提到校車，大家都不陌生
校車的演變史，你又知道多少
1827年，校車是采用馬作為動力
1914年，校車是最早的機(jī)動校車
1927年，校車是全金屬車體的校車
20世紀(jì)后，校車是帶有人臉識別的安全校車
中國人民大學(xué)危機(jī)管理研究中心召開了“人臉識別等AI技術(shù)在校園周邊安全中的應(yīng)用”內(nèi)部研討會議。該中心唐鈞主任表示，人工智能與人力防范在校園周邊安全中同等重要，但相對于不斷增多且日趨復(fù)雜的學(xué)校安全風(fēng)險(xiǎn)，防范的人力相對不足，對此應(yīng)大量強(qiáng)化AI技術(shù)的應(yīng)用來補(bǔ)足人力來解決該問題，并通過人工智能來提升預(yù)防精準(zhǔn)性和預(yù)警及時(shí)性。
應(yīng)充分應(yīng)用人臉識別等AI技術(shù)的優(yōu)勢，提升應(yīng)急的預(yù)見性和及時(shí)性，從而促進(jìn)學(xué)校安全管理和應(yīng)急處置的精細(xì)化。人臉識別的彌補(bǔ)安全漏洞、強(qiáng)化智能化管理兩方面展現(xiàn)的巨大價(jià)值，讓其受到越來越多學(xué)校的“青睞”。
目前來看，我國人臉識別技術(shù)在學(xué)校安全應(yīng)用中存在兩大問題，第一，人臉識別技術(shù)在學(xué)校安全中的應(yīng)用程度不高、適用場景較為單一，尤其是中小學(xué)幼兒園人臉識別技術(shù)的普及率較低，在保障學(xué)生尤其是未成年和幼童安全這一方面，人臉識別技術(shù)的作用仍有待挖掘和拓展。
第二，學(xué)校安全的已有人臉識別技術(shù)應(yīng)用，在事前規(guī)劃布局、事中監(jiān)督管理、適時(shí)更新升級等方面仍有待提升，由于學(xué)生群體和校園環(huán)境的特殊性，人臉識別技術(shù)在應(yīng)用到學(xué)校安全中時(shí)，應(yīng)根據(jù)學(xué)校的主體屬性、風(fēng)險(xiǎn)特征、管理特征等，在精細(xì)化規(guī)劃、規(guī)范化管理、人性化操作等方面進(jìn)一步提升。
十牛校園校車管理系統(tǒng)功能有人臉識別無感通行：0.3秒極速人臉識別，享受無感通行體驗(yàn)，解放上下車人員的雙手；人臉識別精準(zhǔn)管控，杜絕傳統(tǒng)刷卡機(jī)存在的盜刷、代刷問題。
實(shí)時(shí)推送考勤統(tǒng)計(jì)：學(xué)生上下車時(shí)，實(shí)時(shí)推送乘車信息到家長手機(jī)上，方便家長及時(shí)接送；手機(jī)和后臺自動產(chǎn)生考勤統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
實(shí)時(shí)定位 軌跡查看：手機(jī)可查看校車的實(shí)時(shí)定位信息，方便家長安排時(shí)間接送學(xué)生；可以查看校車的運(yùn)行軌跡，方便確認(rèn)駕駛路線是否合理合規(guī)。
上車下車播報(bào)統(tǒng)計(jì)：學(xué)生上車，播報(bào)“已上車”人數(shù)；學(xué)生下車，播報(bào)“未下車”人數(shù)；手機(jī)也可查看“已上車、未下車”學(xué)生，杜絕小孩滯留校車事件發(fā)生。
手腕測溫 體溫統(tǒng)計(jì)：學(xué)生上下車時(shí)，可以選擇進(jìn)行測溫，有效抗擊新冠疫情；手機(jī)和后臺自動產(chǎn)生測溫統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
中小學(xué)幼兒園可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)借鑒相關(guān)做法，例如在園門出入口設(shè)置人臉識別門禁系統(tǒng)，嚴(yán)格控制校外人員的出入，防范校外暴力入侵;家長接放學(xué)時(shí)采用人臉識別技術(shù)，可防止兒童被誤領(lǐng)，被不法分子認(rèn)走;校車內(nèi)可安裝人臉識別管理和預(yù)警裝置，防止幼童被遺忘在車內(nèi)等。
