隨著智能輔助駕駛功能成為不少新能源車輛的“標(biāo)配”，很多駕駛員對(duì)此產(chǎn)生依賴性，甚至錯(cuò)誤地將其視為“無(wú)人駕駛”，由此埋下安全隱患。
據(jù)《法治日?qǐng)?bào)》報(bào)道，有乘客乘坐網(wǎng)約車回老家時(shí)，駕駛員開啟智能輔助駕駛模式后竟睡著了，直到前車減速，車載雷達(dá)發(fā)出警報(bào)，駕駛員才被驚醒。甚至在一則引起社會(huì)熱議的短視頻中，一名駕駛員在高速公路上行車時(shí)居然蓋著被子睡覺。這類濫用智能輔助駕駛的危險(xiǎn)行為，已有逐漸增加的勢(shì)頭。
一名駕駛員在公路上行車時(shí)居然蓋著被子睡覺。視頻截屏
盡管智能輔助駕駛具備一定自動(dòng)駕駛的功能，可以在一定條件下替代傳統(tǒng)車輛需要由人完成的操作，但絕不等同于無(wú)人駕駛。目前，無(wú)人駕駛車輛僅被允許在一定路段試驗(yàn)，而且，真正意義上的無(wú)人駕駛車輛也沒有面向消費(fèi)者市場(chǎng)銷售。
依據(jù)我國(guó)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)標(biāo)，自動(dòng)駕駛技術(shù)根據(jù)自動(dòng)化程度的不同，被分為 L0 到 L5 六個(gè)級(jí)別。其中，L0級(jí)、L1級(jí)、L2級(jí)都只能稱為輔助駕駛系統(tǒng)。目前，市售車輛提供的智能輔助駕駛功能，最多也屬于L2級(jí)。具備自動(dòng)駕駛性能的L3級(jí)、L4級(jí)技術(shù)則處在試點(diǎn)階段，在限定區(qū)域內(nèi)上路通行，主要面向企業(yè)而非個(gè)人用戶。
所謂L2級(jí)輔助駕駛，常見的功能是“自適應(yīng)巡航”。開啟這一功能以后，必須人工手握方向盤來(lái)控制車輛，隨時(shí)關(guān)注路況，只是司機(jī)不需要踩油門和剎車而已�，F(xiàn)實(shí)中，不少“自適應(yīng)巡航”的車輛面對(duì)復(fù)雜路況，會(huì)出現(xiàn)車道偏離、車距判斷錯(cuò)誤等問題，如果不及時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)，就會(huì)釀成事故風(fēng)險(xiǎn)。
一些車企在做相關(guān)宣傳時(shí)，有意無(wú)意地夸大了智能駕駛的功能，對(duì)用戶認(rèn)知形成了不容忽視的誤導(dǎo)。比如有的模糊表達(dá)了“L4級(jí)自動(dòng)駕駛”，其實(shí)那是指特定區(qū)域內(nèi)的行駛；有的突出駕駛時(shí)“無(wú)接管”，但是，按照目前的法律政策，即使該車的智能駕駛功能真有那么“聰明”，駕駛?cè)穗p手也不能離開方向盤。
隨著智能輔助駕駛的普及，除了駕駛員要準(zhǔn)確理解車輛的性能、遵守道路交通安全的法規(guī)，有關(guān)企業(yè)要依法開展?fàn)I銷，車輛在功能設(shè)計(jì)上也要進(jìn)一步完善，防止駕駛員的“誤解”，從而阻止不安全行為發(fā)生。
駕駛員可以開啟智能輔助駕駛模式，但不可以放棄作為駕駛?cè)说姆ǘㄘ?zé)任。在目前法律、技術(shù)條件之下，“大撒把”乃至“睡眠駕駛”都是違法的，技術(shù)監(jiān)測(cè)必須跟上。
前不久，測(cè)評(píng)博主“懂車帝”發(fā)布了對(duì)問界M9、小米SU7、蔚來(lái)ES6等9款主流新能源車的智能駕駛的測(cè)試，引起了業(yè)內(nèi)的熱議。測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)，不少?gòu)S商對(duì)駕駛員監(jiān)測(cè)的權(quán)重，更多傾向于方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)、手握力檢測(cè)。結(jié)果，一些用戶用一個(gè)方向盤套就成功騙過系統(tǒng)，這讓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成了“稻草人”。
一方面，需要司機(jī)提升認(rèn)識(shí)，明確自身的法律責(zé)任，把好方向盤；另一方面，要求新能源車企在技術(shù)層面上做到“強(qiáng)提示、硬監(jiān)控”，用科技守住安全底線。從針對(duì)駕駛員“睡覺”的測(cè)評(píng)來(lái)看，有的汽車幾乎沒有任何干預(yù)措施，甚至還能繼續(xù)打燈變道；有的只是對(duì)“睡著”的司機(jī)做了儀表上的“文字提示”；也有的做得比較到位，在司機(jī)閉眼23秒后，進(jìn)行反復(fù)的文字、語(yǔ)音提醒，如果還未接管，車輛會(huì)開始逐漸減速、停車、打開雙閃，直至自動(dòng)撥打救援中心電話。
一言以蔽之，既然智能輔助不是無(wú)人駕駛，那么在宣傳上就要做明確提示，不能含含糊糊的，讓消費(fèi)者有誤解；在技術(shù)手段上，車企要堅(jiān)持杜絕司機(jī)有鉆空子的機(jī)會(huì)，包括防止用方向盤套騙過系統(tǒng)，強(qiáng)制提醒、強(qiáng)制停止“睡眠駕駛”。
人們期待的無(wú)人駕駛還沒有到來(lái)，所以當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)政策要多一分審慎，車企要多一分安全底線意識(shí)，駕駛員也必須握緊自己的方向盤。
