本報(bào)記者 于建平 見(jiàn)習(xí)記者 田野 北京報(bào)道
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與人工智能、信息通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智慧交通等技術(shù)深度融合的載體，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。
中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春認(rèn)為，未來(lái)“新三樣”（智能網(wǎng)聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同）將會(huì)催生新的業(yè)態(tài)，帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
新業(yè)態(tài)共促產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正在顛覆汽車產(chǎn)品形態(tài)，汽車也成為承載物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)這“新三網(wǎng)”融合的超級(jí)結(jié)合體。“傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈將進(jìn)一步優(yōu)化重組、跨界融合，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)格局將深刻調(diào)整、深度重塑。”中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上談道。
新模式下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)該如何拓展“朋友圈”？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)楊中平在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)指出，要緊密結(jié)合市場(chǎng)需求，整合產(chǎn)業(yè)資源，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)開(kāi)源協(xié)作的新發(fā)展格局。
從合作模式方式上，重慶長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮提到，如今業(yè)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了一些新變化和合作模式，例如中外車企之間，從原來(lái)的技術(shù)引進(jìn)向聯(lián)合開(kāi)發(fā)、技術(shù)輸出、技術(shù)共享等方向發(fā)展；從原來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)向全球市場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，到共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
“未來(lái)五年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都會(huì)重構(gòu)。”小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍表示，“在（新車）發(fā)布的六個(gè)月里，我們把整個(gè)汽車做了各種各樣的拓展，包括可拆卸的后排屏和拓展槽，我也跟不少車企董事長(zhǎng)溝通過(guò)，有沒(méi)有可能共享共建，因?yàn)闆](méi)有必要大家相互重復(fù)投資，所以我一直倡議大家共享共建。”
作為積極在中國(guó)市場(chǎng)拓展“朋友圈”的車企之一，寶馬中國(guó)區(qū)研發(fā)高級(jí)副總裁雷凱表示，中國(guó)是未來(lái)之所在，更是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的沃土。因此，寶馬在中國(guó)建立了德國(guó)之外最大的研發(fā)和數(shù)字化體系，全力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的本土合作與發(fā)展，其中V2X技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用正是優(yōu)秀例證。
從供應(yīng)鏈角度，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪談道，要加強(qiáng)芯片等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)和共性協(xié)同。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)芯片有著更多、更廣、更先進(jìn)的需求，這意味著我國(guó)必須加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)，希望汽車企業(yè)和ICT等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)強(qiáng)化協(xié)同合作、共同布局，避免浪費(fèi)資源。”
德賽西威董事長(zhǎng)兼總裁高大鵬也認(rèn)為，只有產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，重塑生產(chǎn)關(guān)系，才能探索出各自商業(yè)化的業(yè)務(wù)模式。
中國(guó)成為智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展沃土，安全是核心
當(dāng)前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)持續(xù)加大投入，不同等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步成熟并進(jìn)入市場(chǎng)化應(yīng)用。而我國(guó)在全球率先提出智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的技術(shù)路線，堅(jiān)定踐行車路云一體化戰(zhàn)略，在云控平臺(tái)、5G/C-V2X等方面具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
“我國(guó)已建成了涵蓋基礎(chǔ)芯片、傳感器、計(jì)算平臺(tái)、底盤控制、網(wǎng)聯(lián)云控在內(nèi)的完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化體系。其中，人機(jī)交互等技術(shù)全球領(lǐng)先，線控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架等技術(shù)加快突破。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍?jiān)谏鲜鰰?huì)議中介紹道。
據(jù)工業(yè)和信息化部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)已有50多個(gè)城市開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試示范，開(kāi)放測(cè)試道路3.2萬(wàn)公里，完成約1萬(wàn)公里道路智能化改造，安裝路側(cè)單元8700多套。
尤其是在車路云一體化建設(shè)方面，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任王磊表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為能源交通和信息融合發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。車和城已經(jīng)形成非常好的互動(dòng)關(guān)系，“車城互動(dòng)、雙智融合”成為下一個(gè)階段智慧城市建設(shè)包括車路云一體化建設(shè)非常重要的方向。
但工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明指出，當(dāng)前中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范工作還需要解決場(chǎng)景碎片化、示范盆景化、標(biāo)準(zhǔn)地域化、數(shù)據(jù)孤島化等問(wèn)題。在技術(shù)創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善、跨行業(yè)協(xié)同、生態(tài)構(gòu)建、商業(yè)模式探索等方面，還面臨著挑戰(zhàn)。
“下一步，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)加大支持力度，深入推進(jìn)車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)，構(gòu)建車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)跨區(qū)域試點(diǎn)互聯(lián)互通，廣泛開(kāi)展國(guó)際交流合作。”王衛(wèi)明表示。
政策的驅(qū)動(dòng)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路按下“加速鍵”，但隨之而來(lái)的安全問(wèn)題更是引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)隋靜指出，提升汽車整體安全防護(hù)能力，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)健康發(fā)展的核心關(guān)鍵。
日前，工業(yè)和信息化部正式頒布三項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中，涉及信息數(shù)據(jù)安全的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是GB444962024《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》和GB444972024《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》，將于2026年1月1日起正式實(shí)施。
東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理周治平談道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要不斷健全功能規(guī)范，加速完善智能網(wǎng)聯(lián)車輛的責(zé)任認(rèn)定和數(shù)據(jù)隱私保護(hù)相關(guān)政策法規(guī)，持續(xù)優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入制度，進(jìn)一步打通汽車、通信、交通等各方面的標(biāo)準(zhǔn)要求，為規(guī)�；茝V應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基矗
此外，在360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻看來(lái)，車企掌握了大量行駛數(shù)據(jù)和用戶信息，一旦車企的安全系統(tǒng)被攻破，路上的車輛都將被控制，核心數(shù)據(jù)外泄，將嚴(yán)重威脅到社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家安全，因此他認(rèn)為，每個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車廠都是國(guó)家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，需要提升其安全能力建設(shè)。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
