湖北日報全媒記者 馬文俊
北斗高精度導航定位模塊、國內(nèi)首款1.6Tb/s硅光互連芯片、國內(nèi)第一款4K級智能渲染數(shù)據(jù)中心GPU……近年來，武漢市密集出臺加快芯片等相關(guān)數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的支持措施，一系列高精尖芯片，不斷從這里出發(fā)，逐浪全球。
回顧近20年漫漫追“芯”路，從激光和光通信產(chǎn)業(yè)起跳，武漢這片創(chuàng)新熱土，逐步邁向以光電子芯片、存儲芯片、紅外芯片、物聯(lián)網(wǎng)芯片為特色的芯片產(chǎn)業(yè)高地。
“武漢造”助力“中國芯”彎道超車
從10納米到7納米再到3納米，隨著傳統(tǒng)集成電路制程技術(shù)持續(xù)突破，電子芯片迭代接近理論極值“天花板”。業(yè)內(nèi)普遍認為，高運算速度、低時延的光芯片有望超越“摩爾定律”，引領(lǐng)未來芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“我們自研的這款400G相干商用硅光收發(fā)芯片，是目前國際上已報道的集成度最高的商用硅光集成芯片之一，去年已投入商用。”10月8日，拿起指甲蓋大小的封裝芯片，烽火通信科技管理部總經(jīng)理尹永勝介紹。
今年初，烽火通信所屬的中國信科集團國家重點實驗室還發(fā)布了國內(nèi)首款1.6Tb/s硅光互連芯片，實現(xiàn)了我國硅光芯片技術(shù)向Tb/s級的首次進軍。
在武漢，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的還有芯動科技。在發(fā)布國內(nèi)第一款服務(wù)器級顯卡GPU“風華1號”不到一年后，其新品“風華2號”于今年8月揭開面紗。
該產(chǎn)品是集強渲染、高清三屏顯示、智能AI計算及4K超高清視頻解碼于一體的桌面和工控級GPU，在能效、渲染跑分、顯存帶寬、人工智能計算等多個領(lǐng)域位于國產(chǎn)同類產(chǎn)品領(lǐng)先地位。
“相較于傳統(tǒng)CPU，GPU更適應(yīng)目前智能設(shè)備、大數(shù)據(jù)服務(wù)等對計算能力的高要求。”該公司總裁敖海介紹，目前公司已與統(tǒng)信軟件、麒麟軟件等上下游公司簽約，共同提速國產(chǎn)GPU軟硬件協(xié)同創(chuàng)新進程。
海量應(yīng)用場景令人“芯”動
走入華工科技聯(lián)接業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中心生產(chǎn)車間，生產(chǎn)線上，一支支U盤大小的光模塊正批量出貨。
“大家每天刷視頻、網(wǎng)上購物所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，都要經(jīng)過數(shù)據(jù)中心儲存和運算，而光模塊相當于數(shù)據(jù)中心的中轉(zhuǎn)‘心臟’。它的處理速率越高，上網(wǎng)體驗就會越流暢。”華工科技聯(lián)接業(yè)務(wù)數(shù)通產(chǎn)品線負責人許其建介紹，伴隨各地新基建建設(shè)提速，光模塊需求驟增。
9月19日，在瑞士巴塞爾開展的歐洲光纖通訊展覽會上，該公司自主研發(fā)的800G系列光模塊新產(chǎn)品及解決方案亮相全球市常此系列采用自研硅光芯片，適用于高密度數(shù)據(jù)中心內(nèi)部互聯(lián)。“在業(yè)內(nèi)可與國外競品一較高下，有望形成國產(chǎn)替代。”許其建說。
除了網(wǎng)上購物以外，手機導航軟件也成了現(xiàn)在不少人工作、生活中的重要工具。作為北斗系統(tǒng)定位芯片的重要供應(yīng)商，自2014年在光谷成立，武漢夢芯科技一直致力于為北斗接上“地氣”。
“全球首顆北斗高精度AI控制芯片，由夢芯自主研發(fā)，高精度算法能實現(xiàn)厘米級定位，相比手機上的導航功能更精確。”公司市場部經(jīng)理王浩淼介紹，該芯片不僅可以植入安全帽、安全服中，對工人實現(xiàn)高精度電子圍欄管理，還能通過預(yù)置該芯片模組的監(jiān)測設(shè)備，在滑坡、雪崩等險情出現(xiàn)前發(fā)出預(yù)警信息，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，各場景應(yīng)用可大幅拉動北斗消費類市常
挺進智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道
自2020年起，全球主要芯片產(chǎn)區(qū)受疫情影響，產(chǎn)能恢復乏力，受其影響最深的汽車產(chǎn)業(yè)，直到如今仍因此面臨“一車難求”的窘境。
作為車輛各功能控制的核心器件，每輛傳統(tǒng)汽車平均用到70顆以上車規(guī)級MCU（汽車微處理器芯片），智能網(wǎng)聯(lián)汽車則超過300顆，而國內(nèi)車規(guī)級MCU自給率不到5%。為此，今年3月，中國信科集團和東風汽車公司攜手設(shè)立武漢二進制半導體有限公司，合力破解該芯片供應(yīng)難題。
“今年5月，涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體已在漢啟動運行。”二進制公司副總經(jīng)理蔡敏介紹，目前湖北首款動力安全域車規(guī)級MCU已完成研發(fā)，只待通過車規(guī)認證便可量產(chǎn)投用。
持續(xù)十多年投入巨資攻關(guān)紅外探測芯片的高德紅外，也在近年芯片市場變化中收獲了回報。
“紅外探測器能夠讓汽車快速探測到遠處障礙物，是駕駛輔助系統(tǒng)不可或缺的一環(huán)。”該公司探測器中心研發(fā)團隊負責人介紹，其自主研發(fā)的雙色紅外探測器芯片，能更加精確地識別出目標屬性，填補了國內(nèi)市場空白，多項指標居國際前列，且讓相關(guān)“萬元級”設(shè)備的售價降至數(shù)千元。
當下，來自武漢的高德紅外已在全球熱成像市場占有率躍居第二名，相關(guān)產(chǎn)品線已在工業(yè)測溫、自動駕駛等十多個領(lǐng)域布局。
