叨樂(lè) 發(fā)自 凹非寺
量子位 | 公眾號(hào) QbitAI
2年后發(fā)射星艦，4年內(nèi)載人火星飛行！
馬斯克透露最新火星計(jì)劃，并表示將在20年內(nèi)建立人類據(jù)點(diǎn)。
老馬這條動(dòng)態(tài)下面瞬間炸了鍋，網(wǎng)友們說(shuō)啥的都有：
抵制畫(huà)餅型網(wǎng)友：
似曾相識(shí)的感jio，這題我熟��！
反手一個(gè)AI，把自己生成宇航員的行動(dòng)派網(wǎng)友：
老馬！我準(zhǔn)備好了！送我去火星！
悲觀型網(wǎng)友：
這也太夸張了吧，不知道我有生之年能不能看見(jiàn)… …
與之相反的樂(lè)天派網(wǎng)友：
挺好的，至少離我們?cè)絹?lái)越近了~
還有不留情面的暴躁老哥：
不是2011年的時(shí)候就說(shuō)10年內(nèi)把人類送上火星嗎？到現(xiàn)在上月球那一趴他都沒(méi)夠著呢！
“難！但并不是不可能”除了給出了火星計(jì)劃的時(shí)間表，老馬還在社交平臺(tái)上透露了最新的研發(fā)進(jìn)展：
SpaceX正在開(kāi)發(fā)一種完全可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭，其經(jīng)濟(jì)可行性至關(guān)重要。
實(shí)現(xiàn)多行星生命存續(xù)的關(guān)鍵在于顯著降低將貨物送達(dá)火星的成本。
目前，將一噸有效載荷送到火星的費(fèi)用高達(dá)十億美元，而我們的目標(biāo)是將這一費(fèi)用降低到每噸十萬(wàn)美元。
為了在火星上建立一個(gè)自給自足的城市，這意味著我們需要在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)一個(gè)數(shù)量級(jí)的飛躍。
盡管這一挑戰(zhàn)非常艱巨，但并非不可能。
字里行間都透露著自豪感，順著這個(gè)點(diǎn)，咱們也來(lái)嘮嘮這SpaceX星艦到底是怎么個(gè)事：（PS：之前老馬還專門做過(guò)一個(gè)相關(guān)的PPT，咱們結(jié)合著一起看一下~）
先說(shuō)外觀，SpaceX星艦的設(shè)計(jì)高度為121米，直徑為9米，起飛質(zhì)量約為5000噸。
由兩個(gè)主要部分組成：超重型助推器和星艦飛船。
△ 推進(jìn)器
超重型助推器配備33臺(tái)猛禽（Raptor）液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力接近7600噸，（能夠托起一座埃菲爾鐵塔），推進(jìn)劑使用液氧和甲烷，具有327秒的比沖，近地軌道運(yùn)力可達(dá)150公噸。
△ 引擎
設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段，SpaceX進(jìn)行了多個(gè)原型的測(cè)試，包括Starhopper和SN系列，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可行性。
無(wú)人飛行測(cè)試階段，星艦原型已進(jìn)行9次飛行測(cè)試，飛行高度從150米到39公里不等，成功率達(dá)到60%。
△飛向火星
不僅如此，為了支持火星計(jì)劃，星艦采用了在軌加油技術(shù)，允許在地球低軌道進(jìn)行燃料補(bǔ)給，以增加飛行距離和有效載荷。
△ 火星運(yùn)輸
同時(shí)還配備了先進(jìn)的熱防護(hù)系統(tǒng)，能夠承受高達(dá)3000攝氏度的溫度，確保飛船在再入過(guò)程中不被燒毀。
△ 火星進(jìn)入&登陸
在著陸的安全可靠性方面，預(yù)計(jì)最終能夠達(dá)到“航空公司的級(jí)別”，就是說(shuō)，除了飛的比飛機(jī)高一些，安全性大差不差！
△ 落地
最重要的是，這個(gè)版本的星艦，還可以重復(fù)使用。
除此之外，它有多個(gè)變種：包括載人星艦、貨運(yùn)星艦和油輪等，能夠適應(yīng)不同的任務(wù)需求。
老馬：我在火星很想你馬斯克的火星計(jì)劃，其實(shí)可以追溯到17年前（2007年）：
2007年馬斯克首次公開(kāi)表示希望人類能夠探索并殖民火星，立下了這個(gè)flag。
2011年在接受采訪時(shí)他表示：希望在10到20年內(nèi)將人類送上火星，設(shè)想建立一個(gè)數(shù)萬(wàn)人的火星殖民地。
2012年提出了“火星殖民運(yùn)輸器”的概念，作為人類前往火星的交通工具。緊接著，SpaceX開(kāi)始研發(fā)猛禽火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。
2015年馬斯克在國(guó)際宇航大會(huì)上首次詳細(xì)介紹了“行星際運(yùn)輸系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)，計(jì)劃使用可重復(fù)使用的火箭和飛船系統(tǒng)進(jìn)行火星運(yùn)輸。
他強(qiáng)調(diào)，降低火星旅行的成本是成功的關(guān)鍵，相信通過(guò)完全可重復(fù)使用的火箭系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
△ “行星際運(yùn)輸系統(tǒng)”軌道飛行器概念圖
2016年老馬在國(guó)際宇航大會(huì)上宣布了BFR概念，計(jì)劃用于火星和其他行星的運(yùn)輸。設(shè)定了2022年進(jìn)行首次火星貨運(yùn)任務(wù)的目標(biāo)，并計(jì)劃在2024年將首批人類送往火星。（鴿了）
△ 星艦原型
2018年SpaceX開(kāi)始制造星艦的原型，作為未來(lái)火星運(yùn)輸系統(tǒng)的核心部分。老馬還設(shè)想在火星上建立一個(gè)自給自足的基地，支持?jǐn)?shù)萬(wàn)人生活和工作。
△ 建立火星基地
2020年馬斯克確認(rèn)計(jì)劃在2022年發(fā)射至少兩艘載貨飛船前往火星，準(zhǔn)備基礎(chǔ)設(shè)施和資源。
2022年老馬說(shuō)地球與火星的發(fā)射窗口每26個(gè)月一次，計(jì)劃在2024年發(fā)射四艘飛船前往火星。并且還要把火星的資源利用起來(lái)，計(jì)劃利用火星大氣中的二氧化碳和水冰生產(chǎn)燃料。
2023年SpaceX進(jìn)行星艦的發(fā)射測(cè)試，首飛未能成功。
△ 星艦爆炸
2024年7月老馬宣布星艦將在4周內(nèi)進(jìn)行第五次軌道試飛。（此前星艦已進(jìn)行了4次軌道試飛，其中第三次和第四次在2024年3月和6月進(jìn)行）
但在第四次試飛中飛船在大氣層再入時(shí)遭受損壞但最終在印度洋濺落。
第五次可能很快就要進(jìn)行，用于此次任務(wù)的一級(jí)和二級(jí)火箭都已經(jīng)成功完成了靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試。
2024年9月發(fā)文稱將在2年后發(fā)射首批前往火星的星艦，4年內(nèi)完成載人火星飛行，20年內(nèi)建立人類據(jù)點(diǎn)。
至于2026年馬斯克是否能讓自己的豪言壯志成為現(xiàn)實(shí)，大家一起拭目以待吧！
