真正全無(wú)人駕駛RoboTaxi生產(chǎn)線(xiàn)是什么樣？
12月22日，AutoX（安途）首次對(duì)外揭曉AutoX RoboTaxi超級(jí)工廠內(nèi)部視頻，展示中國(guó)首個(gè)真正全無(wú)人駕駛RoboTaxi生產(chǎn)線(xiàn)。
據(jù)鈦媒體了解，AutoX選擇了江蘇常州建設(shè)首個(gè)生產(chǎn)基地，其全無(wú)人RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)歷經(jīng)三代全線(xiàn)優(yōu)化，以確保每一臺(tái)RoboTaxi量產(chǎn)集成的精準(zhǔn)度和一致性。
該超級(jí)工廠正是為量產(chǎn)AutoX第五代RoboTaxi所建 AutoX與國(guó)際車(chē)企巨頭克萊斯勒FCA深度集成合作，具備車(chē)規(guī)級(jí)冗余線(xiàn)控，也是中國(guó)目前唯一可支持量產(chǎn)真正無(wú)人駕駛的車(chē)型。
“依托中國(guó)首個(gè)全閉環(huán)的RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)，AutoX能夠保證每一臺(tái)無(wú)人車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量和一致性，這是真正全無(wú)人RoboTaxi落地的前提。”AutoX創(chuàng)始人及CEO肖健雄表示。
AutoX本次發(fā)布的視頻，用短短兩分鐘的時(shí)間展現(xiàn)了其第五代全無(wú)人RoboTaxi誕生的全過(guò)程。
原本藏身于AutoX第五代無(wú)人車(chē)后備箱之內(nèi)的車(chē)載超算平臺(tái)XCU、第五代“性能怪獸”多傳感器系統(tǒng)、車(chē)規(guī)級(jí)熱管理等都一一呈現(xiàn)；全無(wú)人RoboTaxi的大腦、眼睛、神經(jīng)、心臟、骨骼、肌肉等也悉數(shù)亮相。
產(chǎn)線(xiàn)上的機(jī)械臂
放置主傳感器
AutoX XCU
AutoX第五代無(wú)人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5在今年7月正式發(fā)布，28個(gè)超高分辨率車(chē)規(guī)級(jí)攝像頭、全球最高分辨率的4D毫米波雷達(dá)、角分辨率達(dá)到0.9度、高清激光雷達(dá)、每秒超1500萬(wàn)點(diǎn)云成像，自研核心計(jì)算平臺(tái)AutoX XCU和自動(dòng)駕駛域電子電氣架構(gòu)，算力達(dá)2200 TOPS，實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)別功能安全的全棧架構(gòu)冗余，保證真正全無(wú)人駕駛能力。
值得注意的是，AutoX Gen5系統(tǒng)具備極致性能，由AutoX完成全棧軟硬件一體化自主研發(fā)。
從此次AutoX 發(fā)布的視頻中可以看到，零部件進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的第一步即需通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)。而后，通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)的零件走上部裝線(xiàn)，進(jìn)行局部集成：第五代系統(tǒng)的雙主多傳感器融合系統(tǒng)、盲區(qū)多傳感器融合系統(tǒng)等均在部裝線(xiàn)上完成。
總裝線(xiàn)由大型半自動(dòng)化滑板傳輸線(xiàn)和吊裝輸送線(xiàn)構(gòu)成，專(zhuān)為全無(wú)人RoboTaxi組裝工藝定制，采用具有同行領(lǐng)先水準(zhǔn)的ABB 7軸機(jī)器人，西門(mén)子、歐姆龍、施耐德、飛利浦、三菱、SEW等國(guó)際巨頭提供電控系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)，將全無(wú)人RoboTaxi核心工藝標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化。
每一臺(tái)RoboTaxi經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，進(jìn)入最后PDI出廠前檢查時(shí)，Gen5無(wú)人駕駛系統(tǒng)已被“點(diǎn)亮”，工作人員從車(chē)內(nèi)操作界面對(duì)Gen5系統(tǒng)的全部軟硬件模塊進(jìn)行質(zhì)檢。
一臺(tái)Gen5 RoboTaxi從產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)，立即走上車(chē)間內(nèi)自建的自動(dòng)化多傳感器標(biāo)定轉(zhuǎn)盤(pán)、四輪定位等標(biāo)定設(shè)備，并在廠內(nèi)完成恒溫房、噴淋房等車(chē)規(guī)級(jí)檢測(cè)，在出廠時(shí)即可進(jìn)入無(wú)人駕駛狀態(tài)。
可以說(shuō)，AutoX這條全無(wú)人駕駛RoboTaxi產(chǎn)線(xiàn)的曝光，不僅全方位呈現(xiàn)了其在智能制造方面的顛覆式創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也讓我們看到了中國(guó)實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)規(guī)�；氖锕狻�
與大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司多細(xì)分賽道布局、多條腿走路的策略不同，AutoX始終專(zhuān)注聚集于打造真正全無(wú)人的RoboTaxi，且在RoboTaxi賽道上取得了無(wú)數(shù)個(gè)第一的光環(huán)：打造中國(guó)首個(gè)具備L4/L5級(jí)別車(chē)載域控制器、車(chē)規(guī)級(jí)冗余線(xiàn)控的全棧電子電氣架構(gòu)冗余的RoboTaxi；獲得中國(guó)首個(gè)加州全無(wú)人駕駛牌照；實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)公開(kāi)道路全無(wú)人駕駛與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；全球首個(gè)在城中村終極挑戰(zhàn)全無(wú)人駕駛；在深圳實(shí)現(xiàn)全球最大的無(wú)人駕駛區(qū)域（168平方公里）。
而具有量產(chǎn)能力的超級(jí)工廠，則進(jìn)一步展示AutoX的硬件研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，更展現(xiàn)了其硬科技智能制造能力，正持續(xù)推動(dòng)第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。
相較于僅做軟件供應(yīng)商的自動(dòng)駕駛公司，AutoX在“硬科技”的投入越來(lái)越深，此次在真正全無(wú)人級(jí)別智能制造產(chǎn)線(xiàn)上的重大突破，更展示出其堅(jiān)定投入規(guī)模化真正無(wú)人RoboTaxi硬核科技的決心，以及對(duì)質(zhì)量、安全性的極致要求。
目前，AutoX依靠在感知、算力、軟硬件一體化、長(zhǎng)期的無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)積累，已經(jīng)形成了極高的安全性護(hù)城河。
同時(shí)，隨著AutoX全無(wú)人RoboTaxi超級(jí)工廠投入量產(chǎn)，也意味著中國(guó)全無(wú)人RoboTaxi按下了加速鍵。（本文首發(fā)鈦媒體APP）
