當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日，2023英特爾on技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)于美國加利福利亞州圣何塞市開幕。大會(huì)期間，英特爾公司高級副總裁、英特爾中國區(qū)董事長王銳接受了媒體采訪。她在采訪中表示：“AI時(shí)代的底層技術(shù)由半導(dǎo)體支撐。在AI行業(yè)需求驅(qū)動(dòng)下，打通摩爾定律的道路其實(shí)不止一條。當(dāng)我們在推進(jìn)摩爾定律時(shí)‘撞了墻’，就要去找新路徑進(jìn)行創(chuàng)新。”
在王銳看來，量子物理、玻璃基板、3D封裝，這些創(chuàng)新的新路徑在以前是難以想象的。因此，以英特爾為代表的半導(dǎo)體公司，正在通過不斷創(chuàng)新，讓計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)指數(shù)級增長。
在提升計(jì)算能力的創(chuàng)新之路上，PC端的創(chuàng)新與AI密不可分。如何不通過網(wǎng)絡(luò)連接，就把AI直接帶到PC上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用？王銳表示，這其實(shí)就是英特爾正在研發(fā)的AI PC，也就是類似ChatGPT的生成式AI應(yīng)用。
除PC端創(chuàng)新之外，英特爾將在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域繼續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。王銳表示，英特爾后續(xù)將發(fā)布擁有288核的處理器。數(shù)據(jù)中心在未來也會(huì)越來越多，英特爾將推出Gaudi3、Falcon Shores等產(chǎn)品，產(chǎn)品矩陣將構(gòu)成未來加速器與AI計(jì)算發(fā)展的路線圖。從客戶端到邊緣端，再到云端，AI已經(jīng)滲透到各種應(yīng)用場景；從進(jìn)行大語言模型訓(xùn)練到進(jìn)行小規(guī)模、普惠語言模型訓(xùn)練，AI的影響力無處不在。
英特爾在計(jì)算領(lǐng)域的創(chuàng)新，主要是使P-Core（性能核）和E-Core（能效核）可以協(xié)同工作。王銳對此進(jìn)一步解釋道，未來，當(dāng)數(shù)據(jù)中心需要實(shí)現(xiàn)高性能時(shí)，它會(huì)自動(dòng)切換到性能核，不需要高性能時(shí)則可以切換到能效核。未來在不同工作負(fù)載上的應(yīng)用，有時(shí)候需要強(qiáng)勁的計(jì)算能力，有時(shí)候則需要高能效的計(jì)算。當(dāng)把E-Core和P-Core放在一起時(shí)，如果再把軟件系統(tǒng)進(jìn)行打造優(yōu)化，讓計(jì)算可以在高性能需求和節(jié)能需求這兩方面進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換，就可以催生更多應(yīng)用的涌現(xiàn)，激勵(lì)更多開發(fā)者。
總體而言，多種創(chuàng)新技術(shù)部署均是“AI無處不在”的重要體現(xiàn)，從芯片到應(yīng)用層都有AI應(yīng)用的身影。“我們把AI的能力內(nèi)置到芯片中。根據(jù)不同需求，內(nèi)置AI能力將使用不同算力、不同架構(gòu)來提供支持。”王銳表示，在數(shù)據(jù)中心方面，根據(jù)計(jì)算要求與模型規(guī)模，至強(qiáng)處理器可以憑借內(nèi)置AI能力提供支持。如果計(jì)算要求更高、模型規(guī)模更大，就可以使用加速器，甚至從一個(gè)機(jī)架延伸到整個(gè)集群。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展，擁有巨大的市場，因此汽車同樣需要AI的力量來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，以更好地滿足用戶需求。王銳表示，未來的汽車將變成一個(gè)“移動(dòng)數(shù)據(jù)中心”、一個(gè)“移動(dòng)的AI中心”，汽車需要的計(jì)算能力越來越強(qiáng)。
“現(xiàn)在一臺(tái)車?yán)锩婵赡苡袔浊男酒�，這些芯片有不同功能，每一個(gè)芯片做一點(diǎn)小事情，所以它對計(jì)算本身的要求不是那么高。但是，未來如果把這幾千片芯片整合成一個(gè)更加高速、高效的計(jì)算系統(tǒng)，把幾千個(gè)芯片變成幾百個(gè)芯片，就需要更復(fù)雜的計(jì)算，英特爾在這方面也有很多探索。”王銳說。
王銳表示，從英特爾的角度來看，新能源汽車主要與兩個(gè)領(lǐng)域息息相關(guān)，一方面是自動(dòng)駕駛，另一方面是車載娛樂。如今多樣化應(yīng)用需求的日漸增長，也對汽車的計(jì)算能力提出了更高要求。相比原來非常小的神經(jīng)計(jì)算單元（NPU），算力需求已經(jīng)大大提升。
王銳在接受采訪時(shí)還談到了汽車的軟件生態(tài)。記者從采訪中了解到，在汽車軟件生態(tài)里，安卓系統(tǒng)具備一定優(yōu)勢，而英特爾x86架構(gòu)將與合作伙伴一起開發(fā)，以更好地支持汽車軟件生態(tài)。
“技術(shù)解決方案永遠(yuǎn)不止一樣。”王銳以騰訊應(yīng)用寶為案例對記者表示，安卓系統(tǒng)可以在PC上得到全部支持，這是英特爾和騰訊一起開發(fā)的成果，是一種生態(tài)的構(gòu)建。因此擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域，英特爾還將會(huì)與Windows系統(tǒng)等合作伙伴一起，根據(jù)具體需求合作開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化生態(tài)。
作者丨張依依
編輯丨諸玲珍
美編丨馬利亞
監(jiān)制丨連曉東
