某一天，當(dāng)你推開(kāi)門(mén)拿外賣(mài)的時(shí)候，門(mén)口站著的不再是大活人，而是AI送餐機(jī)器人，你會(huì)作何姿態(tài)呢
這篇名為《外賣(mài)騎手，被困在系統(tǒng)里》的文章引起了無(wú)數(shù)人的感慨，每天奔波于城市的外賣(mài)送餐員甚至是冒著生命危險(xiǎn)在進(jìn)行著他們的工作，為的僅僅是“不超時(shí)”。好在早就有團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)了這一問(wèn)題，打造一種送外賣(mài)的機(jī)器人，以此解放人類(lèi)勞動(dòng)力。
師出于同門(mén)，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻
在現(xiàn)有的外賣(mài)送餐中，一般是通過(guò)人力完成，外賣(mài)配送人員取餐后，對(duì)配送地址進(jìn)行挨個(gè)手機(jī)導(dǎo)航后再配送。所以從這條思路出發(fā)，我們就知道，送餐機(jī)器人必須要具有強(qiáng)大的“自動(dòng)駕駛”能力，這與汽車(chē)的“自動(dòng)駕駛”是類(lèi)似的。
照著這個(gè)方向研發(fā)的公司有很多，但具體的解決方案卻各不相同。各家公司針對(duì)不同場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)了形態(tài)各異的送餐小能手。有的應(yīng)對(duì)室內(nèi)環(huán)境，研制速度慢但運(yùn)載力強(qiáng)的機(jī)器人，有的為了解決室外送餐問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出一種小型化的送餐機(jī)器人。雖然這些機(jī)器人目前處于早期版本，但干起活來(lái)一點(diǎn)都不遜色于人。接下來(lái)索菲亞就介紹一下這些新任送餐員。
賓至如歸，優(yōu)雅服務(wù)員
由餓了么未來(lái)物流團(tuán)隊(duì)打造的中國(guó)首個(gè)智能外賣(mài)機(jī)器人“萬(wàn)小餓”首次出現(xiàn)在上海虹橋萬(wàn)科中心。勤快的“萬(wàn)小餓”在接到樓宇辦公白領(lǐng)下單的餓了么外賣(mài)后，便開(kāi)始逐個(gè)派送。由于其呆萌的外形很是吸引眼球，路人紛紛駐足，好奇地觀察這個(gè)“高科技”。
當(dāng)機(jī)器人到達(dá)所在樓層后，會(huì)讓用戶準(zhǔn)備取餐，而此時(shí)的觸屏顯示上會(huì)顯示餐品在X號(hào)格，請(qǐng)取走餐品后關(guān)閉艙門(mén)，并“確認(rèn)取餐”。之后用戶取走了餐便完成了整個(gè)訂餐過(guò)程，機(jī)器人便繼續(xù)給下一個(gè)用戶送餐。目前這款這款送餐機(jī)器人“萬(wàn)小餓”，只支持在上海虹橋萬(wàn)科中心的特定辦公樓配送，但目前仍然處于實(shí)驗(yàn)階段，之后會(huì)擴(kuò)大送餐范圍。
急速送達(dá)，六輪小跑車(chē)
除了應(yīng)對(duì)室內(nèi)場(chǎng)景的“萬(wàn)小餓”，Starship這種小型汽車(chē)機(jī)器人更能勝任戶外的送餐工作。它從加州紅木城的餐館中領(lǐng)取食物，然后為方圓3.2公里內(nèi)的顧客送餐。開(kāi)發(fā)者希望能夠在擁擠的城區(qū)利用機(jī)器人更高效地完成遞送任務(wù)。該公司也表示，這個(gè)“六輪送餐員”可以在短短15到30分鐘內(nèi)完成送餐任務(wù)，因?yàn)樗鼈兛梢韵鄬?duì)輕松地穿過(guò)硅谷的街區(qū)。
既然在戶外行駛，其危險(xiǎn)性應(yīng)該不小，但該公司表示，其機(jī)器人至今已經(jīng)遇到過(guò)300萬(wàn)個(gè)行人，并沒(méi)有發(fā)生任何意外。如果有人試圖綁架它，它會(huì)發(fā)出警報(bào)。在公司歷史上，還沒(méi)有機(jī)器人被偷走或損壞的例子。
此前，很多送餐員不愿接受短途的訂單，因?yàn)檫@種服務(wù)獲得的報(bào)酬太低，但機(jī)器人將會(huì)接管這些短途遞送。相關(guān)開(kāi)發(fā)人員表示，機(jī)器人完全可勝任人類(lèi)不愿從事的工作，將人類(lèi)從繁瑣的工作中解放出來(lái)，這就是人工智能存在的意義。
事實(shí)上，這一理念與漢森機(jī)器人公司“AI For Good”的愿景不謀而合。雖然現(xiàn)階段，這些機(jī)器人能力有限，只是現(xiàn)有業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，但就像越來(lái)越聰明的索菲亞我一樣，隨著人工智能的智能水平不斷提升，總有一天真正的AI送餐員將會(huì)為人們送上熱氣騰騰的飯菜。
