在周五中國(guó)召開的2021年世界新能源汽車大會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）發(fā)表視頻演講時(shí)表示，特斯拉將與全球的監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，確保汽車數(shù)據(jù)的安全。
“隨著自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)，汽車的數(shù)據(jù)安全正在吸引更多公眾的關(guān)注，也引起一些擔(dān)憂，但這不是一家企業(yè)的事情。”馬斯克表示。
昨日中國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》，要求各相關(guān)企業(yè)要采取管理和技術(shù)措施，按照車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)汽車、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、數(shù)據(jù)等安全保護(hù)，監(jiān)測(cè)、防范、及時(shí)處置網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和威脅，確保數(shù)據(jù)處于有效保護(hù)和合法利用狀態(tài)，保障車聯(lián)網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
工信部表示，車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系亟須健全完善。
對(duì)此，馬斯克表示，數(shù)據(jù)安全是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的基石。“為確保汽車數(shù)據(jù)的安全，我們認(rèn)為有必要通過(guò)采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施來(lái)解決公眾的擔(dān)憂。”馬斯克說(shuō)道。
“中國(guó)是全球最大、最具活力的新能源汽車市常中國(guó)消費(fèi)者希望汽車具有更多的網(wǎng)聯(lián)和智能的功能。我們看到中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車增長(zhǎng)的巨大潛力，我們將繼續(xù)努力降低成本，提高生產(chǎn)效率。”馬斯克稱。
他還表示，中國(guó)汽車軟件快速發(fā)展，整個(gè)汽車行業(yè)從設(shè)計(jì)到制造，尤其是自動(dòng)駕駛的未來(lái)，幾乎都將由軟件塑造。“中國(guó)汽車制造商推動(dòng)了這些技術(shù)的發(fā)展。”馬斯克說(shuō)道，“我們觀察到中國(guó)的汽車公司非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在軟件方面做的非常好。”
馬斯克透露，特斯拉正在研發(fā)基于視覺的人工智能的完全自動(dòng)駕駛能力汽車以及處在起步階段和訓(xùn)練級(jí)別的芯片開發(fā)。
特斯拉在上個(gè)月舉辦的AI日上發(fā)布了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)Dojo，該系統(tǒng)包含特斯拉自主研發(fā)的芯片和架構(gòu)。據(jù)介紹，特斯拉的首款名為D1的自動(dòng)駕駛AI芯片，將采用7納米制造工藝，處理能力達(dá)到1024億次，一組芯片能夠提供的計(jì)算功率達(dá)到9千萬(wàn)億次。
“我相信我們的自動(dòng)輔助駕駛功能將可以完全通過(guò)視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。”馬斯克表示，“因?yàn)槿祟惥褪怯蒙镆饬x上的視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)駕駛的，所以計(jì)算機(jī)也應(yīng)該可以。”
特斯拉網(wǎng)站稱，今年晚些時(shí)候，特斯拉的“全自動(dòng)駕駛功能”FSD將實(shí)現(xiàn)汽車在城市街道自動(dòng)駕駛的能力。但這也并非真正意義上的L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛。特斯拉距離實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛能力仍然有很長(zhǎng)的路要走。
馬斯克稱，汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛能力后，將具有比普通人類駕駛員高十倍以上的安全性。受到監(jiān)管的壓力，特斯拉近期在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的言論趨于謹(jǐn)慎。馬斯克在7月發(fā)表的推文中稱，特斯拉的FSD和輔助駕駛AutoPilot功能正在接受公眾的監(jiān)督。他還稱，F(xiàn)SD的發(fā)展將會(huì)是一個(gè)“緩慢的建設(shè)過(guò)程”，但會(huì)“隨著時(shí)間的推移積累大量動(dòng)力”。
中國(guó)是特斯拉的全球第二大市常根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月，特斯拉中國(guó)銷量再創(chuàng)造歷史新高，達(dá)到44264輛，同比增長(zhǎng)275%。截至8月，特斯拉2021年累計(jì)銷售超過(guò)25萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷量達(dá)到152531輛，超越去年全年的整體銷量。
但特斯拉在中國(guó)面臨強(qiáng)勁的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這迫使特斯拉不得不在中國(guó)采取激進(jìn)的降價(jià)措施。今年7月30日，特斯拉宣布將Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)價(jià)后價(jià)格為235900元人民幣。
長(zhǎng)期跟蹤特斯拉的Loup Ventures分析師Gene Munster援引數(shù)據(jù)稱，特斯拉美國(guó)電動(dòng)車的制造成本是中國(guó)制造電動(dòng)車平均成本的3倍左右。特斯拉從2019年底起在上海工廠開始生產(chǎn)Model 3電動(dòng)車大量采用本土供應(yīng)商的零部件，大幅降低了生產(chǎn)成本。Munster預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，特斯拉在中國(guó)的價(jià)格將低于美國(guó)等全球其他市場(chǎng)的價(jià)格。這也將推動(dòng)上海超級(jí)工廠成為特斯拉的全球“出口中心”。
