隨著1號線東方紅廣場站多個出入口的陸續(xù)開通，很多人都感受到了東方紅廣場站“地下城”的規(guī)模宏大，但也有個問題，容易迷路……
沒關系，東方紅廣場站最近上崗了一位“新員工”智能機器人小豹來幫你！
它目前主要擔任的工作是巡邏和導航；小豹擁有人臉識別功能，在巡邏的過程中，如果遇見沒有佩戴口罩的乘客，便會上前提醒。
小豹還擁有導航功能，乘客可以通過與小豹對話，讓小豹指引出口或者去往站內(nèi)其他地方。另外，小豹還可以進行一些簡單的聊天對話及唱歌等。
蘭州軌道交通一位工作人員告訴記者：“小豹目前還有很多功能正在開發(fā)完善中，未來會給乘客提供更多樣化的服務，也會為站務工作助一臂之力。”記者了解到，蘭州軌道交通的小豹不止一位，其他的正在“實習預備”中。
其實，小豹并不是蘭州軌道交通1號線上崗的第一位機器人，不少乘客也發(fā)現(xiàn)了，今年以來，1號線很多站點的安檢口都放置了體溫測查機器人，可對來往乘客遠距離測查體溫、記錄數(shù)據(jù)等。
在中國，地鐵已經(jīng)是中大城市最為普及的交通通勤工具，除了越來越多的站點和交錯的線路，各類智能應用和設備也讓地鐵越來越“聰明”。
地鐵冷知識
去年9月，廣州地鐵21號線佳都智慧城示范站正式落成，作為一個具有未來感的AI智慧車站，它有各類“神奇”的功能。在智慧車站，一體化智能安檢閘機可以實現(xiàn)票務、安檢一體通過，做到智能人包對應，乘客全程幾乎不停留；站內(nèi)迷失方向，用手機掃描車站二維碼，電子地圖可以站內(nèi)導航；走到站臺門前等車的時候，智能信息屏還會顯示等車時間、車廂客流密度，乘客能選擇合適的車廂去等待。
從2019年起，北京地鐵對人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等新一代信息技術進行了整體規(guī)劃，初步構建了一個包括智能客服、智能運行、智能維護和智能管理四大應用場景的智慧地鐵運營新模式。“車窗屏”是這個大規(guī)劃中率先亮相的高科技之一，列車車廂內(nèi)一扇透明的窗戶突然變身顯示屏：完整的北京地鐵路線圖、立體的站臺地圖、到站信息等一一出現(xiàn)。這塊堪稱“魔窗”的高科技不僅在車廂內(nèi)設置，還在洗手間位置、電梯位置、車站出口、周邊商業(yè)設施等處都有。
上海地鐵去年上線的“信號系統(tǒng)智能運維體系”，實現(xiàn)了智能化的主動維修決策，針對人、車、物、地、事件信息進行實時采集與分析，將危險源、隱患、事故等數(shù)據(jù)相聯(lián)動，做到事前預防、事發(fā)應對、事中處置和善后管理。
