德國大眾汽車13日宣布，將投資約24億歐元(約合人民幣168億元)與中國智能計算平臺提供商地平線共同成立一家新公司，主要聚焦自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。
奔馳、大眾、寶馬和巴斯夫在 2018 年至 2021 年期間共占?xì)W洲對華投資總額的1/3。根據(jù)德國經(jīng)濟(jì)研究所今年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，德國在華投資約為100億歐元，創(chuàng)歷史新高。
近日，巴斯夫宣布計劃在中國的湛江一體化基地投資新建一座世界級規(guī)模的新戊二醇(NPG)裝置，年產(chǎn)量達(dá)8萬噸。
7月，德國汽車零部件廠商海拉宣布將擴(kuò)大在華產(chǎn)能，在江蘇常州建設(shè)新工廠。
6月，寶馬集團(tuán)斥資150億元人民幣在沈陽建設(shè)的新工廠正式運營，這也是寶馬在中國單項投資中最大的一筆。
越來越多的德國企業(yè)加大了在中國的投資，為什么？
在回答某個朋友的問題時，星空君說，在這個復(fù)雜多變的國際形勢下，中國有不打仗的能力。
官方的說法叫：拒止。
這個能力遠(yuǎn)飛絕大多數(shù)鍵盤俠能理解。
對于資本來說，和平才是盈利最根本的基矗
除了傳統(tǒng)老牌工業(yè)企業(yè)加大了合作，新興的芯片業(yè)等企業(yè)也追加投資。
早在2020年，英飛凌就宣布將新增在華投資,擴(kuò)大其無錫工廠的IGBT模塊生產(chǎn)線。無錫工廠擴(kuò)產(chǎn)后,將成為英飛凌最大的IGBT生產(chǎn)基地之一。
雖然高端芯片不斷受到“精準(zhǔn)”打擊，但英飛凌等歐洲的中低端芯片廠商是完全去美化的，不會受到制約。
不僅歐洲企業(yè)在打造去美化生產(chǎn)線，甚至日本芯片企業(yè)也在搞去美化。
1997年，Intel和美能源機(jī)構(gòu)共同發(fā)起，成立EUV LLC，匯聚了美頂級的研究資源和芯片巨頭，包括勞倫斯利弗莫爾實驗室、勞倫斯伯克利實驗室、桑迪亞國家實驗室三大國家級實驗室，聯(lián)合摩托羅拉、AMD等企業(yè)，集中數(shù)百位頂尖科學(xué)家，共同研究EUV光刻技術(shù)。
為了限制日本企業(yè)加入高端光刻機(jī)俱樂部，美國拒絕了尼康等日本光刻機(jī)企業(yè)的申請，初期也拒絕了ASML的申請，后來ASML出讓了股份，保證55%零部件會從美國供應(yīng)商處采購，并定期接受審查，最終加入了EUV俱樂部。
可以說，EUV光刻技術(shù)是美國的看家本領(lǐng)，但在EUV技術(shù)之前，光刻機(jī)的王者是日本的佳能和尼康。
即便是現(xiàn)在，佳能和尼康依然在光刻機(jī)市場占據(jù)約20%左右（數(shù)量）的市場份額。
芯片技術(shù)并不像教科書，只有唯一解。在這條技術(shù)路線上落后，不見得不能從其他技術(shù)繞道超車。
10月4日消息，日經(jīng)新聞報道，光刻機(jī)供應(yīng)商佳能近日宣布，將投資超過500億日元（24.6億人民幣）在日本新建一座半導(dǎo)體設(shè)備工廠，目標(biāo)將當(dāng)前半導(dǎo)體設(shè)備產(chǎn)能提高一倍，這是佳能21年來首次擴(kuò)大光刻機(jī)生產(chǎn)線。
日本鎧俠從2017年開始與半導(dǎo)體設(shè)備廠佳能，以及光罩、模板等半導(dǎo)體零組件制造商DNP合作，在日本三重縣四日市的鎧俠工廠內(nèi)研發(fā)納米壓印微影技術(shù)(NIL)的量產(chǎn)技術(shù)，鎧俠已掌握15nm量產(chǎn)技術(shù)，目前正在進(jìn)行15nm以下技術(shù)研發(fā)，預(yù)計2025年達(dá)成。
尼康計劃在2025財年（截至2026年3月）將把半導(dǎo)體光刻機(jī)主力機(jī)型的年銷量增至2019-2021財年（截至2022年3月）3年平均銷量的2倍以上。尼康計劃以2023年上市的支持3D半導(dǎo)體的新產(chǎn)品為中心。
你猜，佳能和尼康的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，是為了賣給誰？
一方面，中國國產(chǎn)光刻機(jī)正在埋頭前進(jìn)；另一方面，日本去美化光刻機(jī)技術(shù)也正在突破。未來2、3年，中國的芯片產(chǎn)業(yè)很可能會出現(xiàn)翻天覆地的變化。
