在以往，機(jī)器人乘坐電梯是通過在電梯加裝機(jī)器人乘梯系統(tǒng)的方式達(dá)成，這也是業(yè)界目前普遍采用的方式。但改裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且不同國家對(duì)特種設(shè)備的認(rèn)證和法規(guī)要求不同，海外推廣難。
小編從浦東人工智能企業(yè)高仙機(jī)器人獲悉，其與全球電梯領(lǐng)導(dǎo)品牌通力電梯（KONE）合作研發(fā)的全球首個(gè)數(shù)字電梯系列DX電梯已正式在海外發(fā)布，正加速進(jìn)入國內(nèi)市常
作為全球首款數(shù)字電梯，不用對(duì)電梯線路和結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何改動(dòng)。
高仙機(jī)器人負(fù)責(zé)人說，機(jī)器人乘梯系統(tǒng)一般包含梯控主控制箱、電梯內(nèi)呼按鈕控制、電梯樓層檢測(cè)、電梯門狀態(tài)檢測(cè)等模塊，通過特定通訊方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯狀態(tài)的獲取和機(jī)器人乘梯指令的下發(fā)。
但此種方式需要由持有特種設(shè)備施工許可證的工程師來安裝，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的施工成本和部署成本。同時(shí)，由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通用性差，不同廠家的機(jī)器人需要重復(fù)部署，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。
在5G賦能下，高仙機(jī)器人與通力電梯合作研發(fā)的DX電梯則無需額外安裝梯控系統(tǒng)，不用對(duì)電梯線路和結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何改動(dòng)，安全有保障。同時(shí)，用戶無需再為梯控硬件買單，沒有人力和部署成本，僅有幾乎可以忽略不計(jì)的云服務(wù)成本。
據(jù)了解，高仙機(jī)器人與KONE DX電梯是順應(yīng)5G數(shù)字化浪潮和后疫情時(shí)代的乘梯需求進(jìn)行全方位升級(jí)的產(chǎn)品。DX電梯生而具有物聯(lián)網(wǎng)基因，內(nèi)置智能聯(lián)動(dòng)API，無需外部插件擴(kuò)展無限數(shù)字化功能，賦予電梯無限可能，比如連接高仙的清潔機(jī)器人，自行乘梯并提供清潔服務(wù)；連接門禁系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)聯(lián)動(dòng)、無接觸乘梯等。
“我們一直在與通力合作，開發(fā)尖端的電梯集成功能，使自動(dòng)清潔機(jī)器人可以自主導(dǎo)航和乘坐電梯，清潔多個(gè)樓層。”高仙新加坡商務(wù)總監(jiān)Kevin Lee表示。
據(jù)悉，通力電梯芬蘭總部在DX電梯的開發(fā)階段就邀請(qǐng)高仙機(jī)器人加入，雙方展開技術(shù)合作，將高仙云與通力云打通，使DX電梯與機(jī)器人實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)自主乘梯功能。
來源：浦東發(fā)布
