《科創(chuàng)板日報》12月1日訊（記者 黃心怡）“明年我們會推出魅族定制車，而且只在魅族渠道里銷售。”星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜在接受采訪中時表示。
11月30日，星紀魅族集團舉辦了2023魅族秋季無界生態(tài)發(fā)布會，發(fā)布了魅族21系列旗艦智能手機、MYVU智能AR眼鏡、無界生態(tài)系統(tǒng)FlymeOS等產品。其中，MYVU AR智能眼鏡首發(fā)搭載Flyme AI大模型。“由AI大模型驅動的穿戴式AI硬件將一定會是未來的風口，所以我們會加大投入去研發(fā)。”沈子瑜稱。
談及魅族21手機的優(yōu)勢，沈子瑜表示，新Flyme 10.5借助AI大模型的加持，把Flyme的體驗又提升了一個檔次，與眼鏡、汽車構成的生態(tài)鐵三角，也是FlymeOS非常重要的差異性。
明年將推出魅族定制車和自研自動駕駛芯片
今年3月，F(xiàn)lyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)發(fā)布，領克08成為首發(fā)搭載的車型。本次發(fā)布會上，星紀魅族推出了手車互融解決方案 Flyme Link，同時宣布吉利銀河首款旗艦轎車銀河 E8 將成為首款接入 Flyme Link 的車型。
“明年我們會推出魅族定制車，像今年領克08是第一部，就是用軟件進行賦能，在魅族的渠道里面進行售賣。我們將不僅在軟件基礎上，包括內飾、造型、座椅等諸多方面都會完全定制，這就是我們定制車的計劃。”
談及與華為等友商的比較，沈子瑜認為，魅族的優(yōu)勢是可能更懂汽車。“我們的大平臺擁有約30年汽車的基因，肯定比它的理解要深。在智能化和軟件能力方面，當然華為是遙遙領先。魅族雖然歸來不久，但有自己的優(yōu)勢和積累，也要努力追上它。從用戶體驗和整個交互、整個軟件性能方面，我們還是有自信的，因為FlymeOS和Flyme歷屆的交互系統(tǒng)，都得到用戶非常好的認可，尤其是在領克08上面，相信應該是整個行業(yè)內非常優(yōu)秀的汽車車載操作系統(tǒng)。”
沈子瑜透露，在智駕的研發(fā)方面，預計在明年第一季度領克08會搭載NOA。“領克08用了天穹的操作系統(tǒng)和平臺，是億咖通這邊在做。NOA也已經(jīng)有相應部署了。但我們沒有像友商在英偉達上面進行投入。在明年第一季度芯擎科技將會出一顆非常高算力的自動駕駛芯片，是可以比肩英偉達的。”
大模型驅動的可穿戴設備是未來
此次魅族發(fā)布的MYVU AR智能眼鏡，搭載了Flyme AI大模型。記者現(xiàn)場體驗了魅族AR眼鏡的大模型應用Aicy助手。
通過連接手機操作，用戶可以與Aicy助理進行語音互動，比如詢問今天的天氣，讓其寫一首詩，制定旅游攻略，還支持下達指令，讓其啟動導航、播放歌曲，并具備中英文翻譯、提詞器等功能。據(jù)現(xiàn)場工作人員透露，后續(xù)該AR眼鏡也會支持連接其他手機。
談及大模型的發(fā)展機遇，沈子瑜認為，對大模型硬件廠商帶來的很大契機是提升了交互體驗，并且增加了多模態(tài)的交互。“AI驅動的智能手機或者未來新硬件形態(tài)，將會是消費電子快速迭代和進化的可能。所以我們會抓住AI大模型這一波浪潮，根本性改變和創(chuàng)造整個人機交互。”
沈子瑜判斷， AI大模型驅動的穿戴式AI硬件一定是未來的風口，在這方面會加大投入進行研發(fā)。
“AR會是一個機會。智能手機已經(jīng)很同質化了，都是驍龍8 Gen3，都是京東方的屏或者是三星的屏，沒有很大的差異。需要有全新的交互，能夠用戶有很深的體驗。AR我們已經(jīng)搞了三年，今年是第一個能發(fā)布的產品，之前做了好幾代概念。我們會堅持在這個賽道做深，目前魅族可以說是這個賽道投入最大的企業(yè)。”（科創(chuàng)板日報記者 黃心怡）
