工程院院士、通信與信息系統專家劉韻潔表示，如果現在的互聯網是普通馬路，那未來網絡還會有高速公路、高鐵、航空。
“抓住5G和未來網絡的發(fā)展機遇，要滿足差異性行業(yè)的服務，與實體經濟深度融合。” 劉韻潔說，5G發(fā)展必須要面臨三個場景。
一是4K/8K、AR/VR等新業(yè)務的需求，5G要為新業(yè)務提供更高的速率、更低的時延、更低的丟包率，以及更靈活的業(yè)務部署能力。
二是工業(yè)物聯網，比如，有些工業(yè)聯網環(huán)節(jié)要求1微秒的抖動，那高于1微秒抖動就會失敗。
三是車聯網，車聯網將基于車載駕駛輔助系統與通信技術相結合，實現每個車輛個體的“自動行為”。下一代車聯網需要承載全息影像，實時測距傳感器輸入等業(yè)務，尤其是當剎車、轉向等關鍵功能依賴網絡來傳輸指令時，網絡需要10毫秒以下的時延、0.2毫秒以下的發(fā)包抖動，99.999%的可用率。
劉韻潔說：“5G的頻譜，分6G以下和6G以上的頻譜， 美國6G以下的頻譜已經分給軍方、國防部門在用，他們只能用28GHz頻段，據說也要騰出來。如果美國用毫米波做5G覆蓋，這個投資成本很大，這樣的挑戰(zhàn)也讓美國感到焦慮，但信息通信技術的發(fā)展將來早晚要走向毫米波技術。”IMT-2020（5G）工作組公布的計劃顯示，我國今年將啟動5G增強及毫米波技術研發(fā)試驗等工作。
劉韻潔介紹，在毫米波的技術方面，中南大學實驗室毫米波已經開始應用，“這是一個突破，但是，我們在網絡架構上還有一個很大的問題，如果將來6G走到太赫茲，網絡架構該怎樣布局。這個事情要做好準備，否則所謂中國5G的優(yōu)勢也就只能維持五六年。五六年以后，這個接力賽誰跑在前面，我個人看法是，不應該大意，不應該過于樂觀。”劉韻潔說。
此外，劉韻潔指出， 工業(yè)互聯網、全息通信等業(yè)務的發(fā)展，對網絡提出了一系列新的要求和挑戰(zhàn)，通過云計算能夠實現計算和存儲能力下沉、就近服務用戶、降低訪問時延、提升用戶體驗。為此，劉韻潔建議，要構建大規(guī)模多云交換平臺，具備靈活業(yè)務控制能力，支持私有云、工業(yè)云、公有云資源統一編排。同時，應支持異構廠商多云交換、多云互聯，具備小時級業(yè)務開通能力，使系統穩(wěn)定性超過99.999%，趨于完美。
