我們的節(jié)目正在推出新系列【從蒸汽機(jī)到無人駕駛】，今天是第4集。因?yàn)�，在我自己學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛的過程中覺得，這個(gè)行業(yè)的知識壁壘很高、信息不對稱也很嚴(yán)重。所以邀請孟醒來做一個(gè)自動(dòng)駕駛的深度科普。
之前的節(jié)目介紹過，自動(dòng)駕駛分成兩條線索：1、以特斯拉為代表的輔助駕駛路線；2、以Waymo為代表的全無人駕駛路線。圍繞路線之爭，這個(gè)行業(yè)吵了10年。
在上集，孟醒著重聊了第一條線索：特斯拉FSD進(jìn)化史。本集，我們的重心則是另一條：低調(diào)的Waymo和它的對手們。很有意思的是，孟醒曾帶隊(duì)在鳳凰城調(diào)研Waymo，還暗中探訪了它的“老巢”。
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【嘉賓小傳】
孟醒，五源資本合伙人、卡爾動(dòng)力董事長，曾擔(dān)任滴滴自動(dòng)駕駛COO、順為資本科技組負(fù)責(zé)人；在順為期間，孟醒投資了小鵬汽車、Momenta等明星公司；加入順為前，孟醒曾經(jīng)作為創(chuàng)始人和CEO創(chuàng)辦兩家人工智能領(lǐng)域的明星創(chuàng)業(yè)公司，分別是美國的Orbeus和中國的知圖科技，兩家公司都被并購；孟醒還曾在摩根大通投資銀行部門任職，負(fù)責(zé)亞太區(qū)科技領(lǐng)域的投資并購以及IPO項(xiàng)目，參與項(xiàng)目金額超過600億美金。孟醒擁有加州大學(xué)伯克利分校應(yīng)用數(shù)學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士，以及麻省理工大學(xué)斯隆商學(xué)院MBA學(xué)位。
02:00 Waymo始于2009年，是Google X實(shí)驗(yàn)室一個(gè)項(xiàng)目
04:32 我訪談Google無人車創(chuàng)始人Sebastian Thrun，結(jié)果被人罵了，很慚愧
07:13 DARPA Grand Challenge（美國DARPA出資贊助的無人駕駛賽）被埋沒的故事
13:24 Waymo負(fù)責(zé)人連連換屆：
1. Sebastian Thrun（2009-2013）：Sebastian Thrun是斯坦福大學(xué)教授，也是谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目創(chuàng)始人之一
2. Chris Urmson（2013-2016）：Chris Urmson是卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人專家，參與了多次DARPA自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽
3. John Krafcik（2015-2021）：John Krafcik是汽車行業(yè)資深人士，曾任現(xiàn)代汽車北美公司總裁兼首席執(zhí)行官
4. Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov（2021-2023）：Tekedra Mawakana是Waymo首席運(yùn)營官，法律和公共政策背景出身；Dmitri Dolgov是Waymo首席技術(shù)官，參與自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)多年
5. Dmitri Dolgov和Saswat Panigrahi（2023年至今）: Dmitri Dolgov繼續(xù)擔(dān)任CEO之一，Saswat Panigrahi是Waymo首席產(chǎn)品官，負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理和戰(zhàn)略規(guī)劃
18:05 Waymo技術(shù)關(guān)鍵變化，對最簡潔漂亮的架構(gòu)端到端抱有理想
21:55 我?guī)ш?duì)在鳳凰城調(diào)研Waymo四個(gè)月，還暗中探訪了Waymo“老巢”
38:30 無人駕駛第二名Cruise（創(chuàng)始人Kyle Vogt），兩年、40人團(tuán)隊(duì)，10億美元賣給通用汽車
43:24 一起安全事故，使Cruise從頂峰極速墜落
48:00 為什么Waymo和Cruise同樣作為大企業(yè)分支，風(fēng)格差異這么大？
57:40 Uber也曾是無人駕駛一個(gè)有競爭力的對手，怎么退出了比賽？
59:17 另外兩位競爭對手現(xiàn)況：Zoox、Aurora
