“AI”、“人工智能”等詞匯應(yīng)該都不陌生，尤其是近些年來無論是在科技新聞上，還是現(xiàn)實(shí)生活中都多多少少會(huì)有所接觸。例如像“人臉識(shí)別”、“掃臉支付”、“智能語音”等等，但這些并非代表真正意義上的人工智能，這些只能算做最基儲(chǔ)最入門的應(yīng)用技術(shù)，而人工智能領(lǐng)域的未來發(fā)展?jié)摿υ谟陬惾四X的深入研究和各個(gè)科技領(lǐng)域下各種技術(shù)的相互深度融合，應(yīng)用于社會(huì)的各個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的所有場景。在十四五規(guī)劃當(dāng)中提出“強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量，重點(diǎn)發(fā)展人工智能技術(shù)領(lǐng)域”，也證實(shí)了未來的人工智能勢必會(huì)滲透至各行各業(yè)。
人工智能是最會(huì)顛覆人類文明的技術(shù)2013年起，工業(yè)4.0逐漸掀起序幕，說起工業(yè)4.0，首先來了解一下發(fā)展史，以及概念。
工業(yè)1.0，機(jī)械化。18世紀(jì)60年代后，以蒸汽機(jī)最為具有代表意義，用蒸汽動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)器替代人力，從此手工業(yè)從農(nóng)業(yè)當(dāng)中分離了出來，正式進(jìn)化為了工業(yè)。
工業(yè)2.0，電氣化。19世紀(jì)中期，以電力的廣泛應(yīng)用以及內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新為標(biāo)志，淘汰了蒸汽動(dòng)力，用電力、內(nèi)燃機(jī)取而代之。從此，工業(yè)進(jìn)入了大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)代。
工業(yè)3.0，自動(dòng)化。二十世紀(jì)四五十年代，以PC（計(jì)算機(jī)）的應(yīng)用為標(biāo)志，機(jī)器不僅替代了人的體力勞動(dòng)，同時(shí)也替代了一部分腦力勞動(dòng)，工業(yè)產(chǎn)能也從這一刻開始，產(chǎn)能大于消費(fèi)需求，自此進(jìn)入了產(chǎn)能過剩的時(shí)代。
工業(yè)4.0，智能化。人工智能存在的意義就在于要以人類大腦的思維方式去自行思考，主動(dòng)學(xué)習(xí)，替代人力去更高效、更準(zhǔn)確地完成更多工作。
無人駕駛技術(shù)是人工智能的開端，也是基矗目前在民用人工智能當(dāng)中，無人駕駛技術(shù)可以說在當(dāng)前已經(jīng)站在了AI界的頂端。包括當(dāng)前新能源汽車界大名鼎鼎的“特斯拉”，互聯(lián)網(wǎng)界的大佬“百度”，都紛紛投身到這個(gè)領(lǐng)域。無人駕駛同時(shí)也是整個(gè)AI發(fā)展歷程中的前期基礎(chǔ)，如果把人工智能比作一輛汽車，那么無人駕駛就相當(dāng)于汽車引擎，他是執(zhí)行整個(gè)工作過程的核心“動(dòng)力”。
每一次的技術(shù)變革都是由很多痛點(diǎn)、很多缺陷所導(dǎo)致。無人駕駛技術(shù)在當(dāng)前最需要被普及的行業(yè)，無疑是同城配送行業(yè)。無人配送車的誕生絕對(duì)不是毫無道理地。任何事物的出現(xiàn)，前提肯定是在某一方面上出現(xiàn)弊端、痛點(diǎn)，他的出現(xiàn)是要解決痛點(diǎn)。以和易無人配送車舉例，當(dāng)前最大的痛點(diǎn)無疑是“用工難，用工貴”的問題。就拿送外賣來舉例，工資少了沒人干，工資高了雇主不賺錢，在這樣一個(gè)敏感的話題上，試問除了采用無人配送車還有其他選擇嗎？但無人配送車的價(jià)格過高，一時(shí)很難收回成本的話，同樣也不能解決實(shí)際問題，所以和易無人車只能通過技術(shù)的手段壓縮價(jià)格。當(dāng)然這僅僅是一個(gè)行業(yè)的真實(shí)問題，人工成本貴、雇主收入低的現(xiàn)象普遍存在。但于此發(fā)展的同時(shí)，無人零售車、無人環(huán)衛(wèi)車、無人巡邏車、無人農(nóng)用機(jī)械等涉及各行業(yè)的無人設(shè)備都將迅速發(fā)展，最終人工智能將普及至各行各業(yè)。
