導(dǎo)讀：不造車，但要做智能汽車時代ICT部件供應(yīng)商，隨著合作車型的不斷落地，華為在汽車領(lǐng)域的部署路徑，也開始逐漸清晰。 顯而易見，國內(nèi)汽車廠商合作客戶只是華為汽車版圖的一部分。 如今，國際汽車巨頭大眾，也或?qū)⒓{入華為的朋友圈之中。 據(jù)36氪報道，從多位知...
不造車，但要做智能汽車時代ICT部件供應(yīng)商，隨著合作車型的不斷落地，華為在汽車領(lǐng)域的部署路徑，也開始逐漸清晰。
顯而易見，國內(nèi)汽車廠商合作客戶只是華為汽車版圖的一部分。如今，國際汽車巨頭大眾，也或?qū)⒓{入華為的朋友圈之中。
據(jù)36氪報道，從多位知情人士處獲悉，華為計劃與全球汽車巨頭大眾集團組建合資公司，研發(fā)自動駕駛技術(shù)。目前，該項目正快速推進中。
消息人士稱，華為和大眾組建的合資公司旨在作為供應(yīng)商，向大眾集團提供方案，雙方討論的合作方式之一是“大眾出錢，成為合資公司控股方，華為主要出技術(shù)IP（知識產(chǎn)權(quán)）”，而華為所提供的技術(shù)IP不僅包括軟件技術(shù)，也包括華為的芯片類IP。
隨著合資公司組建，華為也會有不少高級技術(shù)人才參與支持。其中，前自動駕駛業(yè)務(wù)線高管、智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐就將加入合資公司。
蘇箐此前曾擔(dān)任華為終端公司首席架構(gòu)師，后出任華為智能駕駛產(chǎn)品部部長，推出自動駕駛系統(tǒng)方案ADS。今年7月，因發(fā)表不當(dāng)言論，蘇箐被免去智能駕駛產(chǎn)品部部長職務(wù)，進入預(yù)備隊接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。
針對上述信息，華為向36氪回應(yīng)稱：消息不屬實。截至發(fā)稿，大眾方面尚未有官方回應(yīng)。
