IT之家 6 月 5 日消息，美國(guó)聯(lián)邦航空局 (FAA) 于周二 (6 月 4 日) 批準(zhǔn)了 SpaceX 星艦 4 號(hào)飛行測(cè)試（Starship Flight 4）的許可，該測(cè)試任務(wù)最快將于周四 (6 月 6 日) 從位于得克薩斯州南部博卡奇卡海灘附近的星際基地 (Starbase) 發(fā)射升空，發(fā)射窗口在北京時(shí)間 6 月 6 日 20:00 開始的 120 分鐘內(nèi)。
“FAA 批準(zhǔn)了 SpaceX 星艦 4 號(hào)飛行測(cè)試的許可，”FAA 官員在一份聲明中寫道，“SpaceX 滿足了此次試飛的所有安全和其他許可要求。”
顧名思義，SpaceX 星艦 4 號(hào)飛行測(cè)試是該公司星艦和超級(jí)重型運(yùn)載火箭的第四次試飛。它們完全組裝后高度達(dá) 120 米，是世界上最大、最強(qiáng)的火箭。SpaceX 目標(biāo)將星艦設(shè)計(jì)成為一種可完全重復(fù)使用的超重型運(yùn)載發(fā)射系統(tǒng)，用于執(zhí)行登月、登陸火星以及更遙遠(yuǎn)的太空探索任務(wù)。例如，美國(guó)宇航局的阿爾忒彌斯計(jì)劃已經(jīng)選擇星艦作為其登月艙，將在 2026 年將阿爾忒彌斯 3 號(hào)宇航員送往月球南極。
但是在星艦?zāi)軌蝻w往月球之前，SpaceX 首先需要證明這種不銹鋼火箭能夠進(jìn)入軌道。
IT之家注意到，迄今為止，星艦已經(jīng)進(jìn)行了三次試飛：2023 年 4 月的一次失敗首秀摧毀了 SpaceX 的發(fā)射平臺(tái)和火箭；同年 11 月的第二次飛行也未能到達(dá)太空；以及今年 3 月 18 日的最新一次星艦 3 號(hào)飛行，該飛行器首次進(jìn)入太空，但在抵達(dá)最終濺落目標(biāo)之前，星艦及其超級(jí)重型助推器墜毀。
在每次星艦發(fā)射測(cè)試之后，F(xiàn)AA 都會(huì)進(jìn)行非常耗時(shí)的故障調(diào)查，并提出建議，SpaceX 必須在每次后續(xù)試飛之前解決這些問(wèn)題。對(duì)于星艦 4 號(hào)飛行測(cè)試，SpaceX 和 FAA 達(dá)成了一項(xiàng)不同的協(xié)議。
“作為許可修改請(qǐng)求的一部分，SpaceX 提出了三種關(guān)于星艦再入大氣層的場(chǎng)景，即使星艦丟失也不需要進(jìn)行調(diào)查。FAA 在評(píng)估了它們作為飛行安全和飛行危害分析的一部分并確認(rèn)它們符合公共安全要求后，批準(zhǔn)了這些場(chǎng)景作為測(cè)試導(dǎo)致的損害例外情況，”FAA 官員在聲明中表示，“如果星艦出現(xiàn)其他異常情況，或者超級(jí)重型助推器火箭出現(xiàn)異常情況，也可能需要進(jìn)行調(diào)查。”
該協(xié)議表明 SpaceX 已經(jīng)確定了其星艦或超級(jí)重型可能出現(xiàn)的三種故障方式（例如再入大氣過(guò)程中損毀），并且雙方同意這些故障無(wú)需進(jìn)行冗長(zhǎng)的調(diào)查。這三種情況并未在 FAA 的 6 頁(yè)發(fā)射許可證中詳細(xì)說(shuō)明。
對(duì)于 4 號(hào)飛行測(cè)試，SpaceX 計(jì)劃讓其星艦和超級(jí)重型助推器按照類似于 3 號(hào)飛行測(cè)試的軌跡飛行，即星艦將達(dá)到軌道速度，然后在印度洋上空重新進(jìn)入大氣層。與此同時(shí)，超級(jí)重型助推器預(yù)計(jì)將返回得克薩斯州南部并在墨西哥灣進(jìn)行受控“著陸”。
“第四次飛行測(cè)試將我們的重點(diǎn)從實(shí)現(xiàn)軌道轉(zhuǎn)移到展示返回和重復(fù)使用星艦和超級(jí)重型助推器的能力，”SpaceX 在任務(wù)概述中寫道，“主要目標(biāo)是在墨西哥灣用超級(jí)重型助推器執(zhí)行著陸點(diǎn)火和軟著陸，并實(shí)現(xiàn)星艦的受控再入大氣層。”
“星艦已準(zhǔn)備好飛行，”SpaceX 首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周一 (6 月 3 日) 在 X (前身為 Twitter) 上寫道。
