未來，在北京的政策先行區(qū)內(nèi)，無人駕駛出租車將嘗試商業(yè)化運(yùn)營。
4月13日，北京市政府辦公廳印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》（下稱《實(shí)施方案》）。北京市經(jīng)開區(qū)管委會(huì)副主任孔磊透露，政策先行區(qū)實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍及大興國際機(jī)場，涵蓋城市道路、快速路、高速路等多場景，6條高速、快速路將逐步開放自動(dòng)駕駛測(cè)試。
據(jù)悉，政策先行區(qū)將在五大類、18項(xiàng)先行先試政策措施的支撐下，推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛率先開啟無人化測(cè)試、率先進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營、率先進(jìn)行高速測(cè)試。
6月公布管理細(xì)則
根據(jù)《實(shí)施方案》，將在北京地區(qū)選取6條共143公里高速路，根據(jù)具體情況逐步開放，為自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)造規(guī)�；母咚俟窚y(cè)試環(huán)境，將加快高速公路干線物流等自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景落地。這6條高速路分別為：京津高速北京段、京臺(tái)高速北京段、大興機(jī)場高速、南五環(huán)銜接段、南六環(huán)銜接段、大興機(jī)場北線高速。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《實(shí)施方案》的發(fā)布，將提升北京市對(duì)國內(nèi)外創(chuàng)新資源的吸引集聚能力，積極引領(lǐng)和賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過先行先試，推動(dòng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的逐步成型，有助于形成可復(fù)制、可推廣的管理模式，促進(jìn)創(chuàng)新監(jiān)管政策在全市實(shí)施。
據(jù)了解，目前，北京市自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路200條699.58公里，安全測(cè)試?yán)锍掏黄?68萬公里。
孔磊表示，北京市將嘗試安全員逐步撤出自動(dòng)駕駛車輛，在無人化運(yùn)營已經(jīng)證明車輛比較安全、沒有事故、滿足一定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，安全員先從駕駛位移到副駕駛位，再移到后排，最后撤出車輛。
同時(shí)，孔磊還透露，今年6月，無人駕駛車輛高速公路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則有望公布，無人駕駛出租車?yán)锏陌踩珕T今年也計(jì)劃陸續(xù)撤出車輛，實(shí)現(xiàn)“無人化”駕駛。
商業(yè)化落地等待時(shí)日
據(jù)介紹，政策先行區(qū)鼓勵(lì)經(jīng)過充分驗(yàn)證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在政策先行區(qū)率先開展試運(yùn)行及商業(yè)運(yùn)營服務(wù)，企業(yè)在商業(yè)運(yùn)營過程中可提供收費(fèi)服務(wù)。此外，政策先行區(qū)還支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車異地測(cè)試結(jié)果互認(rèn)。
而據(jù)了解，滴滴、百度、小馬智行等獲得了該先行區(qū)首批30張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
滴滴方面表示，其自動(dòng)駕駛也首批獲得了夜間及復(fù)雜天氣場景的測(cè)試資格，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候道路測(cè)試，并可在雨霧等特殊天氣下開展相關(guān)測(cè)試。此前，滴滴自動(dòng)駕駛已在上海、北京、美國加州等多個(gè)地方獲得自動(dòng)駕駛道路測(cè)試資格。
目前，正在嘗試的自動(dòng)駕駛“出租車”還只是開放免費(fèi)預(yù)約，車輛相對(duì)較少。但如果開始了商業(yè)化運(yùn)營，車輛規(guī)模將有所擴(kuò)大，有望像網(wǎng)約車一樣給市民帶來便利。
對(duì)于收費(fèi)方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，孔磊表示，短期內(nèi)是象征性收費(fèi)，費(fèi)用會(huì)比傳統(tǒng)出租車便宜，后期將與相關(guān)部門進(jìn)一步研究具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和方法。這意味著，自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段邁向商業(yè)化階段，將推動(dòng)自動(dòng)駕駛整體規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。
據(jù)介紹，政策先行區(qū)將制定無人配送車產(chǎn)品應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，研究適用于無人配送車上路行駛的通行規(guī)則和交通管理模式，給予相應(yīng)路權(quán)，建立無人配送車運(yùn)行安全監(jiān)管體系，解決無人配送車路權(quán)和上路管理問題。未來還將采用逐步推進(jìn)的方式，擴(kuò)大其活動(dòng)范圍，衍生出零售、安防等新的應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)此類車輛的綜合商業(yè)化應(yīng)用，將有助于培育面向未來的“無人經(jīng)濟(jì)”新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)。
申港證券認(rèn)為，隨著電動(dòng)車的技術(shù)成熟，各類智能汽車項(xiàng)目將受益于車聯(lián)網(wǎng)普及以及智能汽車滲透率提高。而跨界公司在智能汽車行業(yè)內(nèi)仍有多樣化的投資發(fā)展機(jī)會(huì)。
行業(yè)分析認(rèn)為，未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，軟硬件使用的安全保障將是尤為重點(diǎn)的環(huán)節(jié)，相關(guān)安全公司將迎來市場需求。關(guān)于自動(dòng)駕駛乘用車大規(guī)模商業(yè)化落地，現(xiàn)在才剛剛開始。就目前的行情來看，自動(dòng)駕駛的技術(shù)成熟度，商業(yè)運(yùn)營模式，以及政策法規(guī)方面都有待完善。全場景無人駕駛的實(shí)現(xiàn)，仍有很長的路要走。
編輯：翟亞男 主編：王大勇
