在世界百年未有之大變局下，科技創(chuàng)新是一個(gè)關(guān)鍵變量。
公路貨運(yùn)關(guān)乎國計(jì)民生，是社會(huì)生產(chǎn)生活不可或缺的重要組成部分。未來，隨著無人駕駛技術(shù)的不斷迭代和滲透，將提升行業(yè)乃至社會(huì)的發(fā)展效能，通過技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的跨越式發(fā)展。
9月20日，由上海報(bào)業(yè)集團(tuán)｜藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦、CIC灼識(shí)咨詢協(xié)辦、中國信息協(xié)會(huì)智慧物流分會(huì)為指導(dǎo)單位的【藍(lán)鯨新財(cái)智】“創(chuàng)新-未來”之【無人駕駛商用車悶聲干大事，萬億市場浮出水面」沙龍直播峰會(huì)上，智加科技商業(yè)化運(yùn)營和銷售副總裁董明剛表示，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛重卡領(lǐng)域在未來兩三年內(nèi)將大爆發(fā)。
2021年，智加科技已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛重卡前裝量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來，可以打通干線物流倉到倉的自動(dòng)駕駛，最終將推動(dòng)自動(dòng)駕駛重卡成為物流運(yùn)輸領(lǐng)域主流交通工具，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的根本變革。
自動(dòng)駕駛重卡賽道火熱
從全球范圍來看，主流國家均在推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并推出了相應(yīng)的政策，如美國、德國、日本、韓國積極行動(dòng)以保障無人駕駛產(chǎn)業(yè)商業(yè)落地的進(jìn)程。
中國的無人駕駛領(lǐng)域也獲得了政策的加持。
今年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿）。其中提到，“（鼓勵(lì)）在點(diǎn)對點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對封閉道路等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)”。
在前沿技術(shù)愈加成熟的應(yīng)用支撐和政策推動(dòng)下，疊加國際油價(jià)日益上漲，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛未來將成為必然趨勢，其中，高速干線物流將發(fā)展出萬億級(jí)別的垂直市常
有數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，我國汽車的總保有量約為3.02億，其中商用車占比僅為11%，但其碳排放占比卻高達(dá)56%。
隨著碳中和向國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的滲透，也促進(jìn)了自動(dòng)駕駛重卡的發(fā)展。
億歐智庫在《2021中國自動(dòng)駕駛干線物流商業(yè)化應(yīng)用研究報(bào)告》中預(yù)測，到2030年，中國干線物流重卡保有量將達(dá)627萬輛，2030自動(dòng)駕駛干線物流市場規(guī)模將達(dá)8539億元。
近日，智加科技聯(lián)合榮慶物流完成100臺(tái)中國最大前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單首批交付。未來這批車輛將投入榮慶物流運(yùn)營專線使用，賦能干線物流運(yùn)輸服務(wù)。
董明剛認(rèn)為，首批5輛已經(jīng)交付給榮慶物流的重卡J7超級(jí)卡車已投入商業(yè)化運(yùn)營，這也是在中國最大的一個(gè)前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單。這意味著無人駕駛的技術(shù)競爭已接近尾聲，走向運(yùn)營、量產(chǎn)、落地維度的競爭，而未來該領(lǐng)域?qū)⑿纬删畤娛皆鲩L。
董明剛指出，與Robotaxi (自動(dòng)駕駛出租車)不同，Robtruck（自動(dòng)駕駛重卡）的商業(yè)邏輯清晰，再加上公路運(yùn)輸業(yè)有著強(qiáng)烈的需求，因此干線物流將更快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落點(diǎn)。
2021年，智加科技已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛重卡前裝量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來，可以打通干線物流倉到倉的自動(dòng)駕駛，最終將推動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車成為物流運(yùn)輸領(lǐng)域主流交通工具，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的根本變革。
自動(dòng)駕駛降本增效
事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用更是一門經(jīng)濟(jì)賬。
中金公司表示，自動(dòng)駕駛卡車的經(jīng)濟(jì)性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油重卡，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是增加卡車運(yùn)行時(shí)間，二是降低司機(jī)成本，三是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)其測算，自動(dòng)駕駛卡車可最終讓成本下降45%。
自2021年9月榮慶物流與智加科技啟動(dòng)聯(lián)合運(yùn)營，開通中國首條量產(chǎn)智能重卡運(yùn)營專線以來，自動(dòng)駕駛重卡的聯(lián)合運(yùn)營里程數(shù)已突破百萬公里，自動(dòng)駕駛比例高達(dá)96.7%，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛比人工駕駛節(jié)油10%。
比如使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive可實(shí)現(xiàn)平均省油10%，按干線物流重卡一年里程約為25-30萬公里，基本上一年的油錢便可節(jié)約2.5-3萬元。
自動(dòng)駕駛既助力物流運(yùn)輸降本增效，節(jié)約油耗成本，還能夠解決司機(jī)短缺、人力成本攀升的痛點(diǎn)，有助于提升道路交通安全。
據(jù)人社部發(fā)布的《2020年“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行》，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2020年1728萬貨車司機(jī)完成全社會(huì)74%的貨運(yùn)量，是社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生的重要支撐，但缺口已達(dá)1000萬人。
董明剛表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive在降低人力成本方面成效顯著。再加上保險(xiǎn)費(fèi)用，以現(xiàn)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)增加的成本，如果是一個(gè)高效運(yùn)營的車隊(duì)去運(yùn)營，一年按照正常的干線物流的公里數(shù)，兩年內(nèi)就可以收回成本。
在省力方面，多項(xiàng)自動(dòng)駕駛的功能可以降低司機(jī)駕駛的疲勞程度和提高安全性，比如智加獨(dú)創(chuàng)的微調(diào)避讓功能，指的是卡車在行駛過程中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive可自動(dòng)識(shí)別相鄰車道碰撞風(fēng)險(xiǎn)，車輛會(huì)在本車道內(nèi)進(jìn)行橫向微調(diào)，與相鄰車道車輛保持安全距離，行駛過程中自動(dòng)駕駛比例平均高達(dá)96.7%。可以很大程度減輕駕駛員工作強(qiáng)度。
據(jù)了解，智加科技創(chuàng)立于2016年，致力于使自動(dòng)駕駛技術(shù)“上車”，以未來科技賦能今日重卡，惠及廣大物流車隊(duì)和貨運(yùn)司機(jī)。
智加科技獲得了包括方源資本、CPE源峰、鍇明投資、紅杉中國、金沙江創(chuàng)投、覺資投資（JUE Capital）、光速中國、滿幫集團(tuán)、上汽資本、廣達(dá)電腦和萬向汽車技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資等國際領(lǐng)先基金與戰(zhàn)略方的支持。
