《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》2月20日訊(編輯 宋子喬)繼3個(gè)月前與Ouster合并后,激光雷達(dá)明星公司Velodyne迎來了自己的終局雙方合并后的公司僅保留Ouster的名字,并繼續(xù)以“OUST”的股票代碼進(jìn)行交易,Velodyne的名字則被徹底抹去。
人事方面,Ouster收了Velodyne的核心團(tuán)隊(duì),合并后的公司將削減100到200個(gè)工作崗位,主要是大量重疊的運(yùn)營崗位,Ouster的員工規(guī)模由原先的280人左右擴(kuò)張到350人;Velodyne高管層也被大清洗,合并完后的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì),除了原Velodyne首席財(cái)務(wù)官留任、首席執(zhí)行官Ted Tewksbury將擔(dān)任合并后公司的董事會(huì)主席外,其余人員全部出局。
另外,Ouster和Velodyne合并后的公司沒有合并生產(chǎn)的計(jì)劃。Ouster首席執(zhí)行官Angus Pacala表示,“Velodyne在泰國與Fapinet合作生產(chǎn),距離Ouster一直使用的Benchmark制造工廠大約一個(gè)半小時(shí)。我們打算繼續(xù)與雙方的合作伙伴合作。”這意味著,Velodyne的供應(yīng)商將訂單不保。
激光雷達(dá)“先驅(qū)”成“先烈”
2022年四季度以來,海外激光雷達(dá)行業(yè)正經(jīng)歷暴力洗盤期。期間,第一批激光雷達(dá)公司如Ibeo、Quanergy先后宣布破產(chǎn)。Velodyne是開創(chuàng)了車載激光雷達(dá)的行業(yè)先驅(qū),一度把握行業(yè)壟斷權(quán)。它走到這一步早有暗示。
2022年11月,兩大激光雷達(dá)上市公司Velodyne和Ouster確認(rèn)以全股票方式合并,以改善現(xiàn)金流。Pacala在首次宣布合并交易時(shí)便表示,自己將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)合并后的公司。
最根本的問題在于,Velodyne的盈利能力太差。
據(jù)了解,Velodyne和Ouster第二季度分別虧損4430萬美元和2800萬美元。不過Ouster的產(chǎn)品已可以“回本”,該公司保持著正毛利率已有一段時(shí)間。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月10日,Velodyne的股東投票通過了這筆合并交易。Velodyne股東持有的每股Velodyne股票可以換取Ouster 0.8204股股票,根據(jù)去年11月交易首次宣布時(shí)各自公司的股價(jià)計(jì)算,溢價(jià)約7.8%。
Ouster未來怎么走?
根據(jù)年終數(shù)據(jù),Ouster、Velodyne合并后的公司將擁有超過850家客戶、豐富的專利組合以及約3.15億美元的現(xiàn)金。對(duì)于尚未盈利的公司來說,在這個(gè)越來越難以籌集到資金的市場(chǎng)上,這筆現(xiàn)金至關(guān)重要。
Pacala也確定了新的戰(zhàn)略路線,不再聚焦于自動(dòng)駕駛汽車,而是擴(kuò)展到智能基礎(chǔ)設(shè)施,更重視自己在智慧交通基建中的作用,“智能基礎(chǔ)設(shè)施很有可能在未來五年內(nèi)成為我們最大的垂直領(lǐng)域,如果你看看交通系統(tǒng)、安全系統(tǒng)的既定收入基礎(chǔ),它是巨大的。這比汽車攝像頭和雷達(dá)公司產(chǎn)生的收入要多得多。”他說。
智能基礎(chǔ)設(shè)施即城市智能交通管理、安全系統(tǒng)的相關(guān)硬件,類似于車聯(lián)網(wǎng)路端建設(shè)。帕卡拉甚至表示,自動(dòng)駕駛汽車和ADAS不是可以為激光雷達(dá)公司創(chuàng)造收入的垂直領(lǐng)域,無論是在今天還是在2024年或2025年。
更寬闊的應(yīng)用領(lǐng)域、更精悍的團(tuán)隊(duì)、更健康的資產(chǎn)負(fù)債表、更多的合作伙伴能否能讓Ouster迎來新生?
Pacala指出,“我們不僅通過合并增加了兩家公司的營收基礎(chǔ),而且利潤率都保持正數(shù)。”重要的是,在Velodyne最近改變了合同制造安排后,該公司的毛利率也開始轉(zhuǎn)為正數(shù)。“這對(duì)合并和合并后的業(yè)務(wù)實(shí)力來說意義重大,”Pacala說道。
不過另一邊,國內(nèi)成本低廉的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)層出不窮。華為、大疆、速騰、禾賽等廠商的產(chǎn)品均具備技術(shù)實(shí)力且符合車規(guī)級(jí)要求,業(yè)內(nèi)也掀起了上車潮。車規(guī)級(jí)產(chǎn)品一般具有較高的質(zhì)量保證,自然可以選擇擴(kuò)展到智能基礎(chǔ)設(shè)施端。面對(duì)這些后來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,Ouster還有很長的路要走。
(科創(chuàng)板日?qǐng)?bào) 宋子喬)