鏈集市 讓區(qū)塊鏈落地更簡單
《區(qū)塊鏈行業(yè)觀察》專欄第 103 篇
作者丨Sarah Griffiths
圖片丨來源于網(wǎng)絡(luò)
一份報(bào)告稱，電動汽車 (EV) 被譽(yù)為最環(huán)保的汽車，截至2030年，它們將占新車銷售總市場份額的32%左右。
德勤預(yù)測，電動汽車的數(shù)量將從2020年的250萬增長到2025年的1120萬，截止到2030年則將增長到3110萬。然而，由于電動汽車對電池的依賴，它的日益普及就意味著需要更多的礦物質(zhì)來制造它們。
在不清楚商品或礦物來源的情況下，汽車制造商很難確保制造過程中使用的材料符合社會和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，而這對越來越多的具有生態(tài)意識的消費(fèi)者來說越來越重要。
為了提高整個(gè)電動汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的透明度，一家名為Circulor的英國初創(chuàng)公司正在使用區(qū)塊鏈這種用于記錄交易、跟蹤資產(chǎn)和建立信任的共享、不可變的分類賬本，來跟蹤從電池中的原材料到在生產(chǎn)過程中排放的二氧化碳的一切信息。
以下是它一些案例解釋其如何利用區(qū)塊鏈推動變革。
國際能源署表示，電動汽車需要的礦物質(zhì)是傳統(tǒng)汽車的六倍，而鋰離子電池中通常含有鋰和鈷。
“鋰引發(fā)了人們對阿塔卡馬沙漠等地的用水和環(huán)境污染的擔(dān)憂，”Circulor首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Doug Johnson-Poensgen表示。
根據(jù)亞利桑那州立大學(xué)的研究顯示，鋰礦開采的可持續(xù)性問題包括對當(dāng)?shù)亓黧w動力學(xué)的威脅，給本已有限的水資源帶來壓力，這加劇了礦業(yè)公司與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、社會之間的緊張關(guān)系。
“一些規(guī)模較小的生產(chǎn)商正在進(jìn)入市場，提出在德國等地以更加可持續(xù)的方式生產(chǎn)鋰的提議，”Johnson-Poensgen補(bǔ)充說道。
對電動汽車中使用的材料的進(jìn)一步擔(dān)憂包括提取鎳或錳的影響、電池制造商的碳排放以及開采鈷的勞動實(shí)踐，鈷是大多數(shù)鋰離子電池中使用的一種稀缺且有毒的材料，通常與一些不道德的供應(yīng)有關(guān)聯(lián)。
Circulor的軟件解決方案允許社會大眾查明和解決問題，例如一些不道德的采礦行為。“與其他可追溯性解決方案不同，我們跟蹤流經(jīng)供應(yīng)鏈的實(shí)際材料，而不僅僅是參與者之間的交易。
這意味著我們能夠在供應(yīng)鏈的每個(gè)步驟跟蹤材料，創(chuàng)建有關(guān)來源或嵌入二氧化碳的準(zhǔn)確和有見地的信息，”Johnson-Poensgen解釋說。
為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，原材料的袋子或桶上貼有可以掃描的二維碼，從而可以創(chuàng)建數(shù)字孿生。
這個(gè)過程允許高科技工具跟蹤原材料的物理流動，因?yàn)樵牧蠌牡V山到制造以及在整個(gè)制造過程中的狀態(tài)會發(fā)生改變，區(qū)塊鏈則能夠提供在以前看來幾乎不可能的透明度。
區(qū)塊鏈的引入不涉及額外的文書工作，并且為該工具增加了額外的有效性和安全性，因?yàn)閰^(qū)塊鏈能夠保證供應(yīng)鏈中發(fā)生的交易一成不變，因此材料的來源和旅程則不能被篡改和更改。
Circulor正在與電動性能汽車品牌Polestar合作，以在2030年之前制造出碳中和汽車。該汽車制造商使用Circulor的區(qū)塊鏈技術(shù)來跟蹤其用于Polestar 2電池的鈷，并對材料來源到成品進(jìn)行一系列追蹤。
該技術(shù)的使用使Polestar能夠發(fā)布從頭到尾的整車排放數(shù)據(jù)。該品牌的“產(chǎn)品可持續(xù)性聲明”披露了電動汽車的碳足跡和可追溯材料，并在其網(wǎng)站和陳列室中提供了相應(yīng)數(shù)據(jù)。
“提前10年或20年設(shè)定的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)可能會讓人感覺很模糊，而這就是正確的報(bào)告的用武之地，它讓我們對每年為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所采取的步驟負(fù)責(zé)，”Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath說道。
“我們正在經(jīng)歷氣候變化，變革和改進(jìn)必須時(shí)刻發(fā)生，我們不能等待。我很自豪地說，我們將每輛售出的汽車的溫室氣體排放量減少了6%。”
Circulor還與沃爾沃汽車合作，使制造商能夠追蹤鈷從源頭到電動汽車的使用軌跡。2019年，沃爾沃成為第一家通過應(yīng)用Circulor的區(qū)塊鏈技術(shù)開始對其電動和插電式混合動力汽車電池中使用的鈷進(jìn)行可追溯性的汽車制造商，并且并沃爾沃希望未來能夠做得更多。
“我們計(jì)劃使用它來跟蹤和減少我們供應(yīng)鏈中的二氧化碳排放量，這將是向前邁出的一大步，”沃爾沃汽車采購主管Kerstin Enochsson在最近于瑞士達(dá)沃斯舉行的區(qū)塊鏈小組討論中表示，“我們也在努力從區(qū)塊鏈中獲取鋰和鎳。”
Circulor可以將排放數(shù)據(jù)歸因于產(chǎn)品或材料的二氧化碳碳足跡，還可以跟蹤供應(yīng)商上傳到系統(tǒng)的 ESG（環(huán)境、社會和公司治理）認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)，并將此信息分配給他們的部分流程材料。
測量制造電動汽車時(shí)排放的二氧化碳是幫助汽車制造商節(jié)省成本的一種方法。Polestar認(rèn)為透明度是氣候行動的關(guān)鍵驅(qū)動力，并使用CO2e（二氧化碳當(dāng)量）跟蹤來查看作為生產(chǎn)過程的一部分產(chǎn)生的嵌入排放、每個(gè)設(shè)施以及通過供應(yīng)鏈從供應(yīng)商那里繼承的排放。
據(jù)說使用基于區(qū)塊鏈的溫室氣體跟蹤工具可以比使用數(shù)據(jù)庫中的通用排放數(shù)據(jù)獲得更準(zhǔn)確的二氧化碳排放量。
當(dāng)然，汽車需要的不僅僅是電池，即使是最后的潤色也會對環(huán)境產(chǎn)生很大的影響。皮革小組的一份報(bào)告稱，每生產(chǎn)一平方米的皮革會產(chǎn)生17公斤的二氧化碳，如果考慮到養(yǎng)牛業(yè)，這個(gè)數(shù)字會上升到110公斤二氧化碳當(dāng)量/平方米。
捷豹路虎 (JLR) 與Circulor、Bridge of Weir皮革公司和諾丁漢大學(xué)合作，在皮革供應(yīng)鏈中使用可追溯技術(shù)，創(chuàng)建了原材料的數(shù)字孿生，允許在現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字環(huán)境中同時(shí)通過皮革供應(yīng)鏈跟蹤其進(jìn)度。
GPS數(shù)據(jù)、生物識別和二維碼的組合用于使用區(qū)塊鏈技術(shù)在流程的每個(gè)步驟中以數(shù)字方式驗(yàn)證皮革的運(yùn)動。這使捷豹路虎能夠評估其皮革供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的碳足跡，并追蹤從農(nóng)場到成品的最低碳選擇。
定義驗(yàn)證過程為追蹤單塊皮革創(chuàng)建了一個(gè)可重復(fù)的藍(lán)圖，該藍(lán)圖可用于捷豹路虎的全球供應(yīng)鏈以及其他一些依賴皮革的行業(yè)，例如時(shí)裝和鞋類。
可追溯性即服務(wù)已經(jīng)在汽車行業(yè)被證明是無價(jià)的，同時(shí)它也可以證明對許多其他行業(yè)的變革。Johnson-Poensgen認(rèn)為，任何具有經(jīng)過驗(yàn)證的可持續(xù)實(shí)踐的企業(yè)都將擁有明顯優(yōu)勢。
汽車制造商之間的競爭是為了讓消費(fèi)者相信他們的生態(tài)意圖并推動真正的改變，這對每個(gè)人來說都是好消息。雖然這可能是傳統(tǒng)企業(yè)擁抱區(qū)塊鏈的第一站，但未來的旅程肯定會包含這項(xiàng)新興技術(shù)。
原文由Sarah Griffiths撰寫，中文版本由鏈集市團(tuán)隊(duì)編譯整理，英文版權(quán)歸原作者所有，中文轉(zhuǎn)載請聯(lián)系編譯。
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