馬斯克也要造雙足機(jī)器人了！北京時(shí)間 8 月 20 日上午，在特斯拉 AI 日上，人形機(jī)器人 Tesla Bot 正式面世。
（來(lái)源：Tesla AI Day）
“相比波士頓動(dòng)力的Atlas等主要圍繞硬件做突破，特斯拉機(jī)器人在AI和芯片上，又做出了新的突破。未來(lái)不排除軟硬合一，直接誕生下一代產(chǎn)品。等那時(shí)中國(guó)再去追趕，或許為時(shí)已晚，因此國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)學(xué)研和有力部門還需盡快行動(dòng)。”浙江之江實(shí)驗(yàn)室 PI 研究員、前本田技研先端中心研究員、大阪大學(xué)博士 & 特聘研究員付春江告訴 DeepTech。
目前，特斯拉為機(jī)器人暫定的尺寸是：身高 173 厘米、體重 56.7 公斤。頭部帶有一個(gè)面部屏幕，能以約 8 公里/小時(shí)的速度移動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，真人假扮成 Tesla Bot 穿上一身白衣，在現(xiàn)場(chǎng)跳了一支熱舞。
（來(lái)源：Tesla AI Day）
馬斯克表示，Tesla Bot 將在“明年某個(gè)時(shí)候”制造原型。該機(jī)器人將使用特斯拉積累的工廠自動(dòng)化機(jī)器的經(jīng)驗(yàn)，并將由自動(dòng)駕駛芯片和攝像頭提供支持。
（來(lái)源：Tesla AI Day）
雖然馬斯克沒有詳細(xì)介紹 Tesla Bot 的詳細(xì)能力，但他表示最終目標(biāo)是讓其取代大多數(shù)“危險(xiǎn)、重復(fù)、和無(wú)聊的任務(wù)”。
該公司的網(wǎng)站上寫道，機(jī)器人將被設(shè)計(jì)成“對(duì)人類友好的”，它將能為你抓取雜貨、并執(zhí)行其他瑣碎任務(wù)。
（來(lái)源：Tesla AI Day）
馬斯克暗示，在未來(lái)甚至可讓機(jī)器人替人類去商店購(gòu)物。據(jù)悉，特斯拉一直在與著名的機(jī)器人專家 、加州大學(xué)洛杉磯分校的機(jī)械與航空航天工程教授 Dennis Hong 合作，后者專門研究類人機(jī)器人。
付春江告訴 DeepTech，汽車制造及自動(dòng)駕駛技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)流程很相似，因此車企做機(jī)器人也在意料之中。他表示，自己之前就預(yù)判到特斯拉將做機(jī)器人。其他很多車企也有做機(jī)器人的想法，并來(lái)找過(guò)付春江本人。
就此次放出來(lái)的 PPT 來(lái)看，Tesla Bot 的身高和正常人一樣高，這可能是基于開車功能的考量。重量也相對(duì)較重，這估計(jì)和放置了 40 個(gè)電機(jī)、以及較多自由度有關(guān)，因此它看起來(lái)有點(diǎn)像本田阿西莫機(jī)器人的擴(kuò)大版，同時(shí)腳部用了力學(xué)傳感器或者力控。
（來(lái)源：Tesla AI Day）
綜合來(lái)看，Tesla Bot 在硬件方面創(chuàng)新度并不算大，從電機(jī)布局來(lái)看，依然是比較傳統(tǒng)的全驅(qū)動(dòng)的構(gòu)造。但它的亮點(diǎn)在于，特斯拉已經(jīng)開發(fā)了 FSD，因此可能會(huì)和機(jī)器人的 AI 系統(tǒng)、以及自研芯片做結(jié)合，屆時(shí)將對(duì)機(jī)器人的學(xué)習(xí)能力和控制能力帶來(lái)較大影響。
付春江指出，機(jī)器人要想突破，得做到兩大點(diǎn)，一是本體結(jié)構(gòu)，二是算力和大腦。那么，此次機(jī)器人很有可能使用的是特斯拉自身的系統(tǒng)、以及自研芯片，相對(duì)于一般機(jī)器人使用的GPU，此次算力大大增強(qiáng)，如果在此基礎(chǔ)上增加實(shí)時(shí)性，就能對(duì)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)有極大促進(jìn)作用。
因?yàn)樘厮估豢赡軖侀_自身業(yè)務(wù)，去憑空做一個(gè)機(jī)器人。汽車是要解決最后一公里的問題，當(dāng)前全球都是鋪裝路面，而雙足機(jī)器人可能在服務(wù)生的方向努力。而另一方面，特斯拉很可能有野心會(huì)用這款自動(dòng)機(jī)器人做傳統(tǒng)汽車的司機(jī)，使得傳統(tǒng)汽車變成自動(dòng)駕駛汽車，從而進(jìn)一步統(tǒng)治汽車產(chǎn)業(yè)。
馬斯克是一個(gè)非常理想化的人，他不會(huì)跟隨其他機(jī)器人廠商已經(jīng)開源的代碼去做機(jī)器人。前陣子，馬斯克關(guān)閉 OpenAI 的機(jī)器人，外界評(píng)價(jià)這可能是因?yàn)闄C(jī)器人的物理數(shù)據(jù)不好，并給出了種種猜測(cè)。但也有可能是，馬斯克覺得 OpenAI 的技術(shù)不應(yīng)局限于做機(jī)械臂，也可把技術(shù)帶到特斯拉做雙足機(jī)器人。
再加上，最近雙足機(jī)器人也很火，相信在特斯拉內(nèi)部，對(duì)于雙足機(jī)器人的開發(fā)或協(xié)作研發(fā)，至少已經(jīng)有1-2年時(shí)間。
大家可能以為雙足機(jī)器人距離生活比較遠(yuǎn)，但是付春江預(yù)測(cè)或許比人們想象中來(lái)得更早。他認(rèn)為，當(dāng)前處于世界經(jīng)濟(jì)低迷期，美國(guó)迫切需要一款拳頭型產(chǎn)品，就像十幾年前的iPhone一樣，從而來(lái)提振和引領(lǐng)下一個(gè)十年的經(jīng)濟(jì)上升期，因此雙足機(jī)器人已經(jīng)是成熟度比較高的已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室的開發(fā)期產(chǎn)品。
之前韓國(guó)現(xiàn)代11億美元購(gòu)買波士頓動(dòng)力，國(guó)內(nèi)一些投資熱覺得價(jià)格很低，因此覺得沒有價(jià)值也就不愿意對(duì)其投資，但其實(shí)，從以前google收購(gòu)的內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)看，這些錢應(yīng)只是撫養(yǎng)費(fèi)，不能去動(dòng)波士頓動(dòng)力的CAD文件、開發(fā)路線和代碼。
D1 芯片：前 AMD 專家操刀，主要用于訓(xùn)練 AI 網(wǎng)絡(luò)
此次活動(dòng)上，特斯拉還發(fā)布了一款定制芯片 D1 芯片，主要用于在數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練 AI 網(wǎng)絡(luò)。
（來(lái)源：Tesla AI Day）
特斯拉 Autopilot 硬件高級(jí)總監(jiān)加內(nèi)什文卡塔拉馬南（Ganesh Venkataramanan）介紹了該芯片，此前他曾在芯片制造商 AMD 擔(dān)任芯片設(shè)計(jì)高管。
他表示，D1 芯片是特斯拉 Dojo 超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一部分，采用 7 納米制造工藝。
圖 | 相關(guān)芯片（來(lái)源：Tesla AI Day）
據(jù)介紹，特斯拉會(huì)將一組 D1 芯片放置在一個(gè)“訓(xùn)練塊”上，借此可提供 9 千萬(wàn)億次（9 PFlops）的計(jì)算能力，其中 120 個(gè)塊放在幾個(gè)服務(wù)器機(jī)柜中，可獲得總計(jì)超過(guò) 1 百億億次（1.1 EFlop）計(jì)算能力。
另?yè)?jù)悉，該公司將使用 D1 芯片組裝首個(gè)機(jī)柜。這些芯片可幫助訓(xùn)練模型，并能從特斯拉汽車內(nèi)的攝像頭收集的視頻中識(shí)別各種目標(biāo)。它們還可幫助汽車車載軟件非�？焖俚刈龀鰶Q策，以響應(yīng)道路狀況。說(shuō)完了芯片 D1，就得講講它所服務(wù)的 Dojo。
Dojo：用于訓(xùn)練 Autopilot 的超級(jí)計(jì)算機(jī)
此前，馬斯克想要一臺(tái)超快的訓(xùn)練計(jì)算機(jī)來(lái)訓(xùn)練 Autopilot ，于是 Dojo 計(jì)劃誕生。Dojo 的每個(gè)磁片可執(zhí)行 9 千萬(wàn)億次計(jì)算，每秒有 36 兆字節(jié)的非磁片帶寬。
（來(lái)源：Tesla ）
它還有一個(gè)大的計(jì)算平面、極高的帶寬、極低的延遲、以及大型網(wǎng)絡(luò)分區(qū)和映射等。2019 年，特斯拉首次推出 Dojo 超級(jí)計(jì)算機(jī)，每秒可執(zhí)行五億次浮點(diǎn)運(yùn)算。
它主要用于訓(xùn)練具有自動(dòng)標(biāo)記等功能的 AI，馬斯克曾表示 Dojo 旨在處理“真正海量的視頻數(shù)據(jù)”。
2020 年 10 月，該公司向用戶推出 Dojo 測(cè)試版。它會(huì)從汽車攝像頭中捕獲視頻，接著識(shí)別物體，隨后用加速度和速度等屬性做標(biāo)記。
2021 年 6 月，特斯拉 AI 負(fù)責(zé)人安德烈卡帕西（Andrej Karpathy）一次行業(yè)會(huì)議上透露，Dojo 配備 5760 個(gè) 321TFLOPS 算力的英偉達(dá) A100 顯卡，借此組成了720個(gè)節(jié)點(diǎn)，整套系統(tǒng)的總算力達(dá) 1.8EFLOPS，數(shù)據(jù)讀寫速度是每秒 1.6TBp，存儲(chǔ)空間為 10PB。
安德烈還表示，特斯拉的超級(jí)計(jì)算機(jī)可能是世界上排名第五的超級(jí)計(jì)算機(jī)，但它尚未運(yùn)行官方指定的 “TOP500” 排名所需的基準(zhǔn)，也沒有在核能和氣候研究等領(lǐng)域進(jìn)行高級(jí)計(jì)算，而是通過(guò)運(yùn)行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以讓其AI軟件為自動(dòng)駕駛汽車提供動(dòng)力。
對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，Dojo 起著重要作用，因?yàn)槠淙蝿?wù)是訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，反過(guò)來(lái)這會(huì)讓車輛表現(xiàn)得更謹(jǐn)慎。
馬斯克曾宣稱，Dojo 將擁有特斯拉自己的芯片和架構(gòu)。并且該公司有望向其他汽車制造商提供 Dojo，他認(rèn)為能幫助特斯拉、甚至整個(gè)汽車行業(yè)過(guò)渡到自動(dòng)駕駛時(shí)代。他還表示，計(jì)劃在明年讓 Dojo 投入運(yùn)營(yíng)。
在當(dāng)天活動(dòng)的早些時(shí)候，安德烈對(duì)特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（即特斯拉汽車的“大腦”）進(jìn)行了高度技術(shù)性的解釋，并詳細(xì)闡述了特斯拉如何使用攝像頭和人工智能進(jìn)行預(yù)測(cè)學(xué)習(xí)。其他特斯拉 AI 高管闡述了特斯拉在標(biāo)記數(shù)據(jù)和構(gòu)建超高速計(jì)算機(jī)以訓(xùn)練 Autopilot 方面的技術(shù)突破。
（來(lái)源：Tesla AI Day）
除了展示其技術(shù)外，AI Day 也承擔(dān)著招聘作用，馬斯克鼓勵(lì)潛在員工申請(qǐng)?zhí)厮估挠布蜍浖ぷ鳌?/p>
“AI 日對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)真的是一個(gè)招聘日。這不是汽車的營(yíng)銷活動(dòng)，”擁有特斯拉股票的投資基金 Gerber Kawasaki 的 CEO 羅斯格柏 (Ross Gerber) 表示。格柏說(shuō)，特斯拉正在與其他科技公司尤其是谷歌，爭(zhēng)奪精通 AI 系統(tǒng)的工程師。
