文丨互聯(lián)網(wǎng)指北
AI出行無疑是近年來行業(yè)里的關(guān)鍵事件，造車新勢(shì)力們輪番登場(chǎng)，智能出行逐漸走向成熟，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大廠們紛紛下場(chǎng)秀肌肉，中美企業(yè)之間也正在暗自較勁。
有沒有什么直觀的方法，更好地讓大家認(rèn)識(shí)行業(yè)里的玩家們呢，于是我們做了回“組委會(huì)”將他們“真的”放進(jìn)了同一個(gè)賽道上。
觀眾朋友們大家好，歡迎大家來到AI出行聯(lián)賽 2021賽季的現(xiàn)常來自中、美、德等國(guó)共計(jì)15支參賽車隊(duì)，將按照車隊(duì)類別，分為三條賽道進(jìn)行比賽：
位于最內(nèi)側(cè)是中國(guó)智能出行和造車新勢(shì)力賽道，這里也是場(chǎng)上參賽車隊(duì)最多的賽道，所以比賽過程中顯得非常擁擠，看起來隨時(shí)有發(fā)生激烈摩擦甚至碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)不過這也是意料之中，畢竟作為賽前得到投資人注資最多的賽道，各大豪門在休賽期里通過轉(zhuǎn)會(huì)引援、提拔青訓(xùn)、加強(qiáng)拉練、聘請(qǐng)外教、引入新贊助商等方式紛紛為自己進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，拿到冠軍就是一本萬利，誰的熱血能不燃燒呢。
最外側(cè)的賽道是以美國(guó)為代表的世界車隊(duì)，他們?cè)谶^去的蒸汽賽季、內(nèi)燃機(jī)賽季里長(zhǎng)期制霸，尤其是在上世紀(jì)二三十年代，福特車隊(duì)、通用車隊(duì)蟬聯(lián)過多屆冠軍，因此仍然有不少“老壯派”車迷十分看好他們的前景。那么面對(duì)新能源賽季的全新環(huán)境，他們還有能力捍衛(wèi)自己的領(lǐng)先地位嗎？
另外，由于各家參賽車隊(duì)的提議，本次賽事組委會(huì)在參考了來自波士頓咨詢公司的全球機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模在2030年將達(dá)到1600億至2600億美元的研究報(bào)告之后，特意在本屆比賽的賽道中部新增了一條機(jī)器人賽道。
場(chǎng)外的備戰(zhàn)區(qū)也受到人們的密切關(guān)注。可以看到有的車隊(duì)正在完成最后的調(diào)試為登場(chǎng)做準(zhǔn)備，有的干脆把路演搬到了賽道邊， 還有的正在聯(lián)絡(luò)多方廠商籌謀造車，面對(duì)來自賽場(chǎng)的誘惑，顯然誰也不想放棄。
好的，比賽已經(jīng)開始了，目前處于領(lǐng)先位置的是……
賽事看點(diǎn)一：百度車隊(duì)領(lǐng)跑第一賽段，無人車出行時(shí)代正在到來
處于中間賽道領(lǐng)先位置的，是今年8月發(fā)布的百度汽車機(jī)器人。
依托其L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，在沒有車手的情況下，順利在比賽中搶占有利位置，在汽車機(jī)器人內(nèi)，車隊(duì)老板李彥宏正在接受賽事前線記者撒貝寧的采訪，他表示：未來的汽車會(huì)變成「汽車機(jī)器人」，未來「機(jī)器人」形態(tài)會(huì)很像一輛汽車。
賽前發(fā)布會(huì)上車隊(duì)發(fā)言人表示，百度汽車機(jī)器人已經(jīng)不亞于專業(yè)車手了，除了人們認(rèn)為汽車機(jī)器人應(yīng)該會(huì)的“自動(dòng)駕駛”，它在語音、人臉適配等多模交互能力上也有不錯(cuò)表現(xiàn)，能分析用戶潛在需求，主動(dòng)提供服務(wù)，可以說就像傳奇車手一樣擁有自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力。
難怪有專家評(píng)論表示，百度汽車機(jī)器人的成熟表現(xiàn)可以側(cè)面說明，機(jī)器人賽道已經(jīng)是三條賽道中難度系數(shù)最大的一條，機(jī)器人、人工智能等概念的落地應(yīng)用比人們想象得要快很多，主辦方不得不持續(xù)抬高賽事準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。
在內(nèi)側(cè)的中國(guó)智能出行和造車的賽道上，處于領(lǐng)先位置的，是同樣來自百度車隊(duì)的蘿卜快跑。憑借著過去兩年在Apollo青訓(xùn)營(yíng)的努力，蘿卜快跑在起步階段就迅速超過對(duì)手，正在加速?zèng)_刺。而在場(chǎng)外，百度的5G 云代駕正在隨時(shí)為場(chǎng)內(nèi)賽車保駕護(hù)航，一旦賽道上的百度賽車遇到極端狀況，可以隨時(shí)幫助其遠(yuǎn)程脫困。
車貼上的一串?dāng)?shù)字，代表著百度車隊(duì)為蘿卜快跑未來三年設(shè)計(jì)的成長(zhǎng)計(jì)劃：3年內(nèi)拓展至國(guó)內(nèi)30座城市，通過部署3000輛自動(dòng)駕駛車輛，服務(wù)300萬名用戶。而這些舉動(dòng)也被國(guó)際知名投行瑞穗看在眼里，他們此前上調(diào)了百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)估值至400億美元。
百度車隊(duì)同時(shí)派出汽車機(jī)器人和蘿卜快跑參賽，是針對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)入下半場(chǎng)做出的決策。根據(jù)8月IHS Markit發(fā)布的展望報(bào)告顯示，2030年中國(guó)共享無人車服務(wù)的總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.3萬億元，參與者將集中在2-3家服務(wù)供應(yīng)商，頭部服務(wù)商或超過40%的市場(chǎng)份額。只有現(xiàn)在已有深度參與的巨頭企業(yè)，才可能在未來十年的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，百度可能成為領(lǐng)軍者。
在pit區(qū)，百度車隊(duì)也沒有閑著，作為百度旗下智能汽車公司品牌，集度汽車于今年3月成立，由夏一平任CEO。在成立后的200天時(shí)間里，從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品研發(fā)、工程、軟件，甚至運(yùn)營(yíng)層面的所有相關(guān)核心團(tuán)隊(duì)，基本上已經(jīng)搭建完畢，產(chǎn)品進(jìn)入研發(fā)測(cè)試階段。
根據(jù)目前已披露的信息來看，集度將集百度AI能力之大成，并由吉利提供最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)--浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。目前集度第一款產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了全尺寸油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，同時(shí)集度已與多家科技型企業(yè)深入交流將加速量產(chǎn)落地。據(jù)悉，首款概念量產(chǎn)車預(yù)計(jì)于明年4月在北京車展亮相，屆時(shí)中國(guó)智能化水平最高的汽車機(jī)器人將與大家見面。
而在百度pit區(qū)的后方一輛印有 Apollo 字樣的重卡正在駛?cè)胭惖�，這是由百度旗下智能新能源卡車造車新勢(shì)力DeepWay正式對(duì)外發(fā)布的首款智能新能源重卡星途1代。它是全球首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡，這也標(biāo)志著百度入局萬億規(guī)模的干線物流貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入到實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品落地的新階段。
賽事看點(diǎn)二：造車四小龍追逐激烈，業(yè)務(wù)何時(shí)扭虧為盈
被稱為造車四小龍的蔚來、理想、小鵬、威馬四支車隊(duì)，在賽場(chǎng)上的局勢(shì)可以說是你追我趕、格外緊張。
一個(gè)漂亮的過彎讓蔚來暫居四小龍第一。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2021年1-8月智能電動(dòng)汽車銷量中，蔚來以55767臺(tái)的數(shù)量超過其他三支車隊(duì)。
不過蔚來目前的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不是絕對(duì)安全，早在今年 3 月，蔚來就提交了在港交所二次上市的申請(qǐng)，申請(qǐng)時(shí)間早于小鵬和理想兩支車隊(duì)，但直到后兩者已經(jīng)在港股會(huì)師，蔚來也還沒有等來IPO。
緊隨其后的是理想車隊(duì)的ONE。在剛剛過去的8月，理想車隊(duì)表現(xiàn)突出，根據(jù)理想官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在8月份交付了9433輛新車，同比增長(zhǎng)248%。
小鵬車隊(duì)的成績(jī)，也很亮眼。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，8月總交付量為7,214臺(tái)，同比增長(zhǎng)172%，連續(xù)兩個(gè)月突破7,000臺(tái)。車隊(duì)正在加緊市場(chǎng)擴(kuò)張速度，將原計(jì)劃年底前實(shí)現(xiàn)300家銷售門店的目標(biāo)提高到350家。
威馬目前落后于前三支車隊(duì)，但考慮到車隊(duì)與百度 Apollo共同研發(fā)的智能無人泊車系統(tǒng)正隨著SUV W6共同量產(chǎn)，“黑科技”會(huì)幫助車隊(duì)實(shí)現(xiàn)超車嗎，最終結(jié)果還需要人們的等待。
從決賽圈多家車隊(duì)都集中進(jìn)入補(bǔ)給站來看，可能是因?yàn)檐囮?duì)決策組都尚未找到解決能源需求的其他替代方法，從而只有通過外部充電完成運(yùn)行。換句話說，目前造車業(yè)務(wù)尚處于融資燒錢階段，依靠車隊(duì)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，很難扭虧為盈。
這也反映在各家車隊(duì)五顏六色贊助商logo上：
蔚來獲得了來自騰訊、百度、小米、京東的投資，其中騰訊持股10%，是繼CEO李斌之后的第二大股東。
理想也有來自美團(tuán)、字節(jié)、滴滴的投資，除美團(tuán)點(diǎn)評(píng)子公司持有理想汽車14.5%的股份外，王興個(gè)人也持有理想汽車8.9%的股份。
小鵬獲得來自小米和阿里巴巴的投資，據(jù)港交所權(quán)益7月21日披露文件顯示，阿里巴巴入股小鵬汽車，持股比例為14.97%，成為目前小鵬汽車最大外部股東。
威馬在去年9月，完成100億元的D輪融資，上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與此輪融資。本輪融資后，百度依然是威馬的最大機(jī)構(gòu)股東。
賽事看點(diǎn)三：整軍備蓄勢(shì)待發(fā)，新勢(shì)力相繼登場(chǎng)
威馬車隊(duì)的身后，是小馬智行的測(cè)試車。這是一支年輕且硬核的車隊(duì)，聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍和樓天城在創(chuàng)立小馬智行前，分別是百度T11和T10級(jí)別員工。
緊隨其后的是剛剛宣布進(jìn)軍貨運(yùn)領(lǐng)域的文遠(yuǎn)知行車隊(duì)。9月初，文遠(yuǎn)知行宣布，將聯(lián)合江鈴汽車、中通快遞等合作伙伴，正式進(jìn)軍同城貨運(yùn)領(lǐng)域，共同推進(jìn)Robovan的前裝量產(chǎn)和商業(yè)化落地。不過目前隨著百度DeepWay 的星途1代發(fā)布，文遠(yuǎn)知行的前路也被擋住了半個(gè)車位。
暫居賽道末位的是滴滴車隊(duì)，顯然是因?yàn)檐囮?duì)決策失誤被處以罰停。在它面前擺放著4個(gè)路障，隨著時(shí)間的流逝，它曾經(jīng)在賽道上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐漸失去，就連重新起步也要面臨難題到底是選擇重新爭(zhēng)奪賽道主動(dòng)權(quán)，還是選擇繞開對(duì)手尋找新的方向呢？
賽道外的小米車隊(duì)，看起來最為高調(diào)。除了贊助賽場(chǎng)上的多家車隊(duì)，車隊(duì)經(jīng)理雷軍也是親自站臺(tái)，宣布小米造車計(jì)劃，并于9月1日，正式注冊(cè)小米汽車有限公司，注冊(cè)資金100億。人們普遍猜測(cè)小米造車將成為補(bǔ)齊小米智能生態(tài)鏈的重要一環(huán)，根據(jù)報(bào)道，目前小米汽車正通過組建自動(dòng)駕駛?cè)瞬艌F(tuán)隊(duì)、自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈、智能交通生態(tài)鏈、新能源供應(yīng)鏈建立小米造車的架構(gòu)，不過即使萬事俱備，究竟能取得怎樣的成果，恐怕還是要等小米造出第一輛車時(shí)，才能知道答案。
360車隊(duì)的老板周鴻也出現(xiàn)在了賽道外觀戰(zhàn)。今年5月，360宣布將攜手哪吒汽車，進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域。在接受媒體采訪時(shí)周鴻坦言造車是受雷軍鼓舞，并將用顛覆性思維造車，把價(jià)格做得越來越低。
賽事看點(diǎn)四：世界車隊(duì)”一超多強(qiáng)“，老牌車企狀態(tài)不佳
特斯拉車隊(duì)的起步非常迅速，只見在馬斯克的駕駛下車輛迅速超車過彎，來到最外側(cè)賽道上的領(lǐng)先位置。但由于延遲剎車的原因，他錯(cuò)過了剎車點(diǎn)，尾部劃擦到護(hù)欄，車上灑落了一地美元。不過對(duì)于這樣的小插曲，馬斯克顯然并不在意，或許懸掛在車內(nèi)的 spaceX 火箭掛飾才是他的心愛之物。
在一旁的的機(jī)器人賽道上，是今年8月公布的Tesla Bot，根據(jù)目前的信息來看，這款機(jī)器人可以用在特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車上，能夠?qū)W會(huì)在駕駛汽車時(shí)所操作的所有裝置。據(jù)悉，這款機(jī)器人的第一個(gè)實(shí)體版本可能將在明年面世。
來自通用汽車旗下的Cruise車隊(duì)，在今年1月宣布與微軟建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，車隊(duì)在得到巨頭贊助商注資后，將加速自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化部署。
谷歌車隊(duì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累了長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，早在2009年就成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部。但問題在于近年頻繁的高管變動(dòng)讓谷歌車隊(duì)沒有決定好究竟要選擇哪位車手登場(chǎng)，而這顯然直接影響了比賽成績(jī)。
在賽道末端奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企的人正在提桶給車加油。老派的豪華車企們，盡管在燃油時(shí)代里成功拿下龐大的市場(chǎng)，但面對(duì)新能源賽道時(shí)，表現(xiàn)出了極大的不適宜。國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年7月，奔馳EQC銷量為323輛，奧迪e-tron銷量為190輛，捷豹I-PACE只有16輛，遠(yuǎn)低于中國(guó)造車新勢(shì)力同級(jí)別車型。
蘋果罕見缺席了本賽季的比賽，庫(kù)克卻和具光謨（LG老板）、郭臺(tái)銘（富士康老板）一起現(xiàn)身場(chǎng)外。盡管人們?cè)啻尾聹y(cè)Apple Car即將問世，但一直沒有等來官宣。根據(jù)此前的媒體報(bào)道，蘋果希望在亞洲建立一條完整的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，通過美國(guó)的設(shè)計(jì)研發(fā)，最后在代工廠內(nèi)組裝整車。
在歐美車隊(duì)的賽道旁還有一個(gè)熟悉的身影，那就是法拉第未來（FF）的車隊(duì)經(jīng)理賈躍亭，他正隔著賽道，招呼位于中國(guó)賽區(qū)的許家印，畢竟恒大汽車可持有FF20%股份呢。
賽事看點(diǎn)五：智能交通接管賽場(chǎng)，中國(guó)車企彎道超車
新能源廠商們是本賽季的最大贊助商，寧德時(shí)代、比亞迪、松下、LG廠商的廣告貼滿了賽道兩旁的廣告牌，為了讓自家廠牌被放得最顯眼，放得最多，各家銷售們險(xiǎn)些擼起袖子。
考慮到傳統(tǒng)賽事的組織事宜費(fèi)人費(fèi)力，本屆賽事組委會(huì)采用了百度的ACE智能交通引擎為賽道進(jìn)行全面升級(jí)，并通過華為5G信號(hào)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行賽事實(shí)時(shí)直播。
從目前賽況來看，中國(guó)智能出行和造車新勢(shì)力賽道上，盡管有的車隊(duì)存在狀態(tài)低迷的情況，但整體表現(xiàn)仍然亮眼。處在能源變革的賽季轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)車迷對(duì)于中國(guó)車隊(duì)充滿期待，相信在電池技術(shù)的發(fā)展下，中國(guó)車企將有能力跨越燃油時(shí)代的技術(shù)差距，實(shí)現(xiàn)彎道超車。
這里或許沒有引擎轟鳴激蕩起人們心中的澎湃，但風(fēng)聲過耳處，科技的聲響正在涌動(dòng)。
