上證報中國證券網訊（記者 王子霖） “聯(lián)想集團肯定不造車，而是要把有限的精力和資源放到明確的賽道上。”近日，在聯(lián)想集團2020/2021財年業(yè)績說明會上，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶回應了是否造車這一話題。
聯(lián)想的賽道是什么？2019年，聯(lián)想提出了智能物聯(lián)網、智能基礎架構和行業(yè)智能的“3S”戰(zhàn)略，此后又提出了“端-邊-云-網-智”全要素覆蓋的“新IT”戰(zhàn)略。在“新IT”中的智能物聯(lián)網，也就是“端”這一方面，聯(lián)想集團于2020年底推出了命名為晨星工業(yè)機器人的首款自研工業(yè)機器人。目前，晨星機器人已經在高端制造和電力巡檢等領域投入使用。
聯(lián)想為何堅持自研高端機器人？聯(lián)想研究院上海分院院長毛世杰接受上證報記者采訪時表示，在5G和AI技術加持下，人和機器人的關系發(fā)生了變化，新技術下的機器人不同于以示教再現(xiàn)技術為核心的一代機器人和以自適應為核心技術的二代機器人，最新的三代機器人將具備具有感知、決策和規(guī)劃能力，能夠自主行動實現(xiàn)預定目標，完成復雜任務。
以晨星機器人為例，聯(lián)想增加了通過AR眼鏡和控制器對機器人進行遠程遙控能力。反之，該機器人也向人類操作員學習，最終復制并掌握相關技術，在沒有外部指導情況下完成自動自主作業(yè)，極大增強了車間生產和加工質量的穩(wěn)定性、一致性。
從另一個角度來看，我國盡管是全球工業(yè)機器人保有量最多的國家，但我國近七成的高端機器人都被進口廠商占據，自主品牌機器人在高端市場的競爭力明顯不足。毛世杰表示，隨著第三代技術的問世，工業(yè)機器人市場還有很大市場潛力。
如今，聯(lián)想集團已宣布正式啟動回歸A股科創(chuàng)板，對于聯(lián)想來說，晨星機器人也將成為公司“新IT”戰(zhàn)略的重要組成部分。毛世杰表示，“聯(lián)想晨星機器人目前主要服務于飛機制造，盡管聯(lián)想自己不造飛機，但晨星機器人所積累的包括人機協(xié)同、移動機器人等技術將來會應用于聯(lián)想自身的體系內，并進一步應用于別的制造行業(yè)。”
談到該機器人的市場應用和市場前景，毛世杰表示，“目前晨星機器人已經拿到了五六個訂單，而且規(guī)模還是可以的。”毛世杰告訴上證報記者，目前已拿到的訂單包括電力作業(yè)機器人、巡廠機器人和協(xié)作機器人，聯(lián)想內部對晨星機器人未來的銷售預期也非常樂觀。值得一提的是，聯(lián)想晨星機器人還在中國之外找到了另一個市場它的第一代機型已經在俄羅斯工廠投入使用。
