作者 ｜ Janson編輯 ｜ 志豪
車東西11月21日消息，近日Arm Tech Symposia年度技術(shù)大會(huì)正式在上海開幕，本次會(huì)議上，Arm以計(jì)算平臺公司的角度，為行業(yè)梳理AI帶來的通用挑戰(zhàn)，并從硬件、軟件和生態(tài)等三個(gè)維度提出對應(yīng)的產(chǎn)品與舉措進(jìn)展。
在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，隨著智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢不斷加強(qiáng)，AI技術(shù)在汽車中的應(yīng)用越來越廣泛，從自動(dòng)駕駛到智能座艙，再到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，AI技術(shù)正在深刻改變汽車行業(yè)的面貌。
因此，計(jì)算能力對于汽車應(yīng)用來說至關(guān)重要，它不僅決定了汽車的智能化水平，也直接影響到汽車的安全性和用戶體驗(yàn)。
在這樣的背景下，Arm作為一家計(jì)算平臺公司，其技術(shù)所帶來的通用性和靈活性在智能汽車領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。尤其是Arm在軟硬件協(xié)同創(chuàng)新及汽車生態(tài)構(gòu)建方面的努力，為其奠定了重要地位，可以說，隨著AI與汽車行業(yè)的融入加深，Arm在移動(dòng)出行領(lǐng)域的影響力也更加凸顯。
▲Arm汽車事業(yè)部市場總監(jiān)Robert Day
在接受包括車東西等媒體采訪中，Arm汽車事業(yè)部市場總監(jiān)Robert Day表示:“目前我們看到AI正在融入車輛的駕駛艙，助力打造更復(fù)雜、更智能的用戶體驗(yàn)。這也意味著車輛不僅需要保障安全性和實(shí)時(shí)功能性，還需要支持更個(gè)性化的用戶體驗(yàn)和更高的自主化水平，而這正是汽車與其他場景的不同之處，也使得Arm在汽車領(lǐng)域所開展的大量工作非常具有針對性。”
與此同時(shí)，他也提到，“事實(shí)上，這樣的變化也正在重塑汽車供應(yīng)鏈的運(yùn)作方式。由于所面臨的問題復(fù)雜性，傳統(tǒng)的合作方式已難以應(yīng)對�，F(xiàn)在，所有的參與者都需要緊密合作。因此，我們看到汽車行業(yè)正在形成新的合作伙伴關(guān)系�！�
一、全面的汽車增強(qiáng)解決方案 滿足AI時(shí)代下汽車計(jì)算需求Arm正積極布局汽車領(lǐng)域，推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。
其今年上半年發(fā)布的汽車增強(qiáng)(Automotive Enhanced, AE) IP系列，以及與行業(yè)合作伙伴的緊密合作，標(biāo)志著Arm在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略升級。
Arm的AE IP系列專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)，旨在提供高性能、低功耗、高安全的計(jì)算能力。該系列包括Neoverse V3AE CPU、Cortex-A720AE處理器、Cortex-A520AE處理器、Cortex-R82AE處理器以及Mali-C720AE ISP等組件，涵蓋了汽車計(jì)算所需的各個(gè)方面。
▲Neoverse V3AE CPU主要技術(shù)指標(biāo)
此外，Arm還計(jì)劃在2025年推出汽車計(jì)算子系統(tǒng)(CSS)，將AE IP的配置進(jìn)行預(yù)集成與驗(yàn)證，并在先進(jìn)的代工工藝上，對性能、功耗和面積進(jìn)行優(yōu)化。
目前智能終端和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域推出了相應(yīng)的計(jì)算子系統(tǒng)(CSS)已經(jīng)推出，此舉將進(jìn)一步把計(jì)算子系統(tǒng)的優(yōu)勢引入汽車行業(yè)。
二、推動(dòng)軟件標(biāo)準(zhǔn)化 加速擁抱軟件定義汽車時(shí)代當(dāng)前，汽車行業(yè)正由硬件為中心快速轉(zhuǎn)向以軟件為中心發(fā)展，這種趨勢與智能手機(jī)行業(yè)的發(fā)展軌跡相似，智能手機(jī)行業(yè)在過去也經(jīng)歷了從硬件向軟件定義的轉(zhuǎn)變。
汽車行業(yè)的這種演變表明，軟件將成為汽車創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造的核心。為了適應(yīng)這一變化，行業(yè)正尋求建立統(tǒng)一的基礎(chǔ)軟件平臺，以便簡化開發(fā)過程，提高效率，確保產(chǎn)品的可擴(kuò)展性、穩(wěn)定性和可靠性。
在這一背景下，Arm投入了大量資源來協(xié)助定義行業(yè)的軟件和平臺標(biāo)準(zhǔn)，SOAFEE（面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開放架構(gòu)）應(yīng)運(yùn)而生。
▲SOAFEE簡介
SOAFEE由Arm在2021年?duì)款^成立，旨在為汽車和云計(jì)算社區(qū)構(gòu)建起一個(gè)共同的平臺，以促進(jìn)協(xié)作和測試，進(jìn)而推動(dòng)軟件定義汽車(SDV)時(shí)代的發(fā)展。
SOAFEE作為一項(xiàng)全行業(yè)倡議，Arm在其中起到主導(dǎo)作用，通過提升互操作性并加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)作的統(tǒng)一架構(gòu)框架，推動(dòng)軟件的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
SOAFEE成員打造了一個(gè)全新的軟件解決方案生態(tài)系統(tǒng)，通過實(shí)現(xiàn)軟件一致性來為芯片開發(fā)和部署進(jìn)程提供支持，這對于將在2025年推出的Arm汽車計(jì)算子系統(tǒng)(CSS)至關(guān)重要。
可以說，這樣的產(chǎn)業(yè)合作對于制定通用標(biāo)準(zhǔn)、降低復(fù)雜性、并加速行業(yè)整體的軟件創(chuàng)新尤為關(guān)鍵。
而在研發(fā)過程中，如果說軟件生態(tài)是發(fā)展的上層建筑，那么硬件開發(fā)則是其基礎(chǔ)。
隨著軟件功能的快速增長，能夠提前開始軟件開發(fā)，成為車廠用戶體驗(yàn)創(chuàng)新的重要差異化環(huán)節(jié)。
目前的軟硬件聯(lián)合調(diào)優(yōu)經(jīng)常需要等待硬件發(fā)布后才可進(jìn)行，對廠商的研發(fā)周期和研發(fā)成本提出了考驗(yàn)，業(yè)界亟需一個(gè)可以加速解決這一問題的方案。
▲虛擬原型平臺簡介
因此，如何在硬件發(fā)展的同時(shí)同步開展軟件研發(fā)成為了目前行業(yè)中提質(zhì)增效的新思路。
為此，Arm給出了虛擬原型平臺這一解決方案。Arm攜手生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴推出的最新Arm汽車增強(qiáng)(AE)處理器和虛擬平臺，讓汽車行業(yè)在開發(fā)伊始便可應(yīng)用，助力縮短多達(dá)兩年的開發(fā)周期。
通過虛擬原型平臺，汽車企業(yè)現(xiàn)在可以在實(shí)際硬件到位之前，便著手進(jìn)行評估和測試。如此不僅優(yōu)化了設(shè)計(jì)流程，還加快了系統(tǒng)級芯片(SoC)和軟件的開發(fā)與部署速度，顯著縮短了產(chǎn)品上市時(shí)間，節(jié)約研發(fā)成本。
以基于Armv9架構(gòu)的AE新產(chǎn)品為例，其大部分的物理芯片開發(fā)板將在2025至2026年間交付，但通過虛擬原型平臺的早期工作，合作伙伴則可以立即開始評估和設(shè)計(jì)流程，這一平臺可以縮短將近2年的研發(fā)時(shí)間。
為了進(jìn)一步加速SDV軟件開發(fā)的進(jìn)程，虛擬平臺技術(shù)已被集成到SOAFEE中，為開發(fā)者提供更加便捷和高效的開發(fā)環(huán)境。
同時(shí)，虛擬平臺還利用了指令集架構(gòu)(ISA)的環(huán)境對等性，使得開發(fā)者能夠?qū)④浖菀椎匾浦驳讲煌挠布脚_。開發(fā)者還可以利用云環(huán)境的強(qiáng)大計(jì)算能力，進(jìn)行更復(fù)雜的軟件開發(fā)和測試。
虛擬平臺還支持各種NPU和加速器，以及UCIe互連，讓開發(fā)者可以更便捷地設(shè)計(jì)異構(gòu)計(jì)算子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高的性能和能效。
三、攜手汽車生態(tài)伙伴 共繪AI汽車未來在當(dāng)下的汽車開發(fā)環(huán)境下，可以說沒有一家企業(yè)能獨(dú)自解決汽車行業(yè)所面臨的獨(dú)特軟件挑戰(zhàn)。
為此，Arm匯聚車廠、一級供應(yīng)商、硬件及軟件生態(tài)系統(tǒng)伙伴等發(fā)起了SOAFEE特別興趣小組(SIG)，共同為打造軟件定義汽車的未來貢獻(xiàn)力量。
▲SOAFEE生態(tài)系統(tǒng)概覽
過去三年中，SOAFEE持續(xù)引領(lǐng)軟件定義和人工智能汽車領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)作，且有著非常強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，目前已經(jīng)加入SOAFEE的生態(tài)伙伴已有140多家，包含OEM廠商、一級供應(yīng)商，軟件公司等，同時(shí)成員中還有像亞馬遜云科技(AWS)這樣的云服務(wù)提供商。
值得一提的是，SOAFEE中也有許多中國成員。例如，作為OEM廠商的吉利汽車已參與到 SOAFEE 中。此外，還有一些軟件公司，比如中科創(chuàng)達(dá)（Thundersoft）、映馳科技(Enjoy Move)、均聯(lián)智行 (JOYNEXT)等。
而在成立三周年之際，SOAFEE也正式步入下一個(gè)階段SOAFEE.next，全面助力推進(jìn)未來技術(shù)發(fā)展，包括采用最新Armv9汽車技術(shù)面向人工智能汽車開發(fā)的新參考設(shè)計(jì)、虛擬平臺集成和未來基于 Armv9 的計(jì)算子系統(tǒng)。
目前，Arm已與英偉達(dá)、恩智浦、通用汽車、豐田汽車，Bosch、德國Continental（大陸）、日本Denso等成立自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟（AVCC），共同發(fā)展符合自動(dòng)駕車汽車需求的系統(tǒng)架構(gòu)及運(yùn)算平臺。
當(dāng)然，除了上面提到的SOAFEE特別興趣小組(SIG)和自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟（AVCC）之外，Arm還在持續(xù)與更廣泛的合作伙伴進(jìn)行產(chǎn)品和解決方面的合作，在這其中，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的Arm與小鵬之間的合作可謂是其中一大亮點(diǎn)。
▲arm與小鵬汽車深度對話現(xiàn)場
通過與Arm深度合作，小鵬汽車在AI推理和數(shù)據(jù)處理能力上取得了顯著提升，為用戶帶來了更加智能和便捷的駕駛體驗(yàn)。小鵬汽車方面分享到，小鵬的圖靈AI智駕體系中，最核心的是基于Arm架構(gòu)的AI圖靈芯片。Arm架構(gòu)在性能、能效和生態(tài)方面出色均衡的表現(xiàn)，成為小鵬選擇Arm的原因。
為了應(yīng)對AI技術(shù)快速發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，小鵬汽車計(jì)劃基于云端超大模型和超大算力進(jìn)行持續(xù)迭代，并通過端云平臺的一致性實(shí)現(xiàn)模型的快速遷移。
“基于云端超大模型和超大算力去做持續(xù)迭代，再蒸餾成可以部署到端側(cè)的模型，端云平臺如果都是基于Arm架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“環(huán)境對等”，會(huì)對于整個(gè)模型和軟件的快速遷移很有幫助�！毙※i汽車發(fā)言人補(bǔ)充道。
結(jié)語：Arm重點(diǎn)推進(jìn)車載軟硬件發(fā)展早在2010年代，Arm便開始推出針對車載信息娛樂系統(tǒng)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的處理器解決方案。
當(dāng)時(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，智能汽車和自動(dòng)駕駛汽車還只是遙遠(yuǎn)的夢想，難得的是，Arm看準(zhǔn)市場趨勢后，就持續(xù)投入，也就不難理解，為什么它可以在這幾年的汽車智能化競爭中快速前進(jìn)。
從目前車載計(jì)算的發(fā)展來看，屬于AI的未來已經(jīng)到來。在這個(gè)過程中，無論是硬件實(shí)力還是軟件生態(tài)，都與Arm在這個(gè)領(lǐng)域的布局是密不可分的。
如今，面向下一代的車載計(jì)算系統(tǒng)也即將到來。在Arm進(jìn)一步加深加強(qiáng)汽車領(lǐng)域投入的當(dāng)下，不妨期待一下之后AI定義汽車的未來。
