經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 李想/文 2024年以來(lái)，“低空經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)成為一個(gè)高頻熱詞。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表之一，“低空經(jīng)濟(jì)”也正在成為高景氣“賽道”。
在“低空經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)業(yè)鏈中，無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)處于一個(gè)比較重要的位置。根據(jù)記者的采訪了解，無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)是結(jié)合“無(wú)人機(jī)、智能機(jī)巢和管理云平臺(tái)”的軟硬件一體化解決方案，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景則包括巡檢、測(cè)繪、城管、水務(wù)、環(huán)保、應(yīng)急等，通過(guò)數(shù)據(jù)采集、分析和管理構(gòu)筑地空一體的協(xié)同組網(wǎng)模式，對(duì)相關(guān)轄區(qū)內(nèi)的人和事進(jìn)行動(dòng)態(tài)甄別和提取，賦能城市綜合治理。
日前，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者前往國(guó)內(nèi)知名的低空無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商廣州中科云圖智能科技有限公司（下稱(chēng)“中科云圖”）進(jìn)行了實(shí)探、采訪，試圖了解更多相關(guān)信息。
無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)
根據(jù)中科云圖方面相關(guān)工作人員的介紹，中科云圖成立于2017年6月，經(jīng)過(guò)7年來(lái)的發(fā)展，如今的中科云圖已經(jīng)擁有13家子公司，員工數(shù)量超過(guò)350人。目前，中科云圖圍繞無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)和地理空間智能產(chǎn)品研發(fā)在電力、光伏、巡檢、測(cè)繪、環(huán)保和應(yīng)急等多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)構(gòu)筑了完整的運(yùn)作系統(tǒng)。
“無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)是通過(guò)分布式的機(jī)巢部署實(shí)現(xiàn)目標(biāo)區(qū)域的全覆蓋，每個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)巢的覆蓋半徑為3公里，一個(gè)機(jī)巢大概可以完成30平方公里面積區(qū)域的覆蓋。除常規(guī)巡檢外，在遇到突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，通過(guò)機(jī)巢調(diào)度無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理或協(xié)助相關(guān)部門(mén)處理相關(guān)事故。”6月4日，在中科云圖廣州總部，中科云圖總經(jīng)理助理曾美靜向記者如此介紹。
據(jù)其介紹，無(wú)人機(jī)機(jī)巢是中科云圖2018年針對(duì)解決傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)巡檢續(xù)航時(shí)間短、覆蓋范圍孝智能化程度低等瓶頸研制的產(chǎn)品，這項(xiàng)創(chuàng)新使得無(wú)人機(jī)的應(yīng)用不再受時(shí)間、空間和飛手的限制，真正做到“隨時(shí)起飛，有求必應(yīng)”。
曾美靜同時(shí)表示，無(wú)人機(jī)機(jī)巢作為無(wú)人機(jī)的起降點(diǎn)，均勻散布于巡檢區(qū)域，結(jié)合“中科天網(wǎng)”智能云平臺(tái)，可以組成一張綿密的中低空遙感網(wǎng)。早在2019年，中科云圖就推出了“云巢”系列第一代無(wú)人機(jī)智能基站智臻G600。
“我們之所以要自主研發(fā)無(wú)人機(jī)機(jī)巢，是因?yàn)槲覀冏钤缤瞥龅臋C(jī)巢只能適配大疆的一款機(jī)型，如果該機(jī)型停產(chǎn)或停售，公司的產(chǎn)品就完全用不了。公司很大一塊業(yè)務(wù)是電力巡檢和光伏巡檢，巡檢需要無(wú)人機(jī)配備不同功能的掛載，所以還需要新研發(fā)的機(jī)巢搭配我們自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)。此外機(jī)巢還需要適應(yīng)不同的地理環(huán)境和氣候因素，比如在黑龍江的機(jī)巢，在極寒條件下也要保證能正常釋放和回收無(wú)人機(jī)，還要保證能正常給無(wú)人機(jī)充換電和數(shù)據(jù)上傳。在智能巡檢和應(yīng)急處理方面，中科云圖是比較有優(yōu)勢(shì)的，業(yè)務(wù)目前已經(jīng)遍及全國(guó)三十多個(gè)剩”曾美靜向記者進(jìn)一步介紹稱(chēng)。
“電力巡檢主要針對(duì)的兩大板塊分別是變電站和輸變線路。輸變線路巡檢考慮到距離比較遠(yuǎn)，在應(yīng)用方面主要是用無(wú)人機(jī)搭載更高精度的傳感器配合相應(yīng)的掛載去完成巡檢任務(wù)，比如掛載掃雪棒或者噴槍?zhuān)@樣可以更方便地解決相關(guān)安全隱患。變電站巡檢方面，公司通過(guò)技術(shù)消除了電磁干擾，搭配防撞攝像頭可以讓無(wú)人機(jī)貼到變電站表面近距離檢查銷(xiāo)釘、絕緣子等有無(wú)破損。光伏巡檢方面，通過(guò)搭配熱紅外成像掛載可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的快速巡檢，并自動(dòng)標(biāo)記故障點(diǎn)。”中科云圖一名工作人員向記者表示。
賦能地方綜合治理
6月6日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在中科云圖佛山市生產(chǎn)基地，見(jiàn)到了其自主研發(fā)生產(chǎn)的Innoflight C60無(wú)人機(jī)，該款無(wú)人機(jī)曾獲得國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
中科云圖的一位測(cè)試工程師向記者介紹稱(chēng)，C60無(wú)人機(jī)之所以看起來(lái)跟別的無(wú)人機(jī)有區(qū)別，是因?yàn)槭忻嫔虾芏酂o(wú)人機(jī)都是基于美國(guó)開(kāi)源飛行架構(gòu)設(shè)計(jì)的，如果改變?cè)O(shè)計(jì)就無(wú)法運(yùn)行開(kāi)源代碼，但是C60是全自研的，所以外形上會(huì)跟傳統(tǒng)的款型不太一樣。
“C60開(kāi)創(chuàng)了業(yè)界首款臂翼增效設(shè)計(jì)，同時(shí)材質(zhì)方面用了碳纖維并在表面做了樹(shù)脂涂層，更好地減輕了機(jī)身重量。性能方面，配置了230wh/kg的高能量密度電池，最高飛行速度可以達(dá)到27m/s，最長(zhǎng)飛行時(shí)間近1小時(shí)。因?yàn)檐浖亲匝械�，所以在無(wú)人機(jī)掛載方面對(duì)我們是沒(méi)有限制的，我們可以根據(jù)不同的場(chǎng)景需求安裝適配的掛載。之前我們使用的大疆無(wú)人機(jī)在沒(méi)有SDK（軟件授權(quán)工具集）授權(quán)的情況下，我們是沒(méi)辦法使用更多掛載的。不能搭配掛載就意味著不能執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。”該名工程師向記者表示。
那么，如何讓無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)賦能城市治理呢？在這方面，廣東佛山市南海區(qū)政府和中科云圖聯(lián)合打造的南海“空天地”一體化社會(huì)治理平臺(tái)提供了一個(gè)案例。
中科云圖綜合部副經(jīng)理岑蕊彤告訴記者，在地方基層治理中，經(jīng)常會(huì)遇到的情況是：人力投入成本高，工作重復(fù)性大且效率較低，特殊情況識(shí)別難度大。如今通過(guò)“空天地”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)治全域、一屏觀全城”，真實(shí)解決了基層“小馬拉大車(chē)”的困境，促進(jìn)基層從傳統(tǒng)、分散、低效的治理方式向精細(xì)化的治理方式轉(zhuǎn)變。
記者了解到，目前中科云圖在南海區(qū)已經(jīng)部署36臺(tái)無(wú)人機(jī)基站，覆蓋全區(qū)7個(gè)鎮(zhèn)（街道），每臺(tái)無(wú)人機(jī)每天巡檢覆蓋面積約8平方公里，作業(yè)效率比人工提升了18倍。同時(shí)，無(wú)人機(jī)每次巡檢可以產(chǎn)生3萬(wàn)多張高清照片，一年可累計(jì)產(chǎn)生超170萬(wàn)張高清照片。
目前，南海區(qū)已經(jīng)梳理了涉及林業(yè)和草原、生態(tài)環(huán)境、市場(chǎng)監(jiān)管、水利、住房與城鎮(zhèn)建設(shè)、自然資源等6個(gè)執(zhí)法領(lǐng)域，共85項(xiàng)應(yīng)用無(wú)人機(jī)執(zhí)法取證的事項(xiàng)清單。自2023年平臺(tái)上線以來(lái)，共派出無(wú)人機(jī)3.25萬(wàn)架次，累計(jì)飛行時(shí)長(zhǎng)8174小時(shí)，識(shí)別4565條疑似問(wèn)題事件，處置4021起事件，形成526宗非現(xiàn)場(chǎng)有效執(zhí)法案例。
中科云圖的一名工作人員在工作臺(tái)上向記者展示了無(wú)人機(jī)從換電、出艙、派發(fā)任務(wù)、執(zhí)行任務(wù)、回艙等一套完整的無(wú)人機(jī)巡檢流程。在應(yīng)用方面，該名工作人員也向記者展示了無(wú)人機(jī)網(wǎng)格巡飛和高空?qǐng)?zhí)法的過(guò)程：在巡飛過(guò)程中，無(wú)人機(jī)會(huì)對(duì)過(guò)往掃描過(guò)的區(qū)域重新掃描，工作人員可以在后端將相同區(qū)域不同時(shí)間拍攝的照片做對(duì)比，分析是否有違法違規(guī)行為，如垃圾的胡亂堆放和建筑的亂搭亂建等；在高空?qǐng)?zhí)法過(guò)程中，可以通過(guò)無(wú)人機(jī)高空懸停對(duì)車(chē)輛亂停亂放、違法捕撈等行為進(jìn)行拍照和識(shí)別，并將證據(jù)直接上傳給相關(guān)執(zhí)法部門(mén)。
上述測(cè)試工程師則向記者表示，無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)巡檢已經(jīng)改變了執(zhí)法部門(mén)的執(zhí)法模式，借助于精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和反饋，各部門(mén)可以直接在后臺(tái)調(diào)用所需的數(shù)據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)了“一次巡檢，全面覆蓋”的目的。
打造“低空天路”
“要想富，先修路”。低空航路也是路，低空航線也需要做交通規(guī)劃。
據(jù)記者了解，早在2017年，中國(guó)科學(xué)院就提出了無(wú)人機(jī)低空公共航路的概念。中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所廖小罕研究員負(fù)責(zé)的“無(wú)人機(jī)低空公共航路規(guī)劃與仿真驗(yàn)證系統(tǒng)”項(xiàng)目，則提出了將“低空天路”作為無(wú)人機(jī)空中交通運(yùn)行的道路基礎(chǔ)設(shè)施。
曾美靜向記者介紹稱(chēng)，中科云圖研發(fā)的無(wú)人機(jī)綜合管理云平臺(tái)系統(tǒng)“中科天網(wǎng)”是國(guó)內(nèi)低空遙感領(lǐng)域第一批獲得國(guó)家民航局頒發(fā)運(yùn)營(yíng)牌照的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。“天路”是1000米高度以內(nèi)低空飛行器使用的公用航路，因?yàn)楦叨容^低，所以“天路”與地面基礎(chǔ)建設(shè)關(guān)聯(lián)緊密，樓房建設(shè)、高壓電塔或者大型基建都可能會(huì)影響“天路”的規(guī)劃和走向。“中科天網(wǎng)”通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析、飛行路徑規(guī)劃等，助力低空空域的高效利用。
“目前‘中科天網(wǎng)’在調(diào)度無(wú)人機(jī)集群作業(yè)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的跳飛技術(shù)，這對(duì)航路規(guī)劃的要求很高。無(wú)人機(jī)從機(jī)巢起飛執(zhí)行巡航任務(wù)，在任務(wù)結(jié)束時(shí)可以根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃的航線選擇最近的機(jī)巢降落。中科云圖已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)這種航空規(guī)劃了，在完成任務(wù)的同時(shí)選擇最優(yōu)的航線，派出最少的無(wú)人機(jī)。”曾美靜向記者如是表示。
