鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
長安UNI-V，上市3個多月，就被136名車主憤怒投訴。
主要因為一則官方通知：
6月30日起，該車取消三大功能：遠(yuǎn)程監(jiān)控、360全景、遠(yuǎn)程智能泊車。
要知道，這些功能當(dāng)初可是被長安當(dāng)成營銷賣點，進(jìn)行宣傳的。
最開始又不說，突然變卦，這是玩的哪一出？？？
其實，除了長安，日產(chǎn)、比亞迪、小鵬的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能前不久也統(tǒng)統(tǒng)被禁了。
事出必有因，去年10月1日起正式施行的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，寫滿了答案。
智能車數(shù)據(jù)，不讓隨便用了？
《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，是中國第一部針對汽車數(shù)據(jù)安全制定的法規(guī)，由國家網(wǎng)信辦、發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布。
法規(guī)一共十九條，通過界定汽車數(shù)據(jù)和監(jiān)管主體，對數(shù)據(jù)處理原則做出了規(guī)定，同時明確了數(shù)據(jù)處理者的義務(wù)，并制定跨境數(shù)據(jù)傳輸規(guī)則，初步建立了中國汽車數(shù)據(jù)安全的合規(guī)框架。
該法規(guī)最大亮點在于，明確了用戶在數(shù)據(jù)收集上的主動權(quán)，各大車企、軟硬件供應(yīng)商、自動駕駛公司們，不能像以前一樣無序收集和濫用汽車數(shù)據(jù)了。
一句話概括就是，無論車內(nèi)車外，一切數(shù)據(jù)和隱私都要得到尊重和保護(hù)，而且還要進(jìn)行分級保護(hù)。
車內(nèi)的問題還比較好解決，提前告知并且征得個人同意就行。
關(guān)鍵在于車外，一方面是采集車外個人信息，另一方面是向車外提供信息。
而且現(xiàn)在的車，隨隨便便就是6個、7個800萬像素攝像頭，車在路上跑，搖身一變，成了行走的高清監(jiān)控頭。
道路上的地理信息、人流量、車流量啊，什么都能被拍進(jìn)去，而且通常是神不知鬼不覺的。
所以，該法規(guī)要求數(shù)據(jù)盡量在車內(nèi)處理，除非確有必要不向車外提供。
如果實在要收集車外個人信息，并且向車外提供怎么辦？
法規(guī)規(guī)定，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行匿名化處理，包括刪除含有能夠識別自然人的畫面，或者對畫面中的人臉信息等進(jìn)行局部輪廓化處理等。
大意就是，要給畫面中的人臉和車牌號等關(guān)鍵信息打上馬賽克，總之看不清就對了。
除此之外，法規(guī)還對數(shù)據(jù)處理者提出了兩大要求。
一個是默認(rèn)不收集原則，除非駕駛?cè)俗灾髟O(shè)定，每次駕駛時默認(rèn)設(shè)定為不收集狀態(tài)。意思是每次收集數(shù)據(jù)前都需要征得用戶同意。
另一個是精度范圍適用原則，即根據(jù)所提供功能服務(wù)對數(shù)據(jù)精度的要求確定攝像頭、雷達(dá)等的覆蓋范圍、分辨率。意思是要求車企們量體裁衣，不要為了智能而智能，夠用就行。
最后值得一提的是，該法規(guī)對汽車數(shù)據(jù)明確劃分了三個層次。
除了個人信息、敏感個人信息外，保護(hù)力度最大的就是重要數(shù)據(jù)，即一旦遭到篡改、破壞、泄露或者非法獲娶非法利用，可能危害國家安全、公共利益或者個人、組織合法權(quán)益的數(shù)據(jù)。
具體來看，該法規(guī)明確指明了六類重要數(shù)據(jù)：
軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機(jī)關(guān)等重要敏感區(qū)域的地理信息、人員流量、車輛流量等數(shù)據(jù)；
車輛流量、物流等反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)；
汽車充電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)；
包含人臉信息、車牌信息等的車外視頻、圖像數(shù)據(jù)；
涉及個人信息主體超過10萬人的個人信息；
國家網(wǎng)信部門和國務(wù)院發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、交通運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)部門確定的其他可能危害國家安全、公共利益或者個人、組織合法權(quán)益的數(shù)據(jù)。
法規(guī)要求，在處理重要數(shù)據(jù)時，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開展風(fēng)險評估，并在每年十二月十五日前向盛自治區(qū)、直轄市網(wǎng)信部門和有關(guān)部門報送風(fēng)險評估報告。
如果重要數(shù)據(jù)要“出境”，應(yīng)當(dāng)通過國家網(wǎng)信部門會同國務(wù)院有關(guān)部門組織的安全評估。
新法規(guī)產(chǎn)生了啥影響？
無獨(dú)有偶，今年4月出臺的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，也對汽車數(shù)據(jù)安全提出了類似的要求：
企業(yè)要切實履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，建立健全全流程數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。企業(yè)要按照法律、行政法規(guī)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數(shù)據(jù)出境安全管理。
新法規(guī)接踵而至，影響卻可能剛剛開始。
一方面，車企、軟硬件供應(yīng)商們已經(jīng)紛紛展現(xiàn)了隱私脫敏工作，俗稱打碼。
個人信息安全、圖像脫敏等開始成為新功能、新專利。
比如上汽發(fā)布了網(wǎng)絡(luò)安全管控標(biāo)準(zhǔn)2.0版本，新增了車云協(xié)同信息安全和個人信息保護(hù)安全模塊。
地平線從去年9月底起，就陸陸續(xù)續(xù)申請了4個“圖像脫敏”的相關(guān)專利，目的也是為了提升用戶隱私數(shù)據(jù)的安全性。
商湯科技還對“汽車傳輸視頻及圖像脫敏技術(shù)要求與方法”進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)立項，希望構(gòu)建一套安全可靠高效的數(shù)據(jù)回傳閉環(huán)系統(tǒng)。
另一方面，攝像頭為核心的傳感器，之前無序擴(kuò)張的狀態(tài)將被終結(jié)。
比如以上汽智己L7為代表，一度為新車設(shè)計和配備了三顆總計一億五千萬像素的Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，并且就置于頭頂視野最好的位置。
而在此之前，智能車的攝像頭內(nèi)卷，也基本就800萬像素水平…
不過現(xiàn)如今新規(guī)出爐，智己L7也開始強(qiáng)調(diào)，攝像頭“主要是針對風(fēng)景拍攝，如果牽涉到人臉等敏感信息，傳輸?shù)杰囃鈺瞿：幚怼?rdquo;
但可以預(yù)見的是，在精度范圍適用原則下，這個一億五千萬像素的攝像系統(tǒng)是否能一以貫之下去，也被打上了問號。
最后，也是會對所有潛在車主和消費(fèi)者產(chǎn)生的影響。
一些機(jī)關(guān)和關(guān)鍵單位工作的車主，還能愉快開智能車嗎？
完
【智能車參考】原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)賬號授權(quán)，禁止隨意轉(zhuǎn)載。
