7月18日，隨著三輛智能重卡駛上東海大橋?qū)Ｓ密嚨�，東海大橋自動(dòng)駕駛測試專用道管理措施開始實(shí)施。
據(jù)介紹，自動(dòng)駕駛測試專用道設(shè)置在東海大橋雙向最外側(cè)三號(hào)車道。專用時(shí)段為每日10時(shí)至13時(shí)，周六、周日和全體公民放假日除外。自動(dòng)駕駛測試專用道在規(guī)定時(shí)段內(nèi)供自動(dòng)駕駛測試車輛專用行駛，其他車輛不得駛?cè)�，�?zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛、救護(hù)車、實(shí)施清障施救作業(yè)的車輛除外。
當(dāng)日，上汽友道智途5G+L4智能重卡東海大橋隊(duì)列跟馳“減員化”運(yùn)營測試正式啟動(dòng)。“減員”將分階段推進(jìn)，計(jì)劃從“主駕無人、副駕有人”過渡到“副駕無人、后排有人”再到“車內(nèi)無人、車外監(jiān)管”。目前，“減員化”運(yùn)營測試項(xiàng)目已完成自動(dòng)駕駛專用道路、全線專用指示牌、警示廣播系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的籌備工作。
“減員化”運(yùn)營測試對(duì)于緩解東海大橋運(yùn)輸壓力有著重要意義。隨著長三角一體化經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，洋山深水港進(jìn)出集裝箱量持續(xù)增長。東海大橋路況復(fù)雜，并不時(shí)伴有惡劣天氣以及各種突發(fā)狀況，且作為洋山深水港唯一的陸路集疏運(yùn)通道，東海大橋面臨著“可預(yù)見性”的通行壓力。
經(jīng)歷多年的技術(shù)探索與實(shí)踐，自動(dòng)駕駛行業(yè)已進(jìn)入商業(yè)化落地“快車道”。北京、上海、深圳等地先后出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策，推進(jìn)無人駕駛商業(yè)化快速落地。作為國家級(jí)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，早在2020年上汽5G+L4智能重卡已經(jīng)在東海大橋?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營，成為國內(nèi)首個(gè)在真實(shí)業(yè)務(wù)場景下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營的項(xiàng)目。今年上半年智能重卡頂住疫情壓力，完成近2.5萬標(biāo)箱轉(zhuǎn)運(yùn)，截至目前，累計(jì)完成8.62萬標(biāo)箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，真實(shí)運(yùn)營里程超260萬公里，成為國內(nèi)真實(shí)有效數(shù)據(jù)最多的智能重卡。
