火箭分級的意義，就好像接力賽一樣，逐級加速，越來越快，直至足夠脫離地球的引力常
作者 | 丁一
編輯 | 文靚
無方向盤、駕駛座、剎車油門的全無人駕駛車Robobus，上路武漢。定名「Sharing Bus」，由輕舟智航與東風(fēng)悅享緊密攜手、聯(lián)合打造，今天正式亮相。
雙方宣布，將在前裝量產(chǎn)、定制開發(fā)、優(yōu)化迭代等領(lǐng)域開展長期深度合作、共同探索實踐無人駕駛商業(yè)化運營模式創(chuàng)新，首批落地50輛Sharing Bus，未來在全國范圍內(nèi)將逐步落地300輛Sharing Bus。
據(jù)了解，「Sharing Bus」將在武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城落地“軌道交通+無人駕駛微循環(huán)”場景，應(yīng)用于多條無人駕駛接駁線路。
這是武漢「無人駕駛之城」規(guī)劃的重要一步。同時，也是輕舟智航實現(xiàn)「將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實」目標(biāo)的重要戰(zhàn)略一環(huán)。
上周末，輕舟智航還公布了一條視頻，演示了一輛無人駕駛汽車在城市晚高峰時段穿梭自如、接送網(wǎng)約乘客。一系列老司機(jī)般的熟練操作，似乎為Sharing Bus的技術(shù)能力，做了提前背書。
僅成立兩年多的時間，輕舟智航就實現(xiàn)城市高峰時期公開道路的全無人駕駛。同時作為Robobus領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，輕舟智航「火箭般」的發(fā)展速度，已顯露無疑。自創(chuàng)立伊始就曾提出的「造火箭」的概念，正在成為現(xiàn)實。
而在筆者看來，從Robobus賽道切入，到攜手車廠深度綁定，這支「火箭」，也跑出了輕舟智航的商業(yè)化軌跡。
打通技術(shù)底座，最快實現(xiàn)Robobus商業(yè)化，一級火箭推進(jìn)成功
在剛剛過去的圣誕節(jié)當(dāng)天，詹姆斯韋布空間望遠(yuǎn)鏡成功發(fā)射，它承載了人類探索宇宙的宏大愿景。
運載它的阿麗亞娜5型火箭，是一個二級半結(jié)構(gòu)的運載火箭，通過多級推進(jìn)，將這顆人類有史以來最強(qiáng)大的空間望遠(yuǎn)鏡，送入了預(yù)定軌道。
“火箭分級的意義，就好像接力賽一樣，逐級加速，越來越快，直至足夠脫離地球的引力常”輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫如是說道。
這樣的原理，完全可以對應(yīng)到科技商業(yè)領(lǐng)域。一旦筑牢技術(shù)根基，加上明確清晰的商業(yè)路徑，就能如同火箭一級、二級、三級加速一樣，達(dá)到遠(yuǎn)超行業(yè)平均的增長速度，脫穎而出，鶴立雞群。
無人駕駛領(lǐng)域，莫不是如此。
現(xiàn)在看來，輕舟智航的第一級火箭，就是首先在Robobus領(lǐng)域快速商業(yè)化，達(dá)到龍頭地位，從而將海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)高效利用，以此夯實技術(shù)能力。
過去幾年，Robobus、Robotaxi領(lǐng)域的無人駕駛創(chuàng)新企業(yè)不勝枚舉。相較于整車廠基于已有的車輛規(guī)模，選擇從L2、L2+、L3、L4逐級進(jìn)化的路徑而言，直接從公共交通賽道切入，的確是一個另辟蹊徑的做法。
但在輕舟智航看來，Robobus是L4自動駕駛最快實際落地的場景。
第一，Robobus處于中低速行駛，乘客對車速的預(yù)期可控，速度保持在20km/h到50km/h之間。是非常適合于自動駕駛初期發(fā)展階段的應(yīng)用場景。
第二，Robobus的行車路線固定，車輛可以在同一條線路上反復(fù)磨練，更能確保行駛安全，并可結(jié)合V2X實現(xiàn)紅綠燈優(yōu)先和預(yù)警。這是相較Robotaxi的最大優(yōu)勢之一。
第三，Robobus屬于多人出行場景，在「四化」趨勢下，具有顯著的社會效益。而且結(jié)合城市軌道交通微循環(huán)接駁應(yīng)用，市場需求和市場容量非常之大。
這樣清晰的戰(zhàn)略思想基礎(chǔ)，為實現(xiàn)Robobus的商業(yè)化落地和復(fù)制，奠定了基矗
但要實現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要解決好兩大問題：
第一是在技術(shù)迭代上解決效率問題；
第二是在落地部署上解決安全性和規(guī)�；胶獾膯栴}。
而這兩個問題，輕舟智航也有著明確的規(guī)劃，全部濃縮于他們的全棧自動駕駛方案Driven-by-QCraft當(dāng)中。
無人駕駛技術(shù)迭代的效率，很大程度上取決于數(shù)據(jù)的處理效率。換句話說，數(shù)據(jù)要多，質(zhì)量要好，還要會用。
就好比一個新手練車，如果只在家門口的路上練習(xí)，回家還不好好總結(jié)，就算每天都練，也很難提升車技。
看起來有點荒誕，但這就是當(dāng)下依靠「堆人堆車，實車路測」的主流模式所面臨的現(xiàn)實問題，成本指數(shù)增長，場景覆蓋不全，反饋效率還低。
輕舟智航不久前公開亮相介紹的自動駕駛工具鏈「輕舟矩陣」，就是輕舟智航一直以來的核心競爭力。它打通了一條以仿真為核心的數(shù)據(jù)自動化閉環(huán)，可以對實車路測數(shù)據(jù)進(jìn)行高質(zhì)量的自動篩癬標(biāo)注、質(zhì)檢，并投入訓(xùn)練和評估。
仿真就像是元宇宙，即使路測車輛收車后，算法還可以在這個空間里，每天完成數(shù)百萬次訓(xùn)練、測試驗證和迭代優(yōu)化。正如上考場之前，可以在大腦中先做無數(shù)次的冥想博弈，可謂“五年高考，三年模擬”。
輕舟矩陣讓技術(shù)迭代擺脫人力和車輛依賴，可高效驗證量產(chǎn)級別的算法版本并下發(fā)，讓輕舟智航不走尋常路。
在落地部署方面，硬件配置安全性和規(guī)模化的平衡問題是行業(yè)向來的關(guān)注焦點。堆攝像頭、堆激光雷達(dá)固然可以提升安全性，但也罔顧了單車成本，因此輕舟智航選擇的是雙線并進(jìn)的做法。
一方面是實現(xiàn)360度無盲區(qū)無死角的感知，并在傳感器、計算平臺、電源、通信等模塊采用全冗余設(shè)計，保證安全性和可靠性。
另一方面是讓硬件方案可同時支持Robotaxi及Robobus，實現(xiàn)一套方案在不同車型、不同城市的高效部署，還可根據(jù)場景按需配置。通過大批量部署和量產(chǎn)，均攤成本。
打通數(shù)據(jù)高效迭代的自動化閉環(huán)，安全及可靠性得以保證，硬件方案可以跨平臺部署......Driven-by-QCraft的這一系列鏈?zhǔn)叫?yīng)，促使輕舟智航以最快速度，完成了Robobus的商業(yè)化。
僅花一年時間，輕舟智航就成功在中國北京、深圳、蘇州等全球10座城市開展測試及運營，部署車輛型號10款，車隊規(guī)模超100臺。其中，龍舟ONE系列還是國內(nèi)布局城市公開道路最多的Robobus。
從這一成績看，輕舟智航的一級火箭，已然推進(jìn)加速成功。
騰“火山云”，借“東風(fēng)”，在乘用車賽道強(qiáng)勢出圈，二級火箭正式啟動
憑借自身全棧技術(shù)，在縱深上完成Robobus場景的落實，接下來就是攜手合作伙伴在橫向場景上實現(xiàn)拓展。
就在這個月初，輕舟智航亮相字節(jié)跳動旗下火山引擎產(chǎn)品發(fā)布會，首次對外界披露了其打造的自動駕駛工具鏈「輕舟矩陣」。
火山引擎，作為字節(jié)跳動重點布局的兩大2B業(yè)務(wù)之一，在今年宣布將全面進(jìn)軍云計算基礎(chǔ)設(shè)施市常而據(jù)36氪報道，火山引擎將以自動駕駛云服務(wù)為重點之一，強(qiáng)勢切入智能汽車行業(yè)，與華為、百度正面競爭。與輕舟智航的強(qiáng)綁定，恰恰補(bǔ)齊了字節(jié)跳動在自動駕駛技術(shù)經(jīng)驗、車隊數(shù)量上的欠缺。
聯(lián)想起今年年初字節(jié)跳動投資輕舟智航的傳聞，二者聯(lián)手進(jìn)軍乘用車市場似乎早有準(zhǔn)備。
這一次亮相，可以說開啟了輕舟智航的二級火箭，在已經(jīng)實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)和Robobus商業(yè)化快跑的基礎(chǔ)上，聯(lián)合頂級巨頭，實現(xiàn)新場景的布局和迭代，快速「出圈」，迎來更多想象空間。
如今，輕舟智航又聯(lián)姻東風(fēng)悅享，首批落地50輛Sharing Bus，未來在全國范圍內(nèi)將逐步落地300輛Sharing Bus。
東風(fēng)悅享，背靠的是東風(fēng)汽車公司，這是中國四大汽車集團(tuán)之一，名副其實的國內(nèi)乘用車市場頂級巨頭。
這其中，有四個標(biāo)志性意義。
說明了技術(shù)的成熟性得到驗證
這是輕舟智航第一級火箭加速成果的體現(xiàn)，也是與車廠合作的基矗就像輕舟智航展示的無人車視頻，幾乎勝任了很多晚高峰常見的駕駛場景。比如偶遇同向行駛車輛倒車時，會邊轉(zhuǎn)向邊減速輕松避讓；遇到多臺變道加塞、變道猶豫、壓線行駛車輛，會合理讓行；十字路口轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)穩(wěn)躲避外賣小哥，還會自己回到車庫泊車。
據(jù)于騫透露，這輛車搭載的也是輕舟智航Robobus同款Driven-by-QCraft方案。這種成熟性不僅僅是算法上達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先，更在于成本控制達(dá)到了可以商用的程度。攜手車廠后，將為大規(guī)模落地做好準(zhǔn)備。
開拓?zé)o人駕駛的更多應(yīng)用場景
從城市公交、網(wǎng)約車、通勤擺渡車，到配送車、巡邏車、運載車等等，僅公共交通和公共服務(wù)領(lǐng)域，公開道路的無人駕駛技術(shù)就有大量的應(yīng)用場景。
一方面，輕舟智航硬件方案上的通用性，可以快速得到用武之地。另一方面，輕舟智航也可以圍繞這些新場景，發(fā)揮在無人駕駛商業(yè)化運營方面的經(jīng)驗，與車廠探索更多的商業(yè)模式。
復(fù)用不同城市和交通環(huán)境的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)
中國幅員遼闊，地大物博。不同城市，地理環(huán)境差別巨大，甚至不同區(qū)域人們的駕駛習(xí)慣也存在很大差異。自動駕駛技術(shù)發(fā)展要做到以人為本，其應(yīng)用場景不可能只是平坦、規(guī)矩的平原大道。
比如，重慶山地地形的影響，道路多陡坡、隧道，無人駕駛車輛的精準(zhǔn)定位是一個很大的挑戰(zhàn)。而今年9月，輕舟智航就攜手合作伙伴，在重慶打造了全國首個針對山地城市交通場景的5G無人駕駛Robobus車隊，收集了大量陡坡、隧道、大霧的場景。
借助Robobus業(yè)務(wù)，輕舟智航已經(jīng)廣泛觸達(dá)了不同城市的交通環(huán)境。通過輕舟矩陣，輕舟智航可以用最短時間幫助車廠應(yīng)對各種具有挑戰(zhàn)性的交通環(huán)境，實現(xiàn)自動駕駛的大規(guī)模落地。
數(shù)據(jù)自動化閉環(huán)的價值將得到充分釋放
與車廠的合作，將讓輕舟矩陣在規(guī)模更大的舞臺上發(fā)揮作用。隨著無人駕駛的規(guī)�；涞�，智能汽車保有量不斷攀升，其產(chǎn)生數(shù)據(jù)量將達(dá)到一個恐怖的量級。對各個乘用車車廠來說，數(shù)據(jù)的篩癬標(biāo)注和訓(xùn)練將是巨大的成本。
在這一的趨勢下，輕舟矩陣以仿真為核心的數(shù)據(jù)自動化閉環(huán)的價值，會顯現(xiàn)出更高的行業(yè)價值，成為車廠不可或缺的內(nèi)在動力和左膀右臂。
屆時，輕舟智航有望不僅在落地車隊數(shù)量上持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，在落地場景的維度上，也可能會由點及面，觸類旁通，以「火箭般」的速度不斷拓展。
騰“火山云”，借“東風(fēng)”。時下，輕舟智航與產(chǎn)業(yè)上下游達(dá)成合作，有望加速實現(xiàn)無人駕駛?cè)珗鼍暗闹鸺壜涞�，最終迎來第三級火箭爆發(fā)Robotaxi的全面落地。
如同搭載阿麗亞娜5型火箭的詹姆斯韋布空間望遠(yuǎn)鏡，所承載的人類夢想一樣，輕舟智航造的火箭，蘊(yùn)含的是他們對于無人駕駛技術(shù)未來的無限暢想。
這支火箭可以快到什么樣的程度，值得期待。
END
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