機器之心報道
機器之心編輯部
3 月 23 日，機器之心「AI 科技年會」的并行論壇之一首席智行官大會受到了業(yè)界廣泛關(guān)注。本次大會圍繞汽車機器人、芯片及自動駕駛等領(lǐng)域，邀請了 11 位業(yè)內(nèi)極具代表性的企業(yè)高層及專家，為出行智能化的時代代言。
其中，大會的首場圓桌環(huán)節(jié)以「大算力時代下的芯片挑戰(zhàn)」為主題，邀請了黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣、寒武紀(jì)行歌執(zhí)行總裁王平、芯擎科技董事兼 CEO 汪凱、路特斯科技副總裁兼智能駕駛業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人李博。四位行業(yè)領(lǐng)袖級人物共同參與，就當(dāng)前備受關(guān)注的汽車芯片話題展開討論，發(fā)表了極具重量和代表性的觀點。
算力是首要參考指標(biāo)嗎？
從外界看來，高算力芯片普遍被視為最關(guān)鍵的競爭點，而這種競爭通常集中于高階自動駕駛芯片上面。嘉賓們在討論到自動駕駛芯片時，也針對當(dāng)前「以算力作為唯一傳播指標(biāo)」的情況，發(fā)表了觀點。
在黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣看來，芯片的考量是多方面的。不管是從商業(yè)邏輯還是從技術(shù)演進(jìn)來看，芯片企業(yè)都需要幫助客戶以更小的成本、更高的系統(tǒng)集中度和更低的功耗，來實現(xiàn)相同的功能和算力。也就是說，在不斷提高性能的同時，芯片的整體設(shè)計也必須更加合理。
這一觀點也得到了寒武紀(jì)行歌執(zhí)行總裁王平，和芯擎科技董事兼 CEO 汪凱的認(rèn)同。
王平認(rèn)為，自動駕駛芯片除了 AI 算力數(shù)值外，還需關(guān)注其綜合性能�！副热�，CPU 算力、內(nèi)存訪問帶寬、系統(tǒng)延時、功耗、經(jīng)濟(jì)性等等指標(biāo)，都非常重要。」
汪凱則表示，算力肯定非常重要，因為它決定了軟件的自由度。但問題在于硬件存在成本壁壘，并不是想做多大就能做多大�！感酒O(shè)計最重要的指標(biāo)就是要看 PPA（Performance、Power、Area），也就是將其性能、功耗和面積綜合起來，才能評估產(chǎn)品能否商業(yè)化�！�
路特斯科技副總裁兼智能駕駛業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人李博，則從智能駕駛系統(tǒng)需求角度進(jìn)行了解讀：「目前，我們正從『馬力時代』進(jìn)入到『算力時代』。」他表示，在過去的 100 年中，馬力都是衡量汽車性能好壞的重要指標(biāo)之一�！覆贿^在當(dāng)下，我們可以將算力變成馬力�！�
李博表示，第一款真正實現(xiàn)高級別智能駕駛體驗的產(chǎn)品，需要更高級別的感知系統(tǒng)，更快的響應(yīng)速度，更強的大算力平臺，以及高度冗余的電子電器架構(gòu)。不過他也表示，在汽車向智能化演變的過程中，算力只是其中一個部分。
「堆算力」是否必要？
「軟件定義汽車，硬件定義軟件天花板�！乖谡劶八懔π枨髸r，李博指出了目前車企「堆算力」的另一層含義。在李博看來，更高的算力和更強的傳感器，預(yù)留足夠算力、預(yù)留足夠傳感器，是給未來智能駕駛系統(tǒng)的性能需求留出冗余。否則就像當(dāng)前的應(yīng)用程序邏輯上能在老款手機跑通，但卻無法真正有效運行。
王平也認(rèn)為，軟件相比硬件更容易實現(xiàn)升級，而算力則是決定其升級程度的根本：「目前，從 OTA 的趨勢來看，硬件和軟件部分正在逐漸解耦�！顾硎�，一旦汽車售出，再重新召回做硬件升級并不容易，但是軟件卻可以通過 OTA 算法快速升級，這也導(dǎo)致車企開始在硬件上「未雨綢繆」。
「盡管現(xiàn)在的算力有些冗余，但多家車企都會做選擇性的預(yù)埋。包括 ET7 等產(chǎn)品，已經(jīng)達(dá)到了 1000 TOPS。所以，智能汽車在產(chǎn)品研發(fā)時，已傾向于提前規(guī)劃算力的預(yù)留�！�
楊宇欣也表示，現(xiàn)在的自動駕駛技術(shù)進(jìn)程，仍處于上半場的下半段。當(dāng)前汽車產(chǎn)品的普遍算力，在理論上已經(jīng)夠用。不過，從另外一個角度來看，現(xiàn)在自動駕駛也需要教育用戶、教育市場，讓大家對于自動駕駛，對算力、場景有更直觀的印象。同時還要考慮未來軟件定義汽車的技術(shù)架構(gòu)下的升級迭代需求，大算力是必不可少的。
「算力本身作為支持自動駕駛的一個賣點，也是現(xiàn)在所有車廠希望去強調(diào)的。這也是為什么很多車廠在不斷增加對芯片算力的要求。」楊宇欣說道。
缺芯問題何時解決？
「現(xiàn)在行業(yè)中有一個共識，今年或許仍將保持缺芯狀態(tài)，最快要到明年初會有一些改變�！乖谡劦疆�(dāng)前熱門的缺芯話題時，黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣說道。
他認(rèn)為，這次長期持續(xù)缺芯，歸根結(jié)底還是由兩方面原因?qū)е碌模环矫媸钱a(chǎn)能受限，另一方面是單車所需的芯片越來越多。在他看來，國內(nèi)芯片能不能頂上，以及全球產(chǎn)能的擴(kuò)張計劃能不能滿足需求，是改變這種局面的兩個關(guān)鍵點。
這一觀點也得到了其余嘉賓的認(rèn)同，芯擎科技董事兼 CEO 汪凱表示：「芯片最終的待解問題還是供應(yīng)本地化�！雇魟P同時還以擁有本土化供應(yīng)鏈的部分美國車企 2021 年成績舉例：「除了特斯拉營收大增，GM 和福特也創(chuàng)造了有史以來最好的利潤年，因為他們能夠充分保證元器件的供應(yīng)。」
而在擴(kuò)充產(chǎn)能層面，楊宇欣也指出了其中的一些問題：「缺芯最嚴(yán)重的產(chǎn)品是成熟工藝芯片，這通常是芯片制造企業(yè)最不愿意擴(kuò)充產(chǎn)能的地方，因為不僅產(chǎn)線昂貴，擴(kuò)能之后利潤率也可能會不夠高�！�
此外，汪凱還指出，當(dāng)前缺芯也有部分原因是此前受疫情抑制的需求集中釋放，因為市場要同時滿足被抑制的需求與新的需求，造成了行業(yè)產(chǎn)能的持續(xù)不足。而面對這種情況，芯片企業(yè)也不敢貿(mào)然擴(kuò)充產(chǎn)能，否則未來很有可能面臨產(chǎn)能過剩的局面。
盡管這次缺芯與疫情高度相關(guān)，且因為長期持續(xù)的影響，廣受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，但汪凱表示，缺芯實際是一個相對普遍的情況：「芯片的短缺不是今天才有，而是一直存在。就像能夠看到的Memory有高有低，便宜就是多了，相反就是緊缺了。我們當(dāng)時也碰到做LDMOS基站，整個中國全部要上3G、4G，基本是完全短缺，沒有芯片能夠供應(yīng)得過來的。」
「缺芯」造就的機遇
在國外芯片企業(yè)優(yōu)先支持本土車廠的同時，實際也給各國內(nèi)芯片企業(yè)帶來的成長和發(fā)展的契機。楊宇欣表示：「在芯片產(chǎn)能緊缺的情況下，國外芯片企業(yè)可能會優(yōu)先支持本土車廠，而中國車廠很難拿到第一手的貨源，這也是中國車規(guī)級芯片廠商崛起的一個訴求。我們做的這件事，可能正處在最好的機遇期。我們要抓住這個機會，與中國的車企一起成長，未來避免出現(xiàn)類似的狀況」
他也稱，現(xiàn)在整個中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展比全球都要快，這需要整個上游產(chǎn)業(yè)鏈共同支撐，對于本土芯片企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)也是機會。
汪凱對此也表達(dá)了類似的觀點：「我們做的也不僅僅是跟著大廠后面做產(chǎn)品，而是要真正一起做先進(jìn)的產(chǎn)品。比如，7nm 車規(guī)級工藝，國內(nèi)應(yīng)該是最領(lǐng)先的。而且在整個合作過程中，我們覺得今明兩年，產(chǎn)能等各個方面都不會有什么問題�！�
持續(xù)的缺芯危機，不僅將改變芯片行業(yè)的格局，作為鏈條下游的車企同樣受到影響。除了早有布局的特斯拉以外，小鵬、蔚來等車企也傳出了自研芯片的計劃。對此，汪凱解釋稱：「這兩年，持續(xù)的芯片短缺打破了全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)平衡，主機廠越來越意識到掌握核心技術(shù)的重要性，所以也非常關(guān)注供應(yīng)鏈的多樣性，以及保證供給安全�！�
但汪凱同時提到，芯片自研的同時也會存在諸多問題，自動駕駛芯片的門檻較高，一旦走彎路就將面臨巨大的資金損失，也將造成規(guī)劃上的不協(xié)調(diào)。同時，車規(guī)級芯片與消費級芯片不同，對性能、功耗和可靠性的要求更高，還要完成車規(guī)級認(rèn)證，周期更長、投入更大，需要通過在多款車的應(yīng)用普及來收回前期成本。
寒武紀(jì)行歌執(zhí)行總裁王平也介紹稱，在行歌科技的成長階段，寒武紀(jì)將與行歌科技開展聯(lián)合研發(fā)。在供應(yīng)鏈方面，行歌科技也與寒武紀(jì)有很多協(xié)同。
在本次「首席智行官大會」的圓桌討論環(huán)節(jié)，三位來自國內(nèi)芯片企業(yè)的嘉賓與一位代表新一代智能汽車企業(yè)的嘉賓一同各抒己見，熱烈討論，為大家呈現(xiàn)出汽車芯片目前的發(fā)展態(tài)勢，也勾勒出相關(guān)行業(yè)的前景。在 Auto Byte 未來的報道中，也將持續(xù)關(guān)注汽車芯片的相關(guān)動態(tài)，并為大家?guī)砀唷甘紫切泄佟沟囊娊猓凑堦P(guān)注。
