本文來(lái)自微信公眾號(hào)：陌生人肖像計(jì)劃（ID：inlens），作者：幾何小姐姐，原文標(biāo)題：《騎手日記系列：當(dāng)騎手開(kāi)始被裁員》，頭圖來(lái)自：視覺(jué)中國(guó)
北京的櫻花開(kāi)了，花粉滿天飛。
平臺(tái)樂(lè)跑騎手Kevin開(kāi)始花粉過(guò)敏。他是最近兩年才發(fā)現(xiàn)自己花粉過(guò)敏的，因?yàn)閮赡昵�，�?dāng)他還是一名大廠工程師時(shí)，在寫(xiě)字樓里早出晚歸的工作節(jié)奏，根本沒(méi)有時(shí)間接觸花粉。
他用搜索引擎搜索了花粉爆發(fā)的時(shí)間，發(fā)現(xiàn)一般在早上十點(diǎn)到下午五點(diǎn)的七個(gè)小時(shí)里，是花粉濃度最高、最容易導(dǎo)致過(guò)敏的時(shí)間段。而那個(gè)時(shí)間，包含了騎手送餐和送下午茶的兩個(gè)高峰，必須出勤。
作者供圖
可能連Kevin自己都沒(méi)想到，作為精通算法的大廠員工，在他送外賣(mài)半年，并成功卷入平臺(tái)直營(yíng)的騎手品牌“樂(lè)跑”時(shí)，竟然有一天被系統(tǒng)裁員了�；蛘邍�(yán)格意義來(lái)說(shuō)，按照零工制度的一周一簽約模式，也不能叫裁員，只是下周，平臺(tái)以末位淘汰為理由，不跟他簽約了。
小隊(duì)長(zhǎng)情商高，私底下悄悄跟他說(shuō)，下下個(gè)星期，有機(jī)會(huì)再簽回來(lái)。Kevin上周送了超過(guò)350個(gè)餐單，其中有7單超時(shí)了。沒(méi)想到就是因?yàn)檫@7單，2%的超時(shí)率，就導(dǎo)致他在所屬片區(qū)樂(lè)跑騎手中，排名靠后。
樂(lè)跑騎手騎車(chē)都是用飛的，Kevin也不例外。他超時(shí)那天，是因?yàn)橛龅搅斯芸芈范魏腿斯ぜt綠燈。因?yàn)楣芸芈房诘葻舻攘撕芫�，多米諾骨牌一樣導(dǎo)致一串訂單超時(shí)了。
但平臺(tái)不會(huì)理會(huì)這樣的解釋?zhuān)瑵L動(dòng)招募新騎手，并持續(xù)從中選出“跑得最快”的騎手。Kevin說(shuō)，沒(méi)啥特別的理由，其實(shí)就是“卷了”。作為工程師，他曾在過(guò)去幾個(gè)月的跑單過(guò)程中，反向訓(xùn)練算法，以爭(zhēng)取讓系統(tǒng)給自己在一個(gè)自己期待的、熟悉的區(qū)域派單。
但回頭換了區(qū)域以后，之前用心經(jīng)營(yíng)的這個(gè)算法，可能要失靈了。人跟系統(tǒng)博弈，可控的部分不多。系統(tǒng)一直在變來(lái)變?nèi)�，人在其中，也像�?biāo)準(zhǔn)化組件一樣，被挪來(lái)挪去，或者，干脆被替換掉了。
Kevin花粉過(guò)敏刺激到眼睛，總是迎風(fēng)流淚。他想著，暫時(shí)離開(kāi)平臺(tái)，剛好借此機(jī)會(huì)休息一下。但對(duì)于那些等米下鍋的騎手來(lái)說(shuō)，這種因?yàn)槟┪惶蕴蛘呷硕鄬?dǎo)致的不簽約一周，是一種如假包換的失業(yè)，會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的挫敗和非常具體的收入下降。
首先被踢出樂(lè)跑小隊(duì)的騎手會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己忽然沒(méi)有訂單了。雖然還可以以眾包騎手的身份接單，但是走進(jìn)接單大廳，訂單寥寥，根本搶不到幾個(gè)訂單。其次，眾包訂單價(jià)格很低，多為距離遠(yuǎn)、路段不好送的訂單。
平臺(tái)圍繞騎手的品牌五花八門(mén)，但不管品牌名叫什么，真正梳理背后的邏輯，無(wú)非就是自營(yíng)騎手、代理商騎手和更零散的眾包騎手。
騎手人數(shù)最多的是專(zhuān)送騎手，由各地區(qū)域代理商運(yùn)營(yíng)，工作分片區(qū)，考核標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，訂單價(jià)格在所有騎手品牌里是最高的，但失誤懲罰也因代理商的管理水平和價(jià)值觀的不同，而顯得五花八門(mén)。
訂單量最多的是Kevin之前工作的樂(lè)跑騎手，有源源不斷的訂單，但同時(shí)也要接受單價(jià)較低的條件，以多勞多得的方式換取收入。因?yàn)橄到y(tǒng)給的訂單足夠多，樂(lè)跑騎手只要跑得快，舍得加班，跟平臺(tái)強(qiáng)綁定，收入是還不錯(cuò)的。
但對(duì)應(yīng)的代價(jià)就是，要跑得更快，失誤更少，否則就要被淘汰。
樂(lè)跑的一線管理者是小隊(duì)長(zhǎng)，小隊(duì)長(zhǎng)也是騎手，要參與跑單工作。他們向上匯報(bào)的人，是平臺(tái)的白領(lǐng)。那些人從不露面，只跟小隊(duì)長(zhǎng)對(duì)接。Kevin說(shuō)那些人一看就是自己昔日熟悉的大廠員工，因?yàn)樗麄儌鬟_(dá)下來(lái)一些管理標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，帶著一點(diǎn)驕傲，而且同理心很差。
一看就是不懂騎手這份工作的人。
一位頂著平臺(tái)的HR抬頭的人，還在為四月份即將推出的新品牌招募500名新騎手。說(shuō)是新品牌，其實(shí)是一種新的計(jì)薪方式，提成和單量掛鉤，平臺(tái)保底騎手一個(gè)月有1100~1400單左右。這個(gè)模式增加了工齡獎(jiǎng)勵(lì)，做滿6個(gè)月，就可以有600塊的工齡獎(jiǎng)。
因?yàn)闀簳r(shí)不知道這個(gè)計(jì)薪方式到底能不能賺到錢(qián)，騎手們還在持謹(jǐn)慎的心態(tài)觀望。但這一新品牌的設(shè)計(jì)顯示，在流動(dòng)性極大的騎手系統(tǒng)，只要干滿6個(gè)月的，就是老員工了。
為了保障平臺(tái)運(yùn)力的穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)上，專(zhuān)送騎手綁定在運(yùn)營(yíng)商，樂(lè)跑騎手綁定在平臺(tái)，最自由也是工作單價(jià)最低廉的眾包騎手是個(gè)變量。
眾包像個(gè)容器，收納了所有想做騎手的人。
最終，又會(huì)因?yàn)榇罅康谋姲T手涌入，競(jìng)爭(zhēng)激烈，而拉低每一單的運(yùn)營(yíng)單價(jià)，從而進(jìn)一步降低平臺(tái)配送成本。反正顧客端感受不到，自己的外賣(mài)是哪一種騎手配送的。
新人很難一下子承受專(zhuān)送的工作強(qiáng)度，更達(dá)不到樂(lè)跑的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。所以當(dāng)越來(lái)越多的人加入騎手，其實(shí)他們只是加入了眾包騎手。眾包人多，以低廉的價(jià)格，比如一公里幾毛錢(qián)或一塊錢(qián)的配送費(fèi)，分流了訂單配送壓力。
這樣對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，ROI是最劃算的。與此同時(shí)，顧客端享受的服務(wù)也是一樣的。只是最初被平臺(tái)承諾訂單量的全職樂(lè)跑騎手，他們的訂單量就沒(méi)有那么充足了。一周一簽約的模式，顯然是考量過(guò)訂單量的峰谷變化的。當(dāng)訂單減少，就以末位淘汰或超時(shí)率等標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)拒絕一部分騎手簽約。
這樣，余下的那些跟平臺(tái)綁定的騎手，就又走進(jìn)一個(gè)新的平衡。等到旺季或者節(jié)假日訂單上升，又可以通過(guò)多簽一批配合度高的騎手，實(shí)現(xiàn)配送方面運(yùn)力的平衡和穩(wěn)定。這就是Kevin他們小隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)的，等下下周，有機(jī)會(huì)你再回來(lái)。
或許，下下周真有機(jī)會(huì)，或許，下下周小隊(duì)長(zhǎng)又說(shuō)不缺人。還有可能，Kevin會(huì)選擇換一個(gè)片區(qū)，換一個(gè)小隊(duì)長(zhǎng)。
騎手的選擇，就只有這么多。但平臺(tái)，永遠(yuǎn)不缺人。
每天都有一群聽(tīng)說(shuō)騎手月入過(guò)萬(wàn)的人涌入這個(gè)行業(yè)。他們買(mǎi)車(chē)買(mǎi)裝備，入行為眾包做一部分貢獻(xiàn)后，發(fā)現(xiàn)賺不到錢(qián)后，又主動(dòng)離開(kāi)。在騎手群里，每天都是那些轉(zhuǎn)賣(mài)騎手裝備的人。
這行從來(lái)不會(huì)字正腔圓地跟你說(shuō)裁員，但事實(shí)上，騎手們每一天都經(jīng)歷著裁員或者被裁員。
當(dāng)精通代碼的Kevin，在這樣一份看似沒(méi)門(mén)檻的工作中遭遇了熟悉的末位淘汰，他也只能無(wú)奈地笑一笑。只能休息一下了。
他昨天刷了一下眾包接單系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)偌大的北京，三環(huán)里CBD地段，周?chē)挥幸粋�(gè)訂單可以搶。他沒(méi)有動(dòng)，幾十秒后，那個(gè)訂單被別人搶走了。
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