本站(公眾號：本站)獨家獲悉，順豐集團高層發(fā)生變動，副總裁黃赟或?qū)⒂诮陔x職。
黃贇于2016年12月加入順豐集團擔任助理CEO，曾負責快運、同城、速運戰(zhàn)略及緊密公司融通等工作，同時也是順豐快運法定代表人和順豐同城創(chuàng)始人。在此之前，黃贇曾是麥肯錫全球董事合伙人，負責過德邦物流咨詢項目，有著十余年的咨詢機構從業(yè)經(jīng)驗。公開信息顯示，黃赟目前仍是順豐快運的法定代表人。
除了黃赟離職之外，還有陳飛。
陳飛同樣是在2016年加入順豐集團，先后擔任順豐控股助理CEO、首席戰(zhàn)略官以及董事兼副總經(jīng)理等職位。在此之前，他曾自2006年至2016年擔任高盛投資銀行部執(zhí)行董事。
港交所等信息顯示，陳飛于去年年底辭任順豐集團董事、副總經(jīng)理后，于今年6月被重選為順豐同城董事會主席，又將于本月底辭任順豐同城非執(zhí)行董事、董事會主席等職位。陳飛近期還辭任了嘉里物流非執(zhí)行董事。
該消息令行業(yè)議論紛紛。相傳2022年陳、黃二人在順豐的綜合薪資高達1600萬人民幣。從二位高管過往的經(jīng)歷來看，他們初次涉足物流行業(yè)之前，均有近十年的全球頂尖咨詢機構從業(yè)經(jīng)歷，在圈內(nèi)享有很高的知名度。
事實上，近十年來國內(nèi)物流行業(yè)不斷迭代優(yōu)化。例如德邦快遞，2015年左右引進某知名咨詢公司，每年支付高達1億人民幣的費用，開創(chuàng)行業(yè)先河。
然而，此舉并沒給德邦的改革帶來實質(zhì)的效果。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃，德邦快遞逐漸從一家物流公司變成了“PPT公司”。為了制作精美的PPT，諸多高管們不惜耗時幾天甚至幾周完成，此前一下午完成的報告。一定程度來說，這非常影響業(yè)務的推進。
2018年，德邦開始轉(zhuǎn)型發(fā)力大件快遞業(yè)務。然而由于缺乏核心競爭優(yōu)勢，德邦業(yè)績直線下滑。為了挽回頹勢，2020年德邦引入韻達為戰(zhàn)略投資者，但效果一般。2022年，德邦被京東物流收入麾下。至此，國內(nèi)直營系快遞只剩下順豐和京東物流兩家。
當前，隨著技術的發(fā)展，全球的物流公司都在轉(zhuǎn)型升級。近些年順豐進行了系列調(diào)整，效果顯著。從財報數(shù)據(jù)來看，順豐今年前三季度盈利創(chuàng)上市以來同期新高，歸母凈利潤同比增長40.08%至62.64億元人民幣。
伴隨著順豐管理體系的進一步優(yōu)化，國內(nèi)物流行業(yè)是否會迎來新的一波改革浪潮？我們將持續(xù)關注。歡迎行業(yè)人士添加作者微信ydinitialheart互通有無。 本站
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