今天（3月12日）下午，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司（下稱 現(xiàn)代中國 ）對外發(fā)布人事任免公告，現(xiàn)代中國副總裁兼東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰不再擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，將調(diào)回現(xiàn)代中國擔(dān)任副總裁。柳昌（韓國籍）將接替李峰擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，自3月15日生效。
接近東風(fēng)悅達(dá)起亞高層的人士告訴第一財經(jīng)記者，李峰的調(diào)整或與東風(fēng)悅達(dá)起亞業(yè)績不達(dá)韓方股東預(yù)期有關(guān)。他同時認(rèn)為，韓方 給李峰的時間太短 。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞2020年銷量為24.93萬輛，同比下降11.97%，但營業(yè)收入同比增長了2.6%。
李峰于2019年9月加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞，在他就職之前，東風(fēng)悅達(dá)起亞在短短兩年里已經(jīng)更換了蘇南永和陳炳振兩任總經(jīng)理。原因是2017年起東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量連續(xù)下滑，從2016年65萬輛下降至2019年的29萬輛。伴隨著銷量下跌，東風(fēng)悅達(dá)起亞在華產(chǎn)能大幅過剩，連續(xù)經(jīng)營虧損，經(jīng)銷商大面積虧損，出現(xiàn)不同程度退網(wǎng)情況。
根據(jù)現(xiàn)代汽車財報數(shù)據(jù)，2016年東風(fēng)悅達(dá)起亞營業(yè)利潤為4148億韓元（約合人民幣23.68億元），此后開始出現(xiàn)連續(xù)虧損，2019年營業(yè)虧損額為3120億韓元（約合人民幣17.8億元）。
2019年，時任現(xiàn)代汽車首席副會長的鄭義宣打破該公司用人傳統(tǒng)，聘用曾擔(dān)任北京現(xiàn)代高管的李峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，總管東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車在中國本地的生產(chǎn)、銷售及企劃業(yè)務(wù)。這是起亞汽車進(jìn)入中國市場以來，首次任命非韓國籍人士擔(dān)任在華合資企業(yè)的總經(jīng)理職務(wù)。接近現(xiàn)代汽車韓國總部的人士告訴記者，破格選拔李峰曾經(jīng)在現(xiàn)代汽車和起亞汽車韓國總部引起軒然大波。
面對二線合資品牌市場份額快速的萎縮與傳統(tǒng)車企向電氣化、智能化方面轉(zhuǎn)型的壓力，李峰制定了 穩(wěn)基盤、轉(zhuǎn)方向 的策略。 過去東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)展的很好，主要是抓住了汽車普及期的紅利。在市場下滑、消費升級和 新四化 發(fā)生之后，我們沒有跟上變化。 李峰此前對第一財經(jīng)記者表示。
其具體舉措包括，改變壓庫式銷量增長模式，更關(guān)注企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量和經(jīng)銷商渠道盈利性；主動放棄10萬元以下小型車市場，通過新產(chǎn)品和新技術(shù)的推出，提升高價格商品的占比，在改善企業(yè)盈利性的同時改變起亞廉價車的品牌形象；改變組織架構(gòu)，把原本9個 商代處 拆分成30個，并把市場、大客戶、客戶運營、銷售、售后、網(wǎng)絡(luò)等職能下放到商代處，提高區(qū)域市場精耕細(xì)作的營銷能力和經(jīng)銷商管理能力等。
此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還計劃利用企業(yè)整體向電氣化、新能源方面轉(zhuǎn)型的機會，塑造更年輕的品牌形象。
如果小型車賣得太多，我們就會變成下一個長安鈴木，這是最大的風(fēng)險。 李峰表示，在消費升級、豪華車價格下壓的環(huán)境下，二線合資品牌如果繼續(xù)為了銷量拼命賣廉價的小車，是 自殺式 的做法。
東風(fēng)悅達(dá)起亞一位高管將李峰發(fā)起的改革稱為 在生存中變革 ，既要在本輪車市洗牌中活下來，又要解決韓系車長期以來作為廉價車、上下兩端受擠壓的生存困境。
從當(dāng)前的銷售和經(jīng)銷商渠道情況看，改革正在發(fā)揮功效。2020年至今，東風(fēng)悅達(dá)起亞部分退網(wǎng)或休眠經(jīng)銷商簽署重啟協(xié)議，重新激活銷售體系。此外，雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞2020年銷量下滑了近12%，但營業(yè)收入增長了2.6%，高價值商品占比提高到77%，平均單車售價從10.7萬元提高到12.87萬元。
記者注意到，2017年2月至今，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)更換了4位總經(jīng)理。過去20年來，該公司更換總經(jīng)理較為頻繁，其中任期最短的僅10個月。
汽車是一個周期性很長的產(chǎn)業(yè)，冬天肥田，春天播種，夏天生長，秋天收獲。救活一家企業(yè)也要做長期性的規(guī)劃，但是有些企業(yè)希望立竿見影，迅速見效，往往不會給職業(yè)經(jīng)理人太長的時間。 國內(nèi)一家合資車企營銷高管評價說。
