21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 趙云帆 上海報(bào)道
近日，商務(wù)部與科技部等部門(mén)對(duì)《中國(guó)禁止出口限制出口技術(shù)目錄》進(jìn)行了修訂，并新增七項(xiàng)技術(shù)出口限制禁令，包括激光雷達(dá)系統(tǒng)、光伏硅片制備技術(shù)、用于人的細(xì)胞克隆和基因編輯技術(shù)、CRISPR基因編輯技術(shù)、合成生物學(xué)技術(shù)、農(nóng)作物雜交優(yōu)勢(shì)利用技術(shù)和散料裝卸輸送技術(shù)。
其中，激光雷達(dá)系統(tǒng)因被明確定義為“車載激光雷達(dá)系統(tǒng)的探測(cè)和測(cè)距技術(shù)”，而在新能源汽車及智能汽車制造行業(yè)受到廣泛關(guān)注。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車載激光雷達(dá)的商業(yè)化落地迅猛，高端半固態(tài)激光雷達(dá)在新勢(shì)力和新品牌高端車型的前裝數(shù)量實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Yole發(fā)布在全球市場(chǎng)中，中國(guó)企業(yè)的激光雷達(dá)產(chǎn)品在2022年的全球市場(chǎng)占有率達(dá)到一半以上。
在良好的商業(yè)化環(huán)境下，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、圖通達(dá)等在內(nèi)的頭部激光雷達(dá)企業(yè)，包括華為、大疆等傳統(tǒng)通訊傳感算法企業(yè)也下場(chǎng)加入角逐。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次限制令并不會(huì)影響國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的海外出口。
不影響產(chǎn)品出口
“這則消息其實(shí)是去年年初就已經(jīng)存在的，年后突然熱了起來(lái)，”一位國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)公司人士告訴記者：“商務(wù)部出臺(tái)相關(guān)細(xì)則后，公司內(nèi)部也有過(guò)相應(yīng)的研究，當(dāng)時(shí)我們也征詢過(guò)商務(wù)部的意見(jiàn)，得到的結(jié)論是商品出口是不受限制的。”
國(guó)內(nèi)頭部車載激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)在回應(yīng)記者采訪時(shí)也指出，該限制主要聚焦在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，激光雷達(dá)產(chǎn)品出海并不受限制。
“商務(wù)部的征求意見(jiàn)公告我們也關(guān)注到了，意見(jiàn)主要提的是技術(shù)的出口，關(guān)注的對(duì)象主要是技術(shù)專利等，主要為了保護(hù)國(guó)內(nèi)的技術(shù)成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)不外流，對(duì)成品的出口基本沒(méi)有影響。另外，該文件還處于征求意見(jiàn)階段，尚未執(zhí)行。”速騰聚創(chuàng)方面向記者指出。
有分析人士認(rèn)為，此次限制基本將限制國(guó)內(nèi)激光對(duì)海外機(jī)構(gòu)的技術(shù)授權(quán)或技術(shù)轉(zhuǎn)讓。與此同時(shí)，由于涉及信息保密要求，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)在海外本地建設(shè)生產(chǎn)線的計(jì)劃也可能受到影響。
記者也了解到，對(duì)于國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)在海外設(shè)置研發(fā)性質(zhì)的分支方面可能遭到嚴(yán)格限制。但據(jù)行業(yè)人士透露，目前國(guó)內(nèi)頭部激光雷達(dá)企業(yè)均不存在將研發(fā)分支設(shè)立在海外的情況，因此這方面也暫時(shí)未受到影響。
另一方面，對(duì)于采取國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)技術(shù)出口限制的原因，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者也表達(dá)了一些不解，“應(yīng)該來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)的技術(shù)并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，發(fā)布技術(shù)出口限令背后的考量需要進(jìn)一步研究。”
壁壘在成本與量產(chǎn)
據(jù)悉，此次《目錄》中計(jì)劃限制的“激光雷達(dá)系統(tǒng)”，被定義為“車載激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)技術(shù)”。而探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)技術(shù)的壁壘又在收發(fā)模塊和其集成中。
根據(jù)中航證券研究報(bào)告指出，收發(fā)模塊的壁壘反映了電子技術(shù)的演進(jìn)，是技術(shù)壁壘+工程壁壘的結(jié)合，其中的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力非常重要。在選擇可靠穩(wěn)定的掃描模塊基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化收發(fā)模塊，將是一款優(yōu)秀激光雷達(dá)的必經(jīng)之路。
不過(guò)在收發(fā)模塊領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)海外頭部激光雷達(dá)企業(yè)并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。如世界范圍最早采用多線束激光雷達(dá)的企業(yè)為Velodyne該公司也最早研發(fā)了128線束的固態(tài)激光雷達(dá)，并一度成為行業(yè)效仿的高效能激光雷達(dá)主流架構(gòu)模板。此外，近年激光雷達(dá)產(chǎn)品落地效果較好的法國(guó)法雷奧公司，其早在2010年便研發(fā)了首款激光雷達(dá)，在2021年也出品了多線束激光雷達(dá)。
而相比技術(shù)，價(jià)格壁壘或者成本優(yōu)勢(shì)或許是激光雷達(dá)主機(jī)廠商更為看中的環(huán)節(jié)。
法雷奧中國(guó)CTO顧劍民曾在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，客戶選擇激光雷達(dá)，不是看產(chǎn)品做得多么酷炫，更重要的是考慮量產(chǎn)的可能性。他表示：“我們?cè)O(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)，要滿足客戶提出的需求，達(dá)到一定的性能，注意是合適足夠的性能，并不是說(shuō)性能越高越好。如果把火箭或者導(dǎo)彈的高精尖技術(shù)用到汽車上，性能一定管夠，但最大的問(wèn)題是成本。”
“激光雷達(dá)在全球各地區(qū)的，在美國(guó)的主機(jī)主要是去評(píng)價(jià)參數(shù)，歐洲方面則參考耐用性，中國(guó)主機(jī)廠商在遴選激光雷達(dá)廠商的時(shí)候可能考慮更多的是性價(jià)比。”前述激光雷達(dá)公司人士告訴記者：“國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢(shì)更明顯，成本更低，更有利于在成本與量產(chǎn)落地上建立優(yōu)勢(shì)。”
此前，國(guó)內(nèi)頭部激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技宣布赴美上市并披露了招股書(shū)，禾賽的最新毛利率達(dá)到了在汽零行業(yè)中驚人的44%。類比Innoviz，Luminar，Velodyne，這些公司毛利率則分別為-139%，-147%和-99%。
在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)下，國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)企業(yè)呈現(xiàn)出更強(qiáng)的量產(chǎn)潛力。記者發(fā)現(xiàn)，近期部分調(diào)研信息則分析稱，2023年國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)的出貨量是2022年三至四倍，甚至十倍。
對(duì)此，前述行業(yè)人士向記者解釋到，所謂“十倍出貨”提法事實(shí)上是根據(jù)激光雷達(dá)前裝定點(diǎn)車企的銷售計(jì)劃反推的，結(jié)果未必會(huì)如預(yù)期，但“出貨猛增”的情況確實(shí)有可能發(fā)生。
