在這里，讀懂智能駕駛的未來。
作者 | 新智駕
AI 與汽車，經(jīng)由過去五年的融合，促成了「智能駕駛」從初露頭角到勢如破竹、從野蠻生長到模型初成、從無人問津到屹立時代聚光燈之下。
眼下，智能駕駛已經(jīng)開始以更為細節(jié)、更為實際的方式，融入大眾生活的細枝末節(jié)。在可預(yù)見的未來，智能駕駛?cè)詴?AI 賽道的絕佳 C 位。
作為全行業(yè)最早關(guān)注智能駕駛的科技媒體之一，雷峰網(wǎng)新智駕于 2017 年首開「全球智能駕駛峰會」。
歷屆峰會，我們已邀請超 200 名全球最具影響力的學(xué)者、最具代表性的智能汽車上下游企業(yè)的技術(shù)高管、獨角獸公司 CXO 和知名投資人發(fā)表演講，廣受行業(yè)認(rèn)可。
有人評價，「全球智能駕駛峰會」通過各種方式，不斷刷新著人們對智能駕駛的認(rèn)知。
也有人評價，「全球智能駕駛峰會」的召開，既是行業(yè)已有秩序的縮影，也在舊秩序上打開缺口，以待新秩序的創(chuàng)生。
2 天后（12月10日，星期五），第四屆「全球智能駕駛峰會」就要在深圳開幕了。
這一次，我們以「智能駕駛鏖戰(zhàn)時刻」為主題，將話筒遞給業(yè)內(nèi)19 家標(biāo)桿企業(yè)，13 大技術(shù)/場景，覆蓋智能駕駛算法、芯片、感知、落地等多個維度（每個領(lǐng)域只篩選一家企業(yè)）。
遵循“基礎(chǔ)理論技術(shù)創(chuàng)新”和“行業(yè)解決方案落地”兩項黃金標(biāo)準(zhǔn)，演講嘉賓將在峰會之上向行業(yè)分享他們對過去經(jīng)驗的總結(jié)回顧、對未來趨勢的預(yù)測以及行之有效的模式的分享。
峰會五大看點
業(yè)界頂級學(xué)術(shù)專家坐鎮(zhèn)
歷屆全球智能駕駛峰會上不乏 IEEE Fellow 們的身影，從鄭南寧院士到楊教授、再到毛國強教授。
這一次，須成忠教授（IEEE Fellow）將作為上午場開場嘉賓重磅出席并帶來精彩分享。
另外，作為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車界耳熟能詳?shù)拇罂В煳鳟a(chǎn)教授也將在下午場作為開場嘉賓帶來重要分享。
全新變量滿能登場
智能出行賽道大熱的同時，近年來亦涌現(xiàn)了一批絕對黑馬。
譬如商湯，盡管已布局智能駕駛多年，但直到今年才逐漸公開亮相于上海車展、世界人工智能大會等頂級平臺。
而本次峰會上，商湯智能駕駛副總裁石建萍也將登場，聊聊商湯的智能駕駛落地路徑。
商湯之外，芯馳科技、零念科技等新生力量也將在此與行業(yè)縱論未來。
落地！落地��！落地！��！
不同于前些年的 Demo 展示以及概念驗證，高級別自動駕駛的落地今年迎來了較大突破。
在末端物流領(lǐng)域，美團、阿里無疑是賽道內(nèi)的佼佼者。其中，美團已在北京順義進一步擴大運營規(guī)模，配送服務(wù)在順義配送范圍拓展到 20 多個小區(qū)，而阿里前不久宣布則宣布“小蠻驢”完成百萬商業(yè)訂單配送。
這一次，兩大巨頭也將在峰會聚首，帶來關(guān)于技術(shù)、關(guān)于落地的獨特思考。
此外，恰逢 AutoX 近期實現(xiàn)城市公開道路完全空車無人駕駛 Robotaxi 運營，作為跨越式路線的擁躉，肖健雄將為行業(yè)帶來不一樣的視角。
網(wǎng)羅最熱、最火的細分場景
除了上述的末端物流以及 Robotaxi 賽道，智能駕駛的應(yīng)用目前已深入物流、港口、乘用車前裝、車路協(xié)同等眾多備受關(guān)注的細分場景。
我們也邀請了相關(guān)的行業(yè)頭部大咖現(xiàn)場梳理企業(yè)成長路線圖，洞悉不同場景之下存在的核心問題以及企業(yè)未來的增長之道。
峰會的內(nèi)容分享形式不局限于演講，我們還組織了行業(yè)上下游的頂級圓桌對話，以輕松的、通俗的對話方式，分享企業(yè)經(jīng)營理念與技術(shù)應(yīng)用方法論，讓觀眾聽得懂、讓玩家看得遠，實現(xiàn) 1 加 1 遠遠大于 2 的效果。
一張票，同時搞定三大旗艦盛會
疫情原因，今年的一張通用門票，就能參與雷峰網(wǎng)三大品牌盛會第四屆全球智能駕駛峰會、第四屆人工智能安防峰會、第六屆全球人工智能與機器人大會（GAIR 2021）。
此外，雷峰網(wǎng)特設(shè)了晚宴，以年度盛大頒獎典禮為載體，全渠道多角度見證智能駕駛行業(yè)高光時刻；并且會在峰會過后創(chuàng)建行業(yè)交流群、定期組織線上/線下活動，為行業(yè)人才的思想碰撞搭建平臺。
AM：2021「場景之王」-物轉(zhuǎn)星移，智能駕駛新動能
9:20-9:55 《車路協(xié)同下的無人駕駛研究與展望》
須成忠：澳門大學(xué)科技學(xué)院院長、計算機科學(xué)講座教授、國家科技部重點研發(fā)計劃首席科學(xué)家
須成忠是澳大教授首次以項目總負(fù)責(zé)人身份領(lǐng)銜科技部重點研發(fā)計劃，也是2015 年科學(xué)中國人年度人物。
曾在美國韋恩州立大學(xué)任教 18 年，時任電子與計算器工程系主任。2014 年當(dāng)選 IEEE Fellow，曾任 IEEE 分布式處理技術(shù)委員會主席。
去年，須成忠還主導(dǎo)了“澳門自動駕駛巴士測試平臺”項目，率先推動自動駕駛巴士在澳門的落地。
9:55-10:20 《領(lǐng)跑中國全無人駕駛 RoboTaxi》
肖健雄：AutoX（安途）創(chuàng)始人兼 CEO
在肖健雄的帶領(lǐng)下，2020 年 AutoX 獲得了全球第二張加州全無人駕駛牌照，也是中國第一家獲得該牌照的公司。
目前，AutoX 已率先實現(xiàn)城市公開道路完全空車無人駕駛RoboTaxi 運營，并且擁有國內(nèi)規(guī)模較大的 RoboTaxi 車隊。
10:20-10:45 《干線物流自動駕駛商業(yè)化落地的“智加路徑”》
容力：智加科技中國區(qū)總經(jīng)理、集團工程高級副總裁
容力現(xiàn)任智加科技中國區(qū)總經(jīng)理、集團工程高級副總裁，全面負(fù)責(zé)智加科技中國的日常運營管理及業(yè)務(wù)發(fā)展。
作為科技界資深研發(fā)管理者，容力早在上個世紀(jì)九十年代即從事人工智能與機器人的研究。
擁有超過 20 年的技術(shù)和商業(yè)經(jīng)驗，對前沿科技趨勢擁有深刻理解。
10:45-11:10 《從APA到AVP的進階之路》
高文博：魔視智能銷售副總裁兼乘用車事業(yè)部總經(jīng)理
高文博現(xiàn)任魔視智能銷售副總裁兼乘用車事業(yè)部總經(jīng)理，擁有近 20 年汽車電子行業(yè)經(jīng)驗，涵蓋座艙娛樂、車身電子、自動駕駛等產(chǎn)品體系。
曾任職于國內(nèi)外頭部 Tier1 供應(yīng)商，德賽西威、德爾福、法雷奧等公司，歷任研發(fā)/項目/中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人等管理崗位。
經(jīng)過多年的耕耘，魔視智能現(xiàn)已形成前裝乘用車、前裝商用車及后裝三大產(chǎn)品線。
11:10-11:35 《用無人駕駛提升商用車的數(shù)智化價值》
孫作雷：西井科技無人駕駛事業(yè)合伙人
孫作雷是西井科技無人駕駛事業(yè)合伙人，在自動駕駛、智能機器人擁有豐富研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗，目前主要負(fù)責(zé)公司無人駕駛系統(tǒng)架構(gòu)、底層基礎(chǔ)組件的工程化量產(chǎn)工作。
據(jù)了解，西井科技已與和記港口攜手打造了全球首個 AI 無人駕駛集卡與人工駕駛集卡混行自動化碼頭項目。
該項目實現(xiàn)了一年的安全作業(yè)，岸邊操作效率也不斷爬坡，成功趨近人工駕駛效率水平，現(xiàn)已全面投入商業(yè)運營。
11:35-12:00 《商湯絕影，開啟AI自加速時代》
石建萍：商湯科技移動智能事業(yè)群智能駕駛副總裁
石建萍是深度學(xué)習(xí)和計算機視覺領(lǐng)域?qū)＜遥I(lǐng)導(dǎo)商湯科技的團隊贏得多項國際競賽冠軍。
擔(dān)任商湯科技移動智能事業(yè)群智能駕駛副總裁后，她帶領(lǐng)團隊形成了一橫一縱的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，橫向構(gòu)建開放感知平臺，縱向打造全棧感知技術(shù)的研發(fā)壁壘。
目前打造了量產(chǎn) L2+ 駕駛領(lǐng)航方案、L4 級無人小巴、嵌入式激光雷達感知方案等多個明星產(chǎn)品。
PM：2021「技術(shù)之王」-走向量產(chǎn)，智能汽車新形態(tài)
13:40-14:10 《自動駕駛與輔助駕駛的邊界及自動駕駛汽車安全的技術(shù)挑戰(zhàn)》
朱西產(chǎn)：同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授
朱西產(chǎn)是同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長。同時擔(dān)任中國汽車工程學(xué)會安全技術(shù)委員會副主任委員 ，i-VISTA專家委員會副主任委員、秘書長。
他曾在國家重點研發(fā)計劃的相關(guān)課題中提出了我國道路交通場景庫的構(gòu)建方法。
長期從事汽車安全技術(shù)研究工作獲得國家科技進步二等獎 1 次、汽車工業(yè)科技進步一等獎 1 次、二等獎 2 次。
14:10-14:35 《城區(qū)配送場景下的智能駕駛實踐》
夏華夏：美團副總裁，無人車配送部總經(jīng)理
夏華夏，現(xiàn)任美團副總裁，無人車配送部總經(jīng)理。北京智源人工智能研究院理事，中國電動汽車百人會理事，清華大學(xué)人工智能國際治理研究院發(fā)展與合作委員會副理事長，2020 年青年北京學(xué)者。
曾先后加入谷歌美國總部、百度，任 Google 高級工程師、百度主任架構(gòu)師。
在夏華夏的帶領(lǐng)下，美團于去年疫情期間啟動無人配送防疫助力計劃，率先在北京順義實現(xiàn)落地。今年，美團還參與了北京順義出臺的《無人配送管理實施指南》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。
14:35-15:00 《末端無人配送：從技術(shù)實驗，效率提升，到全新的用戶體驗》
郭振宇：阿里達摩院自動駕駛實驗室業(yè)務(wù)、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人
郭振宇現(xiàn)任阿里達摩院自動駕駛實驗室業(yè)務(wù)、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 。曾作為 Postmates 公司（美國送餐服務(wù)公司）的AI 總監(jiān)，負(fù)責(zé)人行道機器人項目的運轉(zhuǎn)。
也曾任加州伯克利大學(xué)官方孵化器 Skydeck 創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，在視覺、能源、生物醫(yī)學(xué)等多個國際一流期刊和會議發(fā)表論文及專利。
截止目前，郭振宇參與打造的 L4 級自動駕駛產(chǎn)品、末端物流無人車“小蠻驢”的足跡已經(jīng)踏上了大半個中國。
15:00-15:25 《用芯驅(qū)動汽車智能化全場景落地》
徐超：芯馳科技副總裁
徐超曾在聯(lián)想研究院、清華同方、AMD等企業(yè)從事操作系統(tǒng)、芯片、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)、市場及管理工作。
芯馳科技作為一家本土汽車芯片企業(yè)，今年 7 月拿到了價值近 10 億元的 B 輪融資，其中寧德時代則通過晨道資本重倉。2019 年，芯馳科技成為中國首個通過德國萊茵 ISO26262 安全認(rèn)證的半導(dǎo)體企業(yè)。
15:25-15:50 《車聯(lián)網(wǎng)賦能智慧出行三階段創(chuàng)新應(yīng)用》
吳冬升：高新興高級副總裁、智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理
吳冬升曾獲得2020 年吳文俊人工智能科學(xué)技術(shù)獎二等獎及2020 年中國（小谷圍）智慧公路主題賽二等獎等技術(shù)獎項。
著有書籍《5G 與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》，并作為編委會成員參與《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020）》《中國智慧城市規(guī)劃與建設(shè)》等書籍的編寫。
目前，高新興通過車聯(lián)網(wǎng)賦能了自動駕駛出租車、自動駕駛公交車、自動接駁、自動環(huán)衛(wèi)、低速物流等眾多場景。
15:50-16:15 《從技術(shù)到量產(chǎn)，激光雷達面臨的挑戰(zhàn)和機遇》
蘇淑萍：Innoviz 中國區(qū)總經(jīng)理
蘇淑萍現(xiàn)任以色列 Innoviz 中國區(qū)總經(jīng)理，曾任 Mobileye 中國區(qū)總經(jīng)理，對智能駕駛的落地有深刻見解。
Innoviz 成立于 2016 年，提供尖端激光雷達解決方案，也是全球首個將 MEMS 激光雷達推向市場的玩家。目前，Innoviz 已成功登陸納斯達克，成為全球第一家MEMS 路線的激光雷達上市公司。
16:15-17:15 圓桌論壇：智能駕駛與未來出行的夢想與現(xiàn)實
圓桌主持：
周紹軍： 東方富海合伙人、深圳市富海中小企業(yè)發(fā)展基金副總經(jīng)理
東方富海創(chuàng)始成員之一，專注于科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的天使投資，擁有二十年專業(yè)投資管理經(jīng)驗和出眾的投資業(yè)績。
投資的未來科技明星項目包括：速騰聚創(chuàng)、歡創(chuàng)科技、元戎啟行、MINIEYE、行云集團、中裝速配、大樂裝等。
圓桌嘉賓：
王超：主線科技技術(shù)合伙人&前瞻院院長
作為一名智能駕駛方案及產(chǎn)品專家，他現(xiàn)專注于自動駕駛卡車規(guī)模化應(yīng)用方案設(shè)計，廣泛使用于港口、物流園區(qū)、高速干線物流等實際應(yīng)用場景。
目前主線科技已推出多款車規(guī)級量產(chǎn)自動駕駛卡車，參與了天津港、寧波舟山港、中海油、招商局港口等國內(nèi)智慧物流樞紐項目，累計交付了超百臺港口無人駕駛集卡。
劉國清：MINIEYE 創(chuàng)始人、CEO
曾主導(dǎo)新加坡政府首個智能駕駛 ADAS 項目研發(fā)。
多次入選福布斯亞洲、福布斯中國、胡潤百富等評選的杰出青年創(chuàng)業(yè)家、“中國人工智能科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者獎”等重要榜單，同時也是深圳市孔雀團隊帶頭人。
劉明：一清創(chuàng)新創(chuàng)始人、董事長
一清創(chuàng)新創(chuàng)始董事長、IEEE 高級會員 ，帶領(lǐng)研究團隊研制了香港第一臺無人車系統(tǒng)。
同時也是香港科技大學(xué)電子與計算機工程系及計算機科學(xué)與工程系雙聘終身教授。近 5 年獲得 15 次國際會議最佳論文或提名獎，及包括中國人工智能最高獎吳文俊科學(xué)技術(shù)獎、IEEE IROS 杰出青年獎（史上首位華人獲得者）在內(nèi)的多項獎勵。
在2021年全球最有影響力機器人學(xué)者中排名68位。
柯柱良：零念科技 CEO
曾先后供職于華為、德國大眾、TTTech ，并主要負(fù)責(zé)自動駕駛項目的開發(fā)工作。
在 TTTech 工作期間，他從 2012 年參與負(fù)責(zé)全球第一個 L3 自動駕駛域控制器的量產(chǎn)項目。至今，該項目已量產(chǎn) 100 多萬輛豪華車型。
零念科技擁有目前國內(nèi)唯一符合 SOA 架構(gòu)的車規(guī)級智能駕駛操作系統(tǒng)量產(chǎn)經(jīng)驗的團隊。
邱純潮：速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁
速騰聚創(chuàng)創(chuàng)始人之一、執(zhí)行總裁，負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略管理和業(yè)務(wù)運營。
他曾分別入選福布斯亞洲2018年度30 Under 30榜單、福布斯中國2018年度30 Under 30 榜單、胡潤2019年度30位30歲以下創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖。
劉念邱：元戎啟行合伙人、副總裁
曾任英特爾高級工程師，并在智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、車載電子領(lǐng)域有過多次成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
2021年9月，元戎啟行完成由阿里巴巴戰(zhàn)略領(lǐng)投的3億美元B輪融資，成為國內(nèi)唯一獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資的自動駕駛公司。
參會詳情
主辦方：雷峰網(wǎng)
會議時間：2021年12月10日
會議地點：深圳中洲萬豪酒店（深圳市南山區(qū)海德一道88號）
END
19 位行業(yè)領(lǐng)袖齊聚！第四屆「全球智能駕駛峰會」首批嘉賓重磅公布
倒計時 3 天！過去五年「最熱」的兩大賽道，合體了
