（文/李明浩）近年來，以信息技術為引領，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，智慧化和智能化成為主流的技術革新方向，正在全方位地重塑著航空器維修產(chǎn)業(yè)的形態(tài)、模式和格局。在這樣的大環(huán)境下，宋軍率先以思想破冰引領行業(yè)突圍，積極將大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等前沿科技應用到航空器維修領域中，研發(fā)出一系列具有突破性的科研成果，切實提高了航空器檢修效率，為航空器維修領域的智慧化建設與發(fā)展貢獻了重要力量。
宋軍的諸多科研成就并非偶然，這不僅源于他豐富而專業(yè)的理論知識積淀，更是他多年實踐中智慧與汗水的凝聚。1994年，宋軍如愿成為了南航新疆分公司飛機維修基地的一名維修工程師，這一干便是二十余年。在航空器維修實踐中，他始終保持敢闖敢干的精神，面對復雜的檢修環(huán)境和多點交叉的系統(tǒng)故障，他在通過大量的研究與測試后，研發(fā)出“基于航空維修信息數(shù)據(jù)管理的數(shù)據(jù)鏈溯源系統(tǒng)v1.0”、“基于云計算技術的初步檢修平臺v1.0”、“基于遠程維修技術的自動初檢化平臺v1.0”等智能化檢修系統(tǒng)，攻克多項“卡脖子”的技術難關。從系統(tǒng)構架搭建到軟件設計、從系統(tǒng)功能測試到廣泛推廣應用，他的每一步都是別人未曾走過的，他在布滿荊棘的征程中開辟出一條航空智修的寬敞大道，是當之無愧的拓荒者和領軍者。
傳統(tǒng)的航空器維修檢查作業(yè)主要采用人工目視檢查作業(yè)方式，按繞機檢查作業(yè)流程逐一檢查飛機機頭、發(fā)動機、起落架、輪機艙、機翼、機尾等區(qū)域的設備部件，檢查其是否存在缺陷、故障和安全隱患，經(jīng)過人工定位找點、紙筆記錄、簽署工作單卡完成全流程檢查。但由于繞機檢查作業(yè)過程中需要檢查的飛機設備部件非常多，不同機型間結構差異大，作業(yè)時間窗口期短，很容易造成漏檢、排故不及時等問題，費時又費工�；谶@種情況，宋軍創(chuàng)新研發(fā)出“基于云計算技術的初步檢修平臺v1.0”完美地解決了上述問題。
相比于傳統(tǒng)檢修方式，“基于云計算技術的初步檢修平臺v1.0”更具實時性、準確性和可追溯性，可以對檢修流程進行跟蹤管控，有效提高檢修效率，為智慧維修技術的普及與推廣提供了重要助力。在實際應用中，該系統(tǒng)有四大功能優(yōu)勢：第一，系統(tǒng)利用神經(jīng)網(wǎng)絡圖像識別技術，實現(xiàn)自動實時識別航空器各個設備部件的缺陷故障，并全程語音即時提醒，提高了航空器部件缺陷的識別率，極大降低了人工識別的錯誤率和漏檢率。第二，系統(tǒng)可實現(xiàn)視頻、圖像、數(shù)據(jù)等多種缺陷信息的檢索查詢，能夠快速查看故障缺陷的歷史記錄，及時區(qū)分新舊缺陷，避免缺陷重復檢查確認，節(jié)省大量工時，極大地提高了航空器檢修效率。第三，系統(tǒng)采用云計算技術構建航空器基礎數(shù)據(jù)庫和缺陷索引數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)航空器檢修的大數(shù)據(jù)跟蹤分析，顯著增強了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理能力，最大程度消除飛行安全事故隱患。第四，該系統(tǒng)可以對航空器各部件缺陷狀態(tài)進行實時追蹤監(jiān)控，對缺陷進行精準識別和快速驗證，輔助檢修工作，提高航空器的檢修精度和排故效率。
憑借著強大的功能優(yōu)勢和先進的技術水平，該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應用到航空器維修領域中，并取得了重大的應用效益。超99.3%的檢修專家表示，使用該系統(tǒng)有效提高了航空器檢修作業(yè)的效率與質量，不僅可以提醒漏檢行為，實現(xiàn)航前安全檢查糾錯，還可以通過歷史數(shù)據(jù)圖像對比分析，預判潛在故障的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)智慧維修，為飛機航行提供夯實的安全保障，為我國航空維修領域的現(xiàn)代化發(fā)展做出了巨大貢獻。
面對業(yè)界同仁高度的認可與贊譽，宋軍始終保持謙遜低調(diào)。談及未來的計劃，宋軍表示，面對推進航空器智能化維修技術變革的新任務新挑戰(zhàn)，他將繼續(xù)以“闖”字當頭，“干”字貫穿，爭做敢闖敢干的“拓荒牛”，不斷創(chuàng)新，為實現(xiàn)科技自立自強凝聚磅礴的力量。
